“大船爬樓梯,,小船坐電梯”——可以這樣形象地描繪船舶過(guò)大壩的兩種方式,。“樓梯”是即將試通航的雙線五級(jí)船閘,,“電梯”則是尚未完建的升船機(jī),。 船舶如何穿越這座舉世無(wú)雙的“樓梯”?如,,船從下游駛來(lái),,需過(guò)大壩上行,先將五閘室水位降到與下游水位一致,,打開(kāi)下閘門(mén),,船舶進(jìn)入閘室;關(guān)閉下閘門(mén),,輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位,,船舶隨閘室水位上升而上升,,當(dāng)水位與四閘室水位齊平時(shí),,打開(kāi)五閘首人字閘門(mén),船舶就好像爬過(guò)一級(jí)階梯,,輕松駛?cè)肷弦患?jí)閘室,。如此上升,直至駛出一閘室,,進(jìn)入高峽平湖,。如船舶是從上游往下游走,過(guò)程正好相反,。 永久船閘的設(shè)計(jì)很科學(xué),,有兩條道,一邊上行,,一邊下行,,互不干擾,,節(jié)省時(shí)間。過(guò)閘大約要兩個(gè)半小時(shí),。 長(zhǎng)江的船如何過(guò)發(fā)電站有專門(mén)的船道,,設(shè)有船閘以提升水位。 比如三峽大壩,,其船閘共有五級(jí)船閘,當(dāng)船行使到最低一級(jí)船閘時(shí),船閘的進(jìn)口會(huì)關(guān)閉,這時(shí)開(kāi)始充水,當(dāng)水位漲到一定高度時(shí),(與第二級(jí)船閘高度齊平).船進(jìn)入第二級(jí)船閘,又開(kāi)始充水,以此類推,到達(dá)第五級(jí)船閘,最后到達(dá)上游.利用的是水的浮力和連通原理,,為此還設(shè)有專門(mén)的通航管理局。 不過(guò)聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在因?yàn)楹竭\(yùn)量急劇上升,,導(dǎo)致三峽大壩船閘通行能力已經(jīng)滿足不了需求,,導(dǎo)致貨輪通過(guò)船閘等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 |
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