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1. 國內(nèi)航運(yùn)市場

盡管從去年開始，還是海運(yùn)市場面臨種種挑戰(zhàn),，但是整體來說,，海運(yùn)的前景還是不錯(cuò)的。中國出口大國,，每年的外貿(mào)出口量非常大,，作為外貿(mào)過程中最重要的運(yùn)輸方式，海運(yùn)不僅具有運(yùn)貨量大,，還具備價(jià)格相對(duì)較低的特點(diǎn),。

海運(yùn)市場的前景依舊是不錯(cuò)的，但是也不得不說說當(dāng)前海運(yùn)市場面臨的各種問題,。自從爆發(fā)疫情以來,，海運(yùn)市場不僅面臨著嚴(yán)重的港口擁堵，而且還要面臨由于港口擁堵帶來的各種問題,，包括船期延誤,，艙位緊缺，運(yùn)費(fèi)上漲等等,。

2. 國內(nèi)航運(yùn)市場分析

2021年國際航運(yùn)業(yè)務(wù)非?；鸨苿?dòng)了港口航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,，專業(yè)人才需求大增

3. 中國航運(yùn)市場

主要的國際航運(yùn)市場：倫敦,、東京、香港,、紐約,、上海、新加坡,、漢堡,、洛杉磯、鹿特丹和釜山分列前十,。

主要是從航運(yùn)能級(jí),、航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)及模式引領(lǐng)來排名,。

我國共有香港,、上海、天津、大連,、高雄,、廣州、深圳,、寧波,、青島、廈門等１０個(gè)港口進(jìn)入國際航運(yùn)市場排名前５０強(qiáng),。同時(shí),，以上海及周邊長三角港口為中心，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國國際航運(yùn)中心方針已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc提升空間,，正在全力彌補(bǔ)國際航運(yùn)高端服務(wù)上的弱項(xiàng),，向國際航運(yùn)業(yè)的制高點(diǎn)發(fā)起沖擊。

4. 航運(yùn)市場報(bào)告

　　海洋運(yùn)輸是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,?！　‰S著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一,。進(jìn)入21世紀(jì)以來,，中國海運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均保持快速增長,，發(fā)展勢頭良好,。　　2012年,，海運(yùn)市場BDI平均值為920點(diǎn),，而2011年平均值為1549點(diǎn)，同比下降40.6%,。截止2012年底,，從事國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計(jì)1618艘/4940萬載重噸，700TEU以上集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)149艘,，總箱位數(shù)44.8萬TEU,。　　2013年沿海建設(shè)完成投資982.49億元,，下降2.2%,。沿海港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位125個(gè)，新增吞吐能力30597萬噸,，其中萬噸級(jí)及以上泊位新增吞吐能力27163萬噸,。2013年沿海運(yùn)輸完成貨運(yùn)量16.47億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量19216.14億噸公里；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量7.12億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量48705.37億噸公里。2013年兩岸間海上運(yùn)輸完成客運(yùn)量156.77萬人,，貨運(yùn)量5988.09萬噸,，比上年分別下降4.6%和4.2%；集裝箱運(yùn)量204.04萬TEU,，比上年增長8.5%,。　　2014年上半年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值為1102點(diǎn),，與2013年同期1093點(diǎn)基本持平,；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)平均值為1179點(diǎn)，雖然比2013年同期增長40%,，但二季度平均值僅為982點(diǎn),，多次跌破千點(diǎn)大關(guān)?！　∪蚝＿\(yùn)業(yè)的長期需求仍然旺盛,，中國仍處于工業(yè)化和城市化進(jìn)程當(dāng)中，未來中國將繼續(xù)著力推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，也必然會(huì)刺激對(duì)大宗物資的消費(fèi),，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會(huì)隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來,，中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景光明,。　　中投顧問發(fā)布的《2015-2019年中國海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共十三章,。首先介紹了海洋運(yùn)輸?shù)亩x,、特點(diǎn)、分類等,，接著分析了國際國內(nèi)海運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀,，然后具體介紹了集裝箱運(yùn)輸、石油運(yùn)輸,、液化天然氣運(yùn)輸,、干散貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。隨后,，報(bào)告對(duì)海運(yùn)行業(yè)做了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析,、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和未來前景趨勢分析，最后詳細(xì)列明并解析了與海運(yùn)行業(yè)密切相關(guān)的政策和法規(guī),?！　”狙芯繄?bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局,、海關(guān)總署、商務(wù)部,、財(cái)政部,、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問市場調(diào)查中心,、中國海運(yùn)協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí),、豐富,，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測,。您或貴單位若想對(duì)海運(yùn)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解,、或者想投資海運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具,。建議參考書籍《2015-2019年中國海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》

5. 航運(yùn)市場行情

  三大指數(shù)BDI,、BDTI和CCFI。

一,、國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)：

BDI （Baltic Dry Index）:波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù),，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。

二,、波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運(yùn)輸時(shí)價(jià)格變動(dòng)的指數(shù),。由波羅的海證券交易所統(tǒng)計(jì),，分析的是目標(biāo)市場的運(yùn)價(jià)信息，反映航運(yùn)公司的業(yè)績,。

三,、集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)：

CCFI：中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，由交通運(yùn)輸部主持,、上海航運(yùn)交易所編制發(fā)布的CCFI于1998年4月13日首次發(fā)布,。CCFI編制與發(fā)布方式：第一，以1998年1月1日為基期,，基期指數(shù)1000點(diǎn),。第二，根據(jù)典型性,、地區(qū)分布性,、相關(guān)性三大基本原則，篩選出14條航線作為樣本航線,。

6. 國際航運(yùn)交易市場

上海航運(yùn)交易所是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),、由交通部和上海市人民政府共同組建的我國唯一一家國家級(jí)航運(yùn)交易所,， 是我國政府為了培育和發(fā)展中國航運(yùn)市場，配合上海國際航運(yùn)中心建設(shè)所采取的重大舉措,。上海航運(yùn)交易所是一家不以盈利為目的的事業(yè)單位,，實(shí)行理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制。下設(shè)六部一室,，分別是信息部,、市場部、交易部,、發(fā)展部,、技術(shù)部,、結(jié)算部和總裁辦公室,。

7. 航運(yùn)市場形勢

所謂的綠色，就是符合生態(tài)的,，符合節(jié)能的,，符合人們生存需要的，順應(yīng)大自然的一切活動(dòng)都是綠色的,。我們每個(gè)x都應(yīng)該有這樣的意識(shí),，所以航運(yùn)也應(yīng)綠色，綠色航運(yùn)也就是變成了海運(yùn)的發(fā)展趨勢

8. 國內(nèi)航運(yùn)市場前景

前景非常好,。

船舶運(yùn)輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)輸行業(yè)的安全管理、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色、高效航運(yùn),。

9. 國際航運(yùn)市場的業(yè)務(wù)

航運(yùn)金融

航運(yùn)金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位,，對(duì)國際航運(yùn)市場的發(fā)展有著重要影響。狹義,，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè),、港口,、造船廠、銀行,、保險(xiǎn)公司,、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商,、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資,、保險(xiǎn)、資金結(jié)算,、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等,。廣義，根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金融的研究,，航運(yùn)金融是指基于"航運(yùn)資源資本化,、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則,，以航運(yùn)業(yè)為平臺(tái),，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè),、政府等進(jìn)行融資,、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱,。

10. 國內(nèi)航運(yùn)市場分析2022

可以,。

2022年6月29日，九江紅光國際港完成外貿(mào)集裝箱首次“第一吊”,，標(biāo)志著九江紅光國際港外貿(mào)集裝箱作業(yè)正式啟運(yùn),。國際港將為九江港、南昌港以及鄱陽湖區(qū)域,、贛江信江流域的外貿(mào)集裝箱提供水水聯(lián)運(yùn),、水鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)功能。外貿(mào)貨物可通過萬噸級(jí)貨輪運(yùn)往南京,、上海,、韓國、日本,、東南亞等地,。