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1. 中國船舶船齡查詢

根據(jù)交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，老舊船報廢年限如下： 海船分為以下類型： （一）高速客船,，為一類海船,； 　　（二）客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類海船,； 　?。ㄈ┯痛òr青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類海船； 　?。ㄋ模┥⒇洿?、礦砂船，為四類海船,； 　?。ㄎ澹┴洕L船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船等，為五類海船,。

河船分為以下類型： （一）高速客船,，為一類河船； 　?。ǘ┛蜐L船,、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類河船,； 　?。ㄈ┯痛òr青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類河船； 　?。ㄋ模┥⒇洿?、礦砂船，為四類河船,； 　?。ㄎ澹┴洕L船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類河船,。

2. 國內(nèi)船舶信息查詢

1，開船沒有固定的日期,，可以隨時問貨代,。

2，有提單號也可以查詢,，或者通過箱號,，訂艙號查詢的。

3,，其實每家船公司都有自己的網(wǎng)站,，輸提單號或船名航次都可以看到狀態(tài)的，直接打電話去問也行,，正常是不會拖延的有什么情況都會有相應(yīng)的通知的,，只要有報關(guān)放行柜子上船基本不會在出什么問題的。

3. 中國船舶船齡查詢網(wǎng)

漁業(yè)船舶達到以下船齡的,，應(yīng)當(dāng)報廢,。（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船1．船長小于24米的,，報廢船齡為16年；2．船長大于等于24米小于45米的,，報廢船齡為20年,；3．船長大于等于45米小于60米的，報廢船齡為26年,；4．船長大于等于60米的,，報廢船齡為30年。

4. 中國船舶船齡查詢官網(wǎng)

具體還要看船舶的檢驗,。

海船：

一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上,；

二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上,；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上,；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上,；五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上,；

淡水船：

一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上,；

二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上,；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上,；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,。

5. 船舶代碼查詢

船舶etf基金只有SH512660。船舶產(chǎn)業(yè)投資基金2009年12月29日,，中國首只專門面向航運領(lǐng)域的中國船舶產(chǎn)業(yè)投資基金在天津揭牌投人運營,。

該船舶產(chǎn)業(yè)基金批準(zhǔn)總規(guī)模200億元，船舶基金由天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團有限公司,、天津市津能投資公司,、天津新金融投資公司、北方國際信托股份有限公司和中船產(chǎn)業(yè)投資基金管理企業(yè)等認(rèn)繳

6. 船舶船期查詢

SO通常認(rèn)為是Shipping order的縮寫或簡稱,，可以理解為裝運通知書,、裝運指示、訂艙確認(rèn)書等,。其實S/O這種說法在華南地區(qū)比較流行,，而在北方很少說S/O，而是叫做提箱單,、調(diào)箱單,。

船期是船公司對船舶使用的安排計劃，簡單的講就是什么類型的船舶什么時間從起運港到目的港的時間安排,。也可以說是貨物海運出貨的時間,，貨物所裝船的出港日期·亦可指在海運途中的時間！

7. 如何查詢船舶船齡

根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)介紹表明,，有相關(guān)人士指出在中國一般一艘游艇的使用年限為八年，但是國家對于相關(guān)的船舶報廢年限為30年,，而高速客輪為29年,。

舶只報廢具體還要看船舶的檢驗。

1,、海船：一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上,；二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上,；三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上,；四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上；

2,、淡水船：一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上,；二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上,；三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上,；四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）。

8. 如何查詢船齡

該船有十幾年船齡了,，不是這些年的產(chǎn)物,，不排除所有者裝修、加固等導(dǎo)致的重心上移,。關(guān)于本問題,，答案可以是“科學(xué)的”。不過,，船只失事的原因很可能是：一,、天氣原因。二,、人為原因,。

如果“足夠級別的龍卷風(fēng)”隨后能被證實的話：

‘東方之星’在船舶航行區(qū)域和尺度上并不是屬于大型船舶長度76.5米，型寬11米,，而她的型深吃水只有3.1米,。根據(jù)主甲板上方三層空間，從外觀上推測,，顯然有點頭重腳輕,。但可以肯定該船滿足船舶開航的穩(wěn)性要求,。也可以肯定船舶在遭遇龍卷風(fēng)時失去了穩(wěn)性。

　　看得見和可以分析的穩(wěn)性變化如下：

　　1.穩(wěn)性在船舶航行過程中會發(fā)生變化,，如在艙底油艙油量因為主機運行而消耗減少,，油艙會有自由液面，如果不加以保險系數(shù)控制或者風(fēng)險防范,，將導(dǎo)致穩(wěn)性減少,。

　　2.船舶在遭遇風(fēng)浪搖擺、客船人員無序行走時,，也會對航行中的船舶穩(wěn)性產(chǎn)生變化,，這是動穩(wěn)性變化。但其影響不至于翻船,，但在遭遇外界不可預(yù)測的外力影響下,，船舶也會失去穩(wěn)性。譬如人員在一側(cè)集中,，加上反側(cè)正好一個橫浪抨擊,，船就會側(cè)翻了。

　　3. ‘東方之星’在遭遇強對流的龍卷風(fēng)時,，由于長江水域的局限性,，她躲避不了龍卷風(fēng)。龍卷風(fēng)內(nèi)在的真空的性質(zhì)以及巨大的吸引力,，導(dǎo)致水面產(chǎn)生“龍吸水”現(xiàn)象,，水面運動紊亂了，會出現(xiàn)三角浪的現(xiàn)象,，致船體向上抬升,，吃水減少，而吃水變化致船舶支撐不了上層建筑的龐大體積,，更加頭重腳輕,，穩(wěn)性完全被破壞了，再有極高的風(fēng)速直接作用在上層建筑上,，船舶瞬間產(chǎn)生傾覆力矩，不可避免的災(zāi)難產(chǎn)生了,。

關(guān)于“人為因素”

1. 關(guān)于天氣,，船上是配有天氣預(yù)報圖的，每隔幾個小時都會定期的收到天氣預(yù)報天圖,，中國用的最多的就是日本JHM播報天發(fā)出的 ,，有海浪、海流,、天氣氣壓圖分析,。不管是不是突然的龍卷風(fēng),，必定是由強大的低壓氣旋引起，這就夠讓公司,、船長引起做夠的重視,。而并沒有什么卵用，還是一如既往的在航行,，這也是引起沉船因素之一

2. 出事前曾有掉頭動作,。面對惡劣天氣，船舶最怕的就是掉頭,、主機停車,。寧愿低著風(fēng)浪走也不能掉頭，說時候千噸的船龍卷風(fēng)很難直接掀翻,。我查了這船的構(gòu)造,，本次傾覆的“東方之星”的長度為76.5米，寬度為11米,，吃水深度3.1米,，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以上,，1層機艙位于水位線以下,。這船的重心很高，而只有11米寬,。當(dāng)在掉頭橫向面對風(fēng)浪時,，他的受到的橫向力矩就會大于它的極限傾覆力矩，換句話說就是之久側(cè)翻進水,。所以這就有兩種情況,，一種是駕駛員操作失誤（因為是21點的時候有可能是三幅或者船長，不過船長肯定是會有責(zé)任的）還有就是主機故障,，輪機長沒有管理好設(shè)備,。

3.船長和輪機長已被長航公安局控制，出現(xiàn)這樣的事故,，他們面臨受刑事責(zé)任的懷疑,。不過從這里可以看出有一點，船長和輪機長活著出來了,，為什么才救那么一點人,，他們倆沒事呢，大膽的推測有兩點,，當(dāng)時船長和輪機長都在駕駛臺,，他們很清楚當(dāng)時發(fā)生了什么都做好了準(zhǔn)備。船長當(dāng)時在駕駛臺還很正常,，輪機長憑什么晚上21點在駕駛臺,。說明了輪機長那時本應(yīng)該在輪機的集控室而跑到駕駛臺去了,，輪機長已經(jīng)失職，這還是還是人為的,。

9. 中國船舶船齡查詢系統(tǒng)

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于24米的,，報廢船齡為16年；

　　2．船長大于等于24米小于45米的,，報廢船齡為20年,；

　　3．船長大于等于45米小于60米的，報廢船齡為26年,；

　　4．船長大于等于60米的,，報廢船齡為30年。

　?。ǘ┖Ｑ竽举|(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于12米的,，報廢船齡為13年；

　　2．船長大于等于12米小于24來的,，報廢船齡為18年,；

　　3．船長大于等于24來的，報廢船齡為20年,；

　?。ㄈ┖Ｑ蟛Ａт摬稉茲O船的報廢船齡為30年。

　?。ㄋ模┖Ｑ箐摻z網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年,。

　　（五）除捕撈船以外,，其他海洋漁業(yè)船舶的報廢船齡如下：

　　海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年,；

　　海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年；

　　海洋漁業(yè)冷藏運輸,、工程和拖駁船的報廢船齡為29年,；

　　海洋漁業(yè)科研、教學(xué)和執(zhí)法船的報廢船齡為30年,。

　?。﹥?nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎(chǔ)上延長5年。

　?。ㄆ撸┢渌馁|(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報廢標(biāo)準(zhǔn),，由各省（區(qū),、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　第六條 達到強制報廢船齡,，但安全技術(shù)狀況良好的漁業(yè)船舶,，漁業(yè)船舶所有人可以申請延期報廢,，但延長期限最多不得超過5年。

　　第七條 雖未達到報廢船齡,，但安全技術(shù)狀況較差,，經(jīng)維修改造仍達不到安全標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定檢驗認(rèn)定應(yīng)予提前報廢的漁業(yè)船舶,，應(yīng)強制提前報廢,。

　　第八條 未達到報廢船齡，但船舶所有人自愿提前報廢的,，準(zhǔn)予提前報廢,。

10. 船舶情況查詢

每個港口都有一個查詢網(wǎng)站，比如青島港叫做云港通平臺