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一、最大集裝箱船,？

最大的集裝箱船為23000標準箱船,。萊垍頭條

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，結構和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同,。集裝箱船裝卸速度高,，停港時間短，大多采用高航速,，通常為每小時20—23海里,。萊垍頭條

2020年10月，我國上海的造船企業(yè)為法國建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式交付,。集裝箱船總長399.9米,，型寬61.3米,，載重量近22萬噸，載箱量達23000TEU,，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型,。頭條萊垍

二、1000teu集裝箱船大概是多少噸位,？

1000TEU集裝箱船大約兩萬噸,，是第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀60年代，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸，提高了運輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU,，因此，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀80年代后期,，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制,，大大降低了燃料費,，又由于船舶自動化程度的提高，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟性進一步提高,。

第五代集裝箱船可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復原力增大,。

第六代集裝箱船最多可裝載8000TEU，甚至還有可裝載10000個集裝箱的巨輪,。

三,、集裝箱船特點？

1．集裝箱船最大的特點是它所裝的都是標準規(guī)格的集裝箱,，因此使得它的結構和一般的貨船大不相同,。它采用垂向直壁式結構,，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開口明顯對船的抗彎,、抗扭和橫向強度不利。為了彌補這些的不足,，集裝箱船在結構上通常采用下列加強措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側,；

(2) 增加甲板板和舷側板的厚度；

(3) 加大兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開口大,，為了保證強度，必須采用相應的加強措施,。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強度上考慮，最方便的就是在舷側設內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側設壓載水艙。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設置平臺甲板，對增加總縱強度和剛度都有幫助,，同時,，平臺甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺與甲板間采用箱形結構作為抗扭箱，以提高船舶的抗扭強度和總縱強度,。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應力也比較大,，加上總縱合成應力也比較大，所以船體內(nèi)結構所受的彎矩值也就大,，所選取的構件尺寸也應較大,。和一般貨船比，所受應力較大，疲勞問題更嚴重,，從而對上甲板的設計與施工,，艙口圍板的設計與施工都提出了較高的要求。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲、扭轉效應,、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應力集中。而隨著貨艙開口的寬度增加,，應力集中也越來越明顯,，在機艙前端壁為縱橫構件的交匯處，應力集中達到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形、圓弧形,。臨近機艙處的甲板角隅的應力集中最大,，若設計成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大,，也會影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設計成負半徑的結構形式。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構件的布置,。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重,，并且舷側肋骨與外板夾角也很?。ㄟh遠小于900）。而且集裝箱船的航速很高,，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級，這對船首的外板抨擊加強也提出了很高的要求,。有冰區(qū)加強的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加，另外在冰區(qū)加強的區(qū)域內(nèi)設置了大量的防傾肘板,。集裝箱船的艏樓上通常設有檔浪板或防浪罩,。

四、2000個箱子的集裝箱船有多大,？

大約少到家也得5萬噸級大小的集裝箱船耒運輸20OO個集裝箱,。因為5萬噸悶集裝箱船什么也不裝光拉這2000個標準集裝箱就得是4萬1千噸,，再加上2臺主機要燒的燃油，主付機用的汽缸油,，潤滑油,，主付機的備品配件，各種工具等,，甲板上綁扎固定的設備,，鋼絲，工具,，靠碼頭的纜繩,，保養(yǎng)船舶灬油?，全體人員及生活物品,，食品米面糧油,，日常生活沁淡水，只要不是船上固定的東西,，都算船臼載重噸位內(nèi)所以我說得5萬噸,，有可綸還要大些

五、one集裝箱船是哪國的,？

one集裝箱船是日本的

2018年4月1日,，日本商船三井（MOL）、川崎汽船（Kline）,、日本郵船（NYK）三大船東聯(lián)合成立的控股和運營公司“日本神運”——Ocean Network Express（ONE）宣布正式開始集裝箱運輸業(yè)務,。

ONE是日本三大航運公司商船三井、川崎汽船,、日本郵船集裝箱業(yè)務整合的產(chǎn)物,。通過整合和加強三大航運公司集運業(yè)務，ONE將尋求在全球集運網(wǎng)絡和服務結構提供優(yōu)質,、具有競爭性的集運服務,，以滿足用戶的需求。

ONE通過整合日本三大航運公司的集裝箱業(yè)務,，擁有144萬TEU運力,。整合后的ONE將充分發(fā)揮三大航運公司的經(jīng)驗和合并后船隊規(guī)模實力。在世界各地高水平,、全球鏈接的組織支持下,，ONE將提供85個服務環(huán)線，和一個連接世界上200多個主要港口的全面網(wǎng)絡,。

六,、260米集裝箱船參數(shù)？

第四代集裝箱船

巴拿馬型集裝箱船，船寬32.3米,，長度240－260米左右,，出現(xiàn)于20世紀80年代后期。第四代集裝箱船的航速進一步提高,，而其大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400TEU。由于采用了高強度鋼,，船舶重量減輕了25%以上,；大功率柴油機的研制則大大降低了燃料費，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船的經(jīng)濟性進一步提高。