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一、日本最大的集裝箱船,？

MOL“真理號(hào)”由著名的日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)經(jīng)營,，由日本今治造船Saijo船廠建造，長400米,，寬58.5米,，載重量為189766噸，容量為20182標(biāo)準(zhǔn)箱,，

日本最大集裝箱船,，是屬于日本郵船的集裝箱船，可裝載18000標(biāo)箱

二,、4500箱位的集裝箱船多大,？

4500箱位集裝箱船屬于第五代集裝箱船:載箱量為4000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上，目前最大的為6000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）,。載重量為50000-75000噸,。船舶尺度:船長為280-300m～船寬為32(2—39(4m～吃水為11(5-13(5m。艙內(nèi)裝12-13列～8—9層～甲板上裝15-16列～5層,。

三,、20萬噸級(jí)集裝箱船是什么噸？

200000噸集裝箱船載重量就是大概200000噸,，但集裝箱船是裝集裝箱的,，集裝箱船是以標(biāo)準(zhǔn)箱位計(jì)量，一般不按重量計(jì)算,。

現(xiàn)在最大的集裝箱船船長將近400米,，船寬有60多米,，船舶吃水差不多有20米，船舶水平截面積差不多有兩個(gè)足球場(chǎng)那么大,，很多港口都去不了,，限制太多。

四,、冷藏集裝箱船與集裝箱船的區(qū)別,？

集裝箱船廣義是指可用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。集裝箱輪完全是一種新型的船,。它沒有內(nèi)部甲板,，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫,。

冷藏集裝箱船就是把冷藏箱（可自制冷并能長時(shí)間保溫的集裝箱）吊裝到船上以后,，由船提供電源，冷藏箱的壓縮機(jī)開始工作---制冷,，存放一些容易腐敗的貨物,。

冷藏集裝箱船是集裝箱船的一種。一般的集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖浅匚锲?，?duì)于溫度沒有什么要求,。而冷藏集裝箱船是一具有良好隔熱、氣密,，且能維持一定低溫要求,，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱,。是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計(jì)的集裝箱,。

五、為什么集裝箱船長度都不超過400米,？

受運(yùn)河,，港口，水深,，效益等因素影響,，集裝箱船長不宜超過400米，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱烁蟮妮d貨量,，在船體設(shè)計(jì)方面只能不斷的增加船寬和型深,，船體水線面型線日漸圓潤，吃水逐步加深,；在集裝箱堆放方面,，更大的載貨量意味著更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更貴的建造成本,。同時(shí),，由于長度受限,，集裝箱在甲板上方會(huì)越堆越高，由此帶來的船舶橫搖變大,，船舶穩(wěn)心降低等問題,，都是設(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn)。

集裝箱船的長度一般受限于制造船所使用鋼材的強(qiáng)度限制,。集裝箱船太長,，那么該船在經(jīng)受大洋海浪以及風(fēng)暴襲擊時(shí)，就容易發(fā)生斷裂而導(dǎo)致航行危險(xiǎn),。這是出于安全考慮的原因,。

另外集裝箱船太長，也會(huì)對(duì)該船入港裝卸產(chǎn)生不必要的麻煩,。太長的集裝箱只能停留一些特定的大的海港，而并不是所有的海港都能停留,。

六,、23000噸的集裝箱船有多大？

一條23000噸的集裝箱船大約在170米左右,，寬30米左右,，能裝運(yùn)大約1100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等裝箱，這類大小的集裝箱在東亞,，南亞,，中曰韓航線上很多，有的也有開往西亞的,，但是歐美航線少,，屬于短途運(yùn)輸船舶，航程一般在10天8天,，或是3天2天不等,，以快為主

七、造一艘集裝箱船需要多少時(shí)間,？

兩三年左右

集裝箱船完全是一種新型的船,。它沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾,，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫,，可達(dá)300米長，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙,。當(dāng)集裝箱下艙時(shí),，這些集裝箱裝置起著定位作用，船在海上遇到惡劣天氣時(shí),，它們又可以牢牢地固定住集裝箱

目前東亞中國與韓國制造一艘萬噸級(jí)集裝箱船一般2～3年