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一,、載碎石船舶航行需要注意什么？

一是做好水位交替期風(fēng)險防范,。及時掌握航道通航環(huán)境變化,，正確選擇船舶航路，防止船舶觸礁,、擱淺,。

二是做好安全預(yù)警應(yīng)對。及時收集氣象,、水位,、地災(zāi)等安全信息，服從海事部門現(xiàn)場管控,，防止冒險航行引發(fā)事故,。

三是做好安全隱患排查。加強(qiáng)船舶艙室水密,、機(jī)艙油（電）路,、消防救生、系泊系纜等關(guān)鍵部位和設(shè)備檢查,，防止船舶自沉,、火災(zāi),、斷纜走錨等事故險情。

四是嚴(yán)守通航秩序,。認(rèn)真落實(shí)分道航行規(guī)則,、定線制規(guī)定、避碰規(guī)則等有關(guān)通航規(guī)定,，規(guī)范駕駛,、停泊操作，落實(shí)了望等值班要求,，嚴(yán)防搶航,、搶槽、礙航停泊引發(fā)碰撞事故,，嚴(yán)防商漁船碰撞,。

五是加強(qiáng)船舶安全管理。加強(qiáng)船舶裝（配）載等日常安全管理,，杜絕不平衡裝載,、集中受載、超載或超吃水運(yùn)輸?shù)任ｋU行為,；督促船員落實(shí)各項安全生產(chǎn)制度,，避免違規(guī)作業(yè)引發(fā)事故。

六是做好人員意識教育,。加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員責(zé)任意識,、法制意識、安全意識等日常教育,，加強(qiáng)安全防護(hù)用品配備與使用,，嚴(yán)防工傷事故。

二,、船載石頭怎樣量出噸位

載重量根據(jù)船的載重線決定,。

載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關(guān)的各條載重線：

1,、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線,，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線。

2,、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線,，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線,。

3,、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線,。

4,、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時,，總載重量不得超過此線,。

5、W（Winter Load Line）表示冬季海水載重線,，即船舶在冬季航行時,，總載重量不得超過此線。

6,、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線。在冬季季節(jié)期航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時,，總載重量不得超過此線,。對于船長不超過100米的船舶，該載重線等于冬季海水載重線另加50mm,；若船長超過100米,，則該載重線與冬季海水載重線相同。

三,、為什么百慕大三角會被稱為"魔鬼三角"?

百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地,，然而它卻跟一個恐怖的名字――“百慕大魔鬼三角”聯(lián)系在了一起。這里真是一個充滿魔力的海域,？它的神秘又由何而來呢,？有關(guān)“百慕大三角”的神秘傳說經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染,，越傳越神,，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真,。

其實(shí)在地理學(xué)上并不存在“百慕大三角”這樣一種劃分,，是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬劃了三條連線,，組成的一個三角形,。有人聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船和飛機(jī)失蹤事件，并賦予其“魔鬼三角”的稱號,。

全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去,。他們運(yùn)傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事,。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

(l)磁場說,。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起,。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中,，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時候。

地球的磁場有兩個磁極,，即地磁南極和地磁北極,。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中,。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航,。

還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,，它能造成羅盤和儀表失靈,。

1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,，做過一次有趣的試驗(yàn),。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力,，看會出現(xiàn)什么情況,。試驗(yàn)一開始，怪事就出現(xiàn)了,。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧,，船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后,，船上的人都受到了某種刺激,，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常,。事后,，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前,，他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān),。他沒有留下任何論述，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個謎,。

(2)黑洞說,。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見,，卻能吞噬一切物質(zhì),。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件,，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象,，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤,。

(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩,。人所能聽到的聲音之所以有低渾,、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致,。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲,。歡聲雖聽不見，卻有極強(qiáng)的破壞力,。

百慕大海域地形的復(fù)雜性,，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā),、海浪和海溫的波動與變化都是產(chǎn)生次聲的原因,。

(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流,。因?yàn)?，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸,。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時,，就是海難產(chǎn)生的時候,。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處,，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了,。

(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng),。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空,，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時，便會產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象,。這種突如其來的風(fēng)速方向改變,，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”,。航行的飛機(jī)碰上它便會激烈震顫,。當(dāng)然嚴(yán)重的時候，飛機(jī)就會被它撕得粉碎,。

可惜,，這些僅僅是假說而已，而且,，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象,，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外,，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢