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1. 鋼質(zhì)漁船抗風(fēng)等級表

200萬的漁船有80米大，漁船是用以捕撈和采收水生動植物的船舶,。也包括現(xiàn)代捕撈生產(chǎn)的一些輔助船只,，如進(jìn)行水產(chǎn)品加工、運輸,、養(yǎng)殖,、資源調(diào)查、漁業(yè)指導(dǎo)和訓(xùn)練以及執(zhí)行漁政任務(wù)的船舶,。為保證漁獲物的質(zhì)量,，保鮮是漁船的重要功能之一。船上的保鮮方式一般有冰藏,、冷海水保鮮,、鹽藏、微凍,、凍結(jié)等,。

2. 船舶抗風(fēng)等級是怎么劃分的

一般的貨船7級風(fēng)左右就不能走了，瓊州海峽一些船舶8級風(fēng)一下都可以跑,，一些小艇6級風(fēng),。每艘船的船舶檢驗證書上面都會有船舶的抗風(fēng)等級，每艘船必須嚴(yán)格按照這個抗風(fēng)等級航行，如果所經(jīng)過海區(qū)的風(fēng)級高于抗風(fēng)等級就要停航,。

詳細(xì)解讀海上刮多少級風(fēng)船就不能出海,，首先，風(fēng)大的時候,，大船不能呆在碼頭,，因為很可能給碼頭造成大的破壞，包括弄壞纜樁,，斷纜失控等,。與此相反的是小船必須回碼頭，到避風(fēng)港躲著,。其次,，風(fēng)大的時候集裝箱或空的油船等不能靠離碼頭或進(jìn)出航道，因為那樣控制困難,，極易出事故,。在海上的話,，萬噸船找個淺的地方拋雙錨開主機(jī),，能夠抗臺風(fēng)。十萬噸的船一般不用太理會10級下的大風(fēng),。

3. 漁船抗風(fēng)等級情況

6級風(fēng)風(fēng)速為10.8～13.8m/s,，又稱強(qiáng)風(fēng)。海面上大浪形成,，漸起浪花,。陸地上大樹枝搖動，電線呼呼有聲,，舉傘困難,。

7級風(fēng)的風(fēng)速為13.9-17.1m/s，風(fēng)壓為120.8-182.8Pa,， 發(fā)生時陸地大樹搖動,，迎風(fēng)步行感覺不便，海岸漁船停息港中,，飛機(jī)不能降落,。

風(fēng)力等級：

風(fēng)速的大小常用幾級風(fēng)來表示。風(fēng)的級別是根據(jù)風(fēng)對地面物體的影響程度而確定的,。在氣象上,，一般按風(fēng)力大小劃分為十二個等級：

0-1級風(fēng)又叫無風(fēng)。

2-3級風(fēng)叫輕風(fēng),，樹葉微有聲響,，人面感覺有風(fēng)。

4-5級風(fēng)叫和風(fēng)，樹的小枝搖動,，能吹起地面灰塵和紙張,。

6-7級風(fēng)叫強(qiáng)風(fēng)，大樹枝搖動,，電線有呼呼聲,，打雨傘行走有困難。

8-9級風(fēng)叫大風(fēng),，樹的細(xì)枝可折斷,，人迎風(fēng)行走阻力甚大。

10-11級風(fēng)叫狂風(fēng),，陸地少見,，可拔起樹木，建筑物損害較重,。

12級以上的風(fēng)叫臺風(fēng)或颶風(fēng)（太平洋地區(qū)叫臺風(fēng)）,，摧毀力極大，陸地少見,。

4. 貨船抗風(fēng)等級

2000噸的船配1500匹以上馬力,。

船舶等級按船舶總噸位及主推動力裝置功率劃分，2000噸貨船屬于一等船舶,。

二等船舶是600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦以上至1500千瓦以下,。

三等船舶是200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦以上至441千瓦以下。

四等船舶是50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦以上至147千瓦以下,。五等船舶是50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機(jī)船舶。

5. 鋼質(zhì)漁船使用年限

木質(zhì)海洋捕撈漁船國家沒有規(guī)定多少年報廢,，不過近海桁桿拖網(wǎng)漁船船齡在14年以上,、沿海定置張網(wǎng)漁船船齡在10年以上，且漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)認(rèn)定船況較差的漁船,。在改造額度范圍內(nèi),，適當(dāng)安排其他漁船

6. 船舶抗風(fēng)等級標(biāo)準(zhǔn)

一般情況下，現(xiàn)在機(jī)動船抗風(fēng)能力是很強(qiáng)的,，尤其是超過1萬噸級別的船,，風(fēng)力在8級以下出航是沒問題的，主要影響船舶安全的不是大風(fēng),，而是大風(fēng)刮過之后形成的涌浪是船舶安全的最大威脅,，在10級大風(fēng)寒潮的情況下，起風(fēng)24小時后,，海面就會形成4－5米的涌浪,，小于1萬噸的船舶在這種風(fēng)浪下很容易發(fā)生危險,。

7. 鋼質(zhì)漁船型號

夜釣刀魚在每年3至6月份最好。因為刀魚是上層魚,，夜釣藍(lán)刀魚主要使用涮竿釣法,，也叫水面窩誘釣法。

藍(lán)刀魚特別喜歡吃蛆,，將活蛆丟投于水面易誘藍(lán)刀魚上窩,，也可在油糠等粉餌中拌入魚粉之類作窩餌，但效果要差一些,。晚上用小船泊在交匯水釣藍(lán)刀魚,，是理想的選擇，常能滿載而歸,。釣藍(lán)刀魚的釣竿釣線釣組基本與涮游魚相同,，只是釣竿應(yīng)比身高長10毫米，魚鉤稍大一個型號,。

8. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范

玻璃鋼包木船用過,，不到一年底部就爛了，全特么小碎木板用打木架的槍釘釘起來的,，那釘子跟釘書釘差不多粗,，要不是靠外面的一層玻璃鋼，目測會散架,，可能掃玻璃鋼時不均勻,，有小孔，水進(jìn)里面把里面的小木板泡爛了,，建議樓主買純玻璃鋼的就買大點的船，因為小的船一般人駕馭不到的,，太輕容易翻船,，大的玻璃鋼船比較貴，還有買玻璃鋼船要仔細(xì)看清分辨,，現(xiàn)在市場上魚龍混雜,，很多玻璃鋼船都是混了雜質(zhì)的，畢竟純度高的玻璃鋼貴,，大多混的石灰粉之類的,，耐久度就降低了很多，如果樓主只是平時空閑劃劃玩玩的話,，可以考慮便宜點的純木的船,，，正常用的話4-5年不成問題的,，要是保養(yǎng)得好的話使用8-10也是可以的,。

游艇行業(yè)主要還是玻璃鋼制作,，游艇對外觀的要有較高，很多優(yōu)美的曲線用鋁板是壓不出來的,，只能做模具刷玻璃鋼,。

至于強(qiáng)度，用好的樹脂,，40左右一公斤的,，和玻璃纖維氈也有好壞，國外凱夫拉纖維的強(qiáng)度很高的,，做出來的船強(qiáng)度很高,，錘子敲下去都不會變形，韌性也足夠,，不容易斷裂,。

玻璃鋼船還有一個好處，可以自己在家做,，不需要焊接技術(shù),，做玻璃鋼船的門檻低。歐洲國家人均擁有游艇的數(shù)量很高,，像挪威,，平均8個人有一艘游艇，很多都是自己在家做的,。

美國是世界上第一個使用玻璃鋼漁船的國家,，于1959年率先建成了9m長的玻璃鋼捕蝦船，到60年代開始大面積推廣,。

日本玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用始于上世紀(jì)60年代末期,，受能源危機(jī)及漁業(yè)不景氣影響，并在美國玻璃鋼漁船取得成果的推動下,，1968年日本政府制定了“海洋振興計劃”,，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船，并出臺了相應(yīng)建造鼓勵政策支持玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用,，取得顯著成效,。截至2011年，日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船,，占該國漁船擁有量的90%以上,，日本海洋動力漁船中，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%,。

日本,、韓國和我國臺灣等地區(qū)，僅用了15年時間就淘汰了全部木質(zhì)漁船,，基本實現(xiàn)了漁船玻璃鋼化,。目前,，俄羅斯、英國,、法國,、德國、加拿大,、西班牙,、瑞典等國家漁船均基本采用玻璃鋼材料制成。

與鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船由于糊制工作量大,、原材料價格偏高等因素影響，船舶造價較高,。在規(guī)模批量建造前提下,，玻璃鋼漁船造價一般是同尺度鋼質(zhì)漁船的1.3～1.5倍，是同尺度木質(zhì)漁船的1.5～3倍,，這意味著漁民若選擇建造玻璃鋼漁船,，將在初期增加投入不菲的成本。

當(dāng)玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起?？看a頭時,，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨，容易被鋼船劃傷,，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底,。因此玻璃鋼漁船錨泊時受到一定限制，需要提供一定的港口配套設(shè)施條件,，或在建造時采取防護(hù)措施,，如在船艏及船艉角部用不銹鋼板外包，在艏部下端與岸邊觸碰處設(shè)置金屬或非金屬防磨板,，船舷使用護(hù)舷材料防止碰撞受損,。

由于玻璃鋼漁船與同尺度的鋼質(zhì)漁船相比價格高出30%至50%，與木質(zhì)漁船相比更是高達(dá)50%至300%,，初期投入較大，成為漁民建造玻璃鋼漁船的主要障礙,。從國外玻璃鋼漁船的發(fā)展歷程可見,，政府的政策支持和資金扶持推動起了決定性作用。

由于玻璃鋼材質(zhì)的特殊性,，使得玻璃鋼漁船的設(shè)計,，與傳統(tǒng)的漁船設(shè)計不同。玻璃鋼漁船的建造相當(dāng)復(fù)雜,，包括船型設(shè)計,、玻璃鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計,、玻璃鋼原材料優(yōu)化選擇、規(guī)?；ㄔ旒夹g(shù)及在線質(zhì)量控制等一系列技術(shù)的研究開發(fā),。

玻璃鋼漁船優(yōu)勢——

具有重量輕、航速快,、載重大,、節(jié)能效果顯著、易維修保養(yǎng)等特點,，具有木質(zhì)漁船無法比擬的優(yōu)勢,。

玻璃鋼漁船短板——

當(dāng)玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起停靠碼頭時,，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨,，容易被鋼船劃傷，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底,。

木船包涂玻璃鋼是節(jié)約木材,延長木船使用周期,提高生產(chǎn)效率的一個較好的方法,。一九六三年廣東省漁輪修造廠對這工作進(jìn)行了試驗,并包涂了三艘木質(zhì)漁輪(一艘采用環(huán)氧玻璃鋼、二艘采用不飽和聚醋玻璃鋼),。其中用環(huán)氧玻璃鋼包涂的木船(南漁201)經(jīng)過了八年的航行使用,效果良好,船殼基本沒有維修,沒有漏水,共節(jié)省木材70立方米,節(jié)省船殼修理費用約六萬元,。為了更好地推廣木船包涂玻璃鋼的新工藝,廣州市科技交流館.組織了廣州地區(qū)玻璃鋼技術(shù)交流隊的有關(guān)成員唯位:廣東省漁輪廠、廣東工學(xué)院,、新中國船J一,、廣州化工廠、廣州造船廠,、省建筑科學(xué)研究所和廣州制漆廠等單位,在省漁輪廠試驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)大試驗,并提出了用糠醇玻璃鋼包涂木船的實船試驗?，F(xiàn)將環(huán)氧、不飽和聚醋,、糠醉,、糠醇酚醛改性樹醋包涂木船的要求、方法介紹如下,供有關(guān)兄弟單位參考,。3.不滲漏;4.不參加強(qiáng)度作用,。

純玻璃鋼船要比包木船重量輕，滑行快把,？應(yīng)該是純玻璃鋼船好吧,。

都差不多關(guān)鍵在于厚度

9. 鋼質(zhì)漁船抗風(fēng)等級表格

相當(dāng)于10艘尼米茲級航母，可在深度為4000米的水下工作,，最大航速為14節(jié),，由8臺柴油機(jī)驅(qū)動其行駛，整個造型為雙船結(jié)構(gòu),。如此巨型的船竟然只需要571名操作人員,，要知道,，10艘航母的操作人員至少需要6萬人，這也說明,，該船只雖然很巨型,，但也非常智能和易上手。

僅我所知道的,，一般的遠(yuǎn)洋漁船動力達(dá)到960馬力（600匹以上的）,，船長43米； 目前最大的遠(yuǎn)洋漁船為80米,，馬力2857匹,，速度為14節(jié)，抗風(fēng)等級10級,，配備人員為60人,。

10. 鋼質(zhì)漁船抗風(fēng)等級表圖片

據(jù)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局統(tǒng)計，中國有2200艘大型鋼質(zhì)漁船