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一,、船務(wù)是做什么的

船務(wù)的工作內(nèi)容主要是負(fù)責(zé)選擇貨代公司,，負(fù)責(zé)與貨代公司聯(lián)系訂艙事宜和安排報(bào)關(guān)與貨代的銜接。

做船務(wù)工作,，屬于行政類(lèi)工作,，有些企業(yè)級(jí)別定位初級(jí)管理崗位。

一般情況下基本工資比較固定（提薪等等就看個(gè)人表現(xiàn)了）,，但是碰到零負(fù)運(yùn)費(fèi)的情況下多會(huì)收到貨代公司的紅包,，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，一個(gè)標(biāo)箱最高可以退80-100美金左右,。

或者是在不影響工作效率的情況下,，找到一家更低價(jià)格的貨代公司，這樣也會(huì)有很多的額外收入,。好的船務(wù)+出貨量大,，月收入超過(guò)1、2萬(wàn)很正常,。

船務(wù)公司主要分成2大類(lèi)：?

1,、自己有船，把船出租給不同的公司,，靠出租船掙錢(qián)的公司,。這樣的公司一般都很大。有自己的船舶,。租船的方式也分為光船租賃,，就是只把船給你就可以了?；蛘吲涮鬃赓U,，包括把海員也一起租。

配套租賃主要又分成按航次租船（跑一條線一次）和按時(shí)間的租船（比如半年）,。配套租賃中航次租船比較多,。光船租賃中時(shí)間租船比較多,。（由于我是英語(yǔ)學(xué)的課程，可能部分術(shù)語(yǔ)的翻譯有點(diǎn)出入,，但意思正確）,。

2、還有一些船務(wù)公司,，就是靠自己租來(lái)的船承接業(yè)務(wù)。他們一般是光船租賃,，然后配上海員等,。跑一些熱門(mén)線路。同時(shí)把整合的船分成小塊出租給別人,。這樣的船務(wù)公司,，有一定的中介的性質(zhì)。根據(jù)他們參與的中介業(yè)務(wù)的多少又可以分很多中,。

擴(kuò)展資料：

公司技術(shù)裝備精良,，擁有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的全回轉(zhuǎn)拖輪20－1200噸起重船、無(wú)限航區(qū)3000－5000噸載重量海駁,，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供港口水工,、港機(jī)吊裝、核電設(shè)備運(yùn)輸分包,、大型船舶進(jìn)出塢等特色服務(wù),。

公司經(jīng)營(yíng)的船舶拖帶作業(yè)，已成為上海港集裝箱運(yùn)輸鏈中的重要一環(huán),，為建設(shè)國(guó)際集裝箱樞紐港發(fā)揮著重要的服務(wù)功能,。船舶拖帶和重大件吊裝服務(wù)以上海為中心，輻射至國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游港口,。性能優(yōu)良的裝備,、先進(jìn)完善的工藝、高超嫻熟的技能和滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性需求的精品服務(wù),。

形成了公司船舶作業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。拖輪服務(wù)、大件吊裝,、海上駁運(yùn)三大支柱服務(wù)產(chǎn)品,，為秦山和田灣核電站、洋山深水港建設(shè)以及上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)重大件裝卸運(yùn)輸作出了突出的貢獻(xiàn),，在排除吳淞口外環(huán)線隧道E3沉箱事故險(xiǎn)情。

參考資料來(lái)源：百度百科-上海復(fù)興船務(wù)公司

二,、干船塢的結(jié)構(gòu)

向塢室灌水和將塢室內(nèi)的水排空的設(shè)施,。塢室灌水,，最早多是靠設(shè)在塢門(mén)上的灌水閥門(mén)。船塢尺度增大后,，改在塢墻內(nèi)或底板中設(shè)置灌水廊道,，廊道上設(shè)有閥門(mén)。排水系統(tǒng)有主泵,、副泵和排水管系,。主泵用來(lái)排空塢室內(nèi)的水，常用離心泵,、軸流泵等,；副泵也稱(chēng)疏水泵，用來(lái)排除雨水,、地下滲水,、生產(chǎn)廢水，并在塢室排空的最后階段代替主泵工作,，一般取主泵容量的2%～5%,。

附屬設(shè)施 主要有龍骨墩和邊墩，用于支承船體的重量,。設(shè)在塢底板的中心線上的稱(chēng)龍骨墩,，兩邊的稱(chēng)邊墩。它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)母叨?，彼此間有適當(dāng)?shù)拈g距,，以便修理船底。墩一般用生鐵制造,，上覆方木,。修理局部船底板時(shí)，塢墩可局部拆除,，修好后再支上,。老式的邊墩制成與船底的線型斜度相一致，現(xiàn)在大船的底面多是平的,，故多數(shù)邊墩與龍骨墩同高,。近年來(lái)多采用機(jī)械化邊墩，它們的橫向位置和頂面高度可在塢室內(nèi)有水的情況下遠(yuǎn)距離操縱調(diào)整,。一船出塢后,，另一艘待修的船可隨即進(jìn)塢，邊抽水邊調(diào)整機(jī)械化邊墩,，使之適應(yīng)船底線型,。這樣可少抽一次水，節(jié)約能源和時(shí)間,，提高船塢利用率,。

船塢還配備有起重吊車(chē),燒割焊用的動(dòng)力管線,敲鏟油漆用的工具設(shè)備,，牽引船舶進(jìn)出塢用的、沿塢墻頂設(shè)置的小車(chē)和驅(qū)動(dòng)絞車(chē),，淡水和海水的供應(yīng)管道等,。

三、船舶進(jìn)塢補(bǔ)漆時(shí)有哪些注意事項(xiàng)?

(1)當(dāng)船舶進(jìn)塢后,應(yīng)立即將附著在船底,、水線間及干舷部分的污垢,、鹽分等用淡水洗刷干凈; (2)如有藤壺、龍介,、苔鮮之類(lèi)的海生物附著在表而,，則應(yīng)輕輕刮掉。最好用5-7MPa的高壓淡水沖洗一遍,。 (3)對(duì)涂層損壞的部位，如各處水下支架的部分,，船艏錨鏈磨損處,帶纜鋼索磨損,、靠碼頭時(shí)磨損等機(jī)械損壞處，如果已露出鋼板,，要以動(dòng)力工具打磨至規(guī)定的除銹等級(jí); (4)船底平底部分,，如果在下水前船舶漆沒(méi)有全部涂裝完,那么，在塢內(nèi)涂裝時(shí)應(yīng)采取移墩措施,，以保證船底的所有部位都達(dá)到規(guī)定的膜厚; (5)為了防止塢墩損壞船底涂層,，在進(jìn)塢前必須將塢墩表面包扎一層乙烯薄膜; (6)水線交界處往往容易漏涂，特別是當(dāng)相鄰部位的涂料系統(tǒng)不一致時(shí),，應(yīng)特別仔細(xì)地進(jìn)行涂裝; (7)海水吸入閥箱 (海底閥箱)內(nèi)部,，一般采用和船底部位相同的涂料系統(tǒng)，因內(nèi)部光線不好,，容易發(fā)生漏涂,，應(yīng)特別注意; (8)犧牲陽(yáng)極 (鋅板和鋁板)、外加電流保護(hù)裝置的電極,、螺旋槳,、聲納控測(cè)器等部分要妥善保護(hù)，切勿涂上任何涂料,，涂裝完成后,要及時(shí)清除保護(hù)物,不可遺漏; (9)為防止排水孔有污水流出而沾污船殼外板的新涂層,，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)呐R時(shí)導(dǎo)水管，或臨時(shí)以木塞堵塞排水孔; (10)船體表面如有結(jié)露,、結(jié)霜的可能性,，應(yīng)排空液艙內(nèi)的水，并采取加熱,，或在塢底加設(shè)通風(fēng)設(shè)備等措施; (11)吃水標(biāo)記大多容易剝落,，應(yīng)及早涂畫(huà),，使之有充分的干燥時(shí)間。 (12)進(jìn)塢周期一般較短,，應(yīng)特別注意二道涂層之間的涂裝間隔時(shí)間,，一定要滿(mǎn)足船舶漆說(shuō)明書(shū)的要求;