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一,、自動化柴油發(fā)電機(jī)組的并機(jī)

這個是電站的自動并車,、解列，自動調(diào)頻調(diào)載,。這是一個自動化電站所必須要有的,。

船舶上一般都有專門的并車屏。分為手動準(zhǔn)同步并車,，手動粗同步并車和自動并車。

你所說的就是自動并車,。

只要按并車屏上的待并機(jī)組的并車按鈕,，這臺發(fā)電機(jī)就會自動并車并且調(diào)頻調(diào)載。

如果是自動化程度很高的電站,，在按下發(fā)電機(jī)自動控制屏上相關(guān)的發(fā)電機(jī)的按鈕時,，發(fā)電機(jī)會自動啟動然后并車。如果有自動增機(jī)和解列的自動化電站,，哪么當(dāng)負(fù)荷大道標(biāo)定負(fù)荷的85時,，電站會自動增加一臺發(fā)電機(jī)，如果低于50%負(fù)荷時電站會解列一臺發(fā)電機(jī),。

當(dāng)要啟動大功率負(fù)載是,。有一個重載詢問按鈕。當(dāng)按下重載詢問按鈕時所有發(fā)電機(jī)啟動并在最快速度內(nèi)并車,，當(dāng)重載負(fù)荷使用完畢以后,，發(fā)電機(jī)組自動節(jié)烈,。

二、三峽升船機(jī)對承船廂的提升速度是多少

升船機(jī)——載運(yùn)船舶的巨型電梯

舉世矚目的長江三峽工程建成后,，一方面,，因上游形成水庫后的回水將到達(dá)四川省萬縣市，大大改善了上游航運(yùn)條件,，另一方面,，則因大壩截斷了長江江面，不僅阻斷了航道,，更使得大壩上下游形成了最大113m的水位落差,。為解決船舶過壩問題，工程設(shè)置了雙線五級船閘和一線垂直升船機(jī),。船舶經(jīng)船閘過壩好比走樓梯一樣,，每次歷時超過3小時；如果船舶經(jīng)升船機(jī)過壩,，就好比乘電梯一樣,，每次歷時將縮短至40min～60min，與船閘相比,，升船機(jī)過壩還具有不耗水的特點(diǎn),，足見其明顯的優(yōu)勢。

升船機(jī)其實(shí)就是建在通航河流上為克服水位落差供船舶乘坐的電梯或自動扶梯,。高層大樓里的電梯通過橋廂垂直升降供乘客上下,，快捷而省力，垂直升船機(jī)通過船廂垂直升降載著船舶上下克服水位落差,，快捷而省力,；斜面升船機(jī)則相當(dāng)于大型商場里的自動扶梯，可以載著船舶沿著斜面升降克服水位落差,，快捷而省力,。由于垂直升船機(jī)可適用于更大水位落差的場合，速度更快,，功耗更小,，故在水電工程水級超過40m的高水頭通航建筑物中應(yīng)用更廣，也是我國已建和在建各大型升船機(jī)所普遍采用的型式,。

三,、風(fēng)浪太大，船（anchored）上開2發(fā)電機(jī),，船員說怕blackout?

平時航行開一臺發(fā)電機(jī),，如果故障，就要30S去啟動備用發(fā)電機(jī)。風(fēng)浪大的時候,，沒發(fā)電機(jī)很危險,，所以干脆開2臺。負(fù)荷率低,，但是安全,，掛了一臺還有一臺。黑啟動還不至于,，畢竟備用發(fā)電機(jī)組的啟動能源還在,。