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一,、福建省人民政府關(guān)于頒發(fā)福州港廈門港和泉州港港章的通知

第一章 總則第一條 為加強(qiáng)泉州港(以下簡稱本港)的交通管理,，保障船舶、設(shè)施和公民生命財產(chǎn)的安全,，維護(hù)國家權(quán)益,，充分發(fā)揮港口效能，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》及有關(guān)法律,、法規(guī)和本港實(shí)際情況,，特制定本港章。第二條 本港章適用于在泉州港區(qū)內(nèi)航行,、停泊,、作業(yè)的一切船舶、設(shè)施及其所有人,、經(jīng)營人和其他有關(guān)的單位,、個人。第三條 中華人民共和國泉州港務(wù)監(jiān)督是對本港的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān),。

在本港區(qū)內(nèi)漁業(yè)專用的碼頭,、水域,、漁船專用錨地和漁業(yè)船舶進(jìn)出口簽證工作由漁港監(jiān)督部門負(fù)責(zé)管理。

軍用船舶(含公安船舶)在港內(nèi)航行和停泊應(yīng)遵守本港章,。第四條 本港港區(qū)范圍

水域范圍：東至祥芝燈塔的經(jīng)度線(即東經(jīng)118°46′44″),，北至洛陽江的洛陽橋，西至?xí)x江下游的順濟(jì)橋,。

陸域范圍：根據(jù)港口規(guī)劃所規(guī)定的泊位的吞吐量確定,，可建萬噸泊位的地方為岸線往腹地延伸五百米，可建萬噸以下泊位的地方為岸線往腹地延伸三百米,。第五條 本港引航,、檢疫錨地在下列四點(diǎn)聯(lián)線范圍內(nèi)：

東經(jīng)118°47′06″ 北緯24°47′48〃

東經(jīng)118°48′00″ 北緯24°47′48″

東經(jīng)118°48′00″ 北緯24°47′12″

東經(jīng)118°47′06″ 北緯24°47′12″

備用引航、檢疫錨地的水域在下列四點(diǎn)聯(lián)線范圍內(nèi)：

東經(jīng)118°55′01″ 北緯24°52′23″

東經(jīng)118°55′21″ 北緯24°52′00″

東經(jīng)118°54′46″ 北緯24°51′42″

東經(jīng)118°54′27″ 北緯24°52′05″

大型船舶的錨地是石湖,、秀涂,、白奇和后渚四處。第二章 船舶進(jìn)出港第六條 外國籍船舶進(jìn)出本港,，應(yīng)按照《中華人民共和國對外國籍船舶管理規(guī)則》的規(guī)定,，向主管機(jī)關(guān)辦理申請批準(zhǔn)手續(xù)，并接受港務(wù)監(jiān)督,、海關(guān),、邊防檢查站和衛(wèi)生檢疫所的聯(lián)合檢查。

外國籍船舶進(jìn)出本港和在港內(nèi)航行,，須向主管機(jī)關(guān)申請指派引航員引航,。第七條 本國籍國際航行船舶進(jìn)出本港須辦理進(jìn)出港簽證等手續(xù)，本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出本港須辦理進(jìn)出港簽證,。第八條 船舶有下列情況之一的,，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其離港或令其停航、改航或停止作業(yè),。

(一)違反中華人民共和國有關(guān)法律,、法規(guī)；

(二)違反本港章有關(guān)規(guī)定,；

(三)處于不適航或不適拖狀態(tài),；

(四)發(fā)生交通事故，手續(xù)未清,；

(五)未向主管機(jī)關(guān)或有關(guān)部門交付應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用,，或未提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保；

(六)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有其他危害或可能危害本港或海上交通安全的情況,。第九條 本港區(qū)航道為狹水道,，在本港區(qū)航行的船舶均須遵守狹水道航行的有關(guān)規(guī)定。第三章 港內(nèi)航行第十條 船舶必須具有符合船舶種類、航區(qū)和等級要求的船舶國籍證書和船舶檢驗(yàn)部門簽發(fā)的有效技術(shù)證書,，必須配備足以保證其安全的合格船員,。

船員必須持有合格的船員職務(wù)證書和專業(yè)技術(shù)證書。第十一條 在港內(nèi)航行的機(jī)動船舶,，應(yīng)遵守《國際海上避碰規(guī)則》,，本港章另有規(guī)定的除外。非機(jī)動船舶在港內(nèi)航行,，應(yīng)遵守《中華人民共和國非機(jī)動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》,。第十二條 船舶在港內(nèi)航行必須保持安全航速。

船舶經(jīng)過下列水域,，應(yīng)當(dāng)在不妨礙本船安全的條件下減至最低航速：

(一)其他船舶正在進(jìn)行系靠或進(jìn)出塢的水域,；

(二)其他船舶正在裝卸危險貨物的水域；

(三)有駁船,、帆船或其他小型船舶?？看a頭、駁岸或大型船舶外擋的附近水域,；

(四)懸掛或顯示要求來往船舶慢車通過信號的水域,。第十三條 船舶在港內(nèi)航行，只要安全可行,，應(yīng)盡量靠近本船右舷一側(cè)的航道行駛,。小型船舶在港內(nèi)航行，遇有大型船舶駛進(jìn)駛出時,，應(yīng)盡早讓出深水航道。第十四條 船舶在港內(nèi)航行,、移泊時,，船上的艇(筏)、吊貨桿和舷梯等,，不得伸出舷外,。第十五條 大型船舶附屬的艇筏，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可,，不得在港內(nèi)航行,，執(zhí)行救生任務(wù)的除外。第十六條 非拖輪未經(jīng)核準(zhǔn)不得進(jìn)行拖帶作業(yè),，拖輪進(jìn)行拖帶作業(yè)時,，其逆流航速不得少于二節(jié)。

拖輪在晉江下游進(jìn)行拖帶作業(yè)時,，其船隊寬度不得超過二十五米,。第十七條 船舶在港內(nèi)航行，應(yīng)根據(jù)本船噸位大小、速度及潮流等因素,，對其前后左右的其他船舶保持足以避免碰撞的安全距離,。

機(jī)動船靠離碼頭、浮筒或者掉頭時,，在動車前必須注意本船周圍特別是船尾附近小船,、木船情況。

大型船舶和拖輪船隊在港內(nèi)掉頭時,，應(yīng)當(dāng)在開始掉頭前十分鐘顯示《中華人民共和國交通部中國沿海港口信號規(guī)定》所規(guī)定的信號,。

二、船舶進(jìn)塢水手要操舵嗎

需要,。

進(jìn)出港航道復(fù)雜多變,，從安全角度使用操舵。

駕駛艙,，操舵室建于船上駕駛臺的封閉區(qū),，船在航行中由其控制。

三,、世界上最早的船塢在哪

說起船塢,，大部分人可能會感到很陌生，其實(shí)船塢指的是修造船用的塢式建筑物,，灌水后可容船舶進(jìn)出,，排水后能在干底上修造船舶。每個港口都必須有船塢,，那么大家知不知道世界上最早的船塢在哪里呢,？就讓小編來告訴你答案吧。

世界上最早的船塢在哪

世界上最早的船塢在河南省開封城西,，是黃懷信主持修建而成的,，名為金明池船塢。所謂船塢,，指的就是造船時所用的塢式建筑物,，主要用于船舶修理，分為干船塢,、注水船塢和浮船塢,。

船塢簡介

船塢，是指修造船用的塢式建筑物,，灌水后可容船舶進(jìn)出,，排水后能在干底上修造船舶。船塢可分為干船塢,、注水船塢和浮船塢三類,。干船塢應(yīng)用較多,，一般所稱的船塢即為干船塢。

船塢一般布置在修造船廠內(nèi),，主要是用于船舶修理,。船塢是造船廠中修、造船舶的工作平臺,是修理和建造船舶的場所,。是船廠中經(jīng)人工處理的用于修造船的場地設(shè)施,，

船舶的建造和大修就是在船塢中進(jìn)行的。

金明池船塢的由來

北宋初年,，兩浙的地方官員給皇帝獻(xiàn)來了一艘大龍船,。時間久了之后，這艘龍船壞了,，但是卻沒有辦法修理,，只能任由它在水里泡著。

直到熙寧年間,，黃懷信建議在金明池的北面挖個大土坑,，然后在坑底打樁，樁上架粗大的梁木,。然后把通向金明池的渠道擱斷,，用水車車出坑里的水，龍船就凌空地擱置在梁木上,。修理完畢之后,，再鑿開渠道，將金明池里的水引到坑里,，龍船就又浮上水面了,。最后拆去水底下的梁木和木樁，蓋上屋頂,，就成為了一個藏船的倉庫,，船停泊在這里，就再也不怕日曬雨淋了,。