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1. 18000噸散貨船

中國(guó)當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高,，三副7000元/月左右，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了,。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上，三副12000元/月以上,，30萬(wàn)噸左右的超級(jí)油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級(jí)油輪的工資教高,。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù),，廈門(mén)海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級(jí)油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右。

綜合分析,，外派工資高，外派船舶特殊也是高,，但是套派除外,，單派目前最高，三副可以達(dá)到1700美金/月，要求英語(yǔ),，計(jì)算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實(shí)那時(shí)一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國(guó)內(nèi)各大國(guó)有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。

以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派價(jià)格18000元/月左右,，船長(zhǎng)25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個(gè)別個(gè)體或許高500美金也不一定，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高,，中海集裝箱船長(zhǎng)工資一個(gè)標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金，8000以上標(biāo)箱船長(zhǎng)一年收入有70萬(wàn)人民幣,，嘿嘿三副也有25萬(wàn)左右,，很可觀(guān)但是要靠關(guān)系。

個(gè)體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請(qǐng)仔細(xì)考慮,，有其他的疑問(wèn)請(qǐng)回帖，數(shù)據(jù)僅供參考,。

2. 120000噸散貨船

如果是干散貨的話(huà),，一般分三種：好望角型船，巴拿馬型船,，大靈便船和小靈便船,。

(1)好望角型(Capesize)。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船,，也稱(chēng)海峽型船,。該船型主要承運(yùn)煤、礦石等大宗貨載,，營(yíng)運(yùn)航線(xiàn)相對(duì)單一,。

(2)巴拿馬型(Panamax)。指載重噸在60000～79999噸之間,，船寬不超過(guò)32．3米的干散貨船(僅略小于巴拿馬運(yùn)河船寬限制32．6米),。

(3)大靈便型(Handymax)與小靈便型(Handysize)。前者載重噸居于40000～59999噸之間,，而后者載重噸居于10000～39999噸之間,。這兩種船型盡管大小不同,，但均有吊桿，能自裝／自卸,，可在港口條件相對(duì)較差的港口間從事小批量貨載的運(yùn)輸,。此外，OBO船舶(Ore／Bulk／Oil多用途船)在油輪運(yùn)輸市場(chǎng)和干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也占有一定的份額,。這種船型因船齡偏高,，成本較低，且噸位較大,，在市場(chǎng)中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,。

如果你說(shuō)的是油船，則主要是以下幾種船型：

(1)阿芙拉型(Aframax),。指載重量在80000～119999噸級(jí)的油船,，該船型的船舶設(shè)計(jì)吃水一般控制在12．20米。此船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性。

(2)蘇伊士型(Suezmax),。指在滿(mǎn)載狀況下可以通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的最大油船,，該船型載重量一般在120000～200000噸，滿(mǎn)載吃水不超過(guò)20米,。

(3)大型油輪／超大型油輪VLCC／ULCC(Very Large Crude Oil Carrier／Ultra Large Crude Oil Carrier),。VLCC

最早出現(xiàn)在1967年，載重量一般小于300000噸,，ULCC載重量多在300000噸以上,，1969年出現(xiàn)。這兩種船型是由于中東戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運(yùn)輸石油距離大幅上升所致,。目前VLCC更多用于中東——遠(yuǎn)東航線(xiàn),，而ULCC大多改作海上儲(chǔ)油船使用。

供參考,。

大宗散貨一般用哪些船型運(yùn)輸,？

3. 10000噸散貨船

不同“船型”的噸級(jí)范圍是不同的，可分為雜貨船,、散貨船,、油船、集裝箱船等,。三千噸的船是個(gè)固定的數(shù)量級(jí)船舶,，而三千噸級(jí)別的輪船是一個(gè)噸級(jí)的范圍。 以雜貨船為例：

1000 DWT（噸級(jí)）包括范圍為1000-1500,；2000 DWT范圍為1501-2500,；

3000 DWT范圍為2501-4500,；5000 DWT范圍為4501-7500；

10000 DWT范圍為7501-11500,；15000 DWT范圍為11501-16500；

20000 DWT范圍為16501-22000,；30000 DWT范圍為22001-35000,；

40000 DWT范圍為35001-55000。

4. 17000噸散貨船

機(jī)工:約2000--5000(3000左右) 三管:約12000--16000(12000) 二管:約17000--20000(17500) 大管:約22000--25000(23000) 輪機(jī)長(zhǎng):約28000--35000(29000) 不同的船舶類(lèi)型,不同的公司,工資待遇都不同,上面只是一個(gè)范圍,絕大部分公司的工資標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)超出這個(gè)范圍的.后面括號(hào)內(nèi)是我們公司的工資標(biāo)準(zhǔn),僅供參考 這個(gè)說(shuō)的有點(diǎn)多~~ 如果是散貨船工資 從三管開(kāi)始 每項(xiàng)減4000吧,，如果是油船的話(huà)的話(huà)樓上的這哥們說(shuō)的基本屬實(shí),，但是很辛苦~~祝好~

5. 15000噸散貨船

看船舶類(lèi)型（骨干船廠(chǎng)）：工程駁，30天,，簡(jiǎn)裝100萬(wàn),；一般散貨，60天,，800萬(wàn),；普油，65天,，900萬(wàn),；成品油或化學(xué)品，85天,，1200萬(wàn),；集裝，75天,，850萬(wàn),；。,。,。 。,。,。

6. 60000噸散貨船

七萬(wàn)噸

    運(yùn)煤船通常是指用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船。如中國(guó)大唐集團(tuán)屬下的“大唐一號(hào)”,，是一艘專(zhuān)用的現(xiàn)代化運(yùn)煤船,，長(zhǎng)225米，寬32.26米,，吃水13.52米,，載重量達(dá)7萬(wàn)噸。

特點(diǎn)

一是它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。

二是船體結(jié)構(gòu)類(lèi)同于普通散貨船,，但是，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,，目的是為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),。

三是運(yùn)煤船裝備有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)煤設(shè)備，有抓斗,、吊桿,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭,。

四是運(yùn)煤船上設(shè)有良好通風(fēng)設(shè)備,，防止煤炭發(fā)熱自燃。

7. 18000噸散貨船價(jià)格

山港是一個(gè)以水水中轉(zhuǎn)為主要功能的深水良港,?？瓦\(yùn)方面與上海、寧波,、福州,、南通等港口均有定期班輪。貨運(yùn)航線(xiàn)通達(dá)中國(guó)沿海和長(zhǎng)江中下游各港,，國(guó)際上與日本,、韓國(guó)、新加坡,、馬來(lái)西亞,、美國(guó)、俄羅斯及中東地區(qū)均有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái),。浙江寧波舟山港世界第一大港,，吞吐量十億噸，唯一的一個(gè)十億噸港,，任何其他的說(shuō)明都是沒(méi)有必要的,。世界第一當(dāng)之無(wú)愧。

香港是世界著名自由港,，金融中心,，背靠目前世界經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)。港寬水深,，美中不足是處在太平洋夏季季風(fēng)帶,，經(jīng)常有臺(tái)風(fēng)光顧，但這也是香港能位列第一的原因。港區(qū)南部的香港島是一座大山,，海拔550米,，為港區(qū)提供了擋風(fēng)墻，大風(fēng)大浪對(duì)港區(qū)影響不大,。

紐約港,，美國(guó)最大的海港，世界最大海港之一,。位于美國(guó)東北部哈得孫河河口,，東臨大西洋。1980年吞吐量達(dá)1.6億噸,，多年來(lái)都在1 億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出,。 同時(shí)也是一條河流的名稱(chēng),。

橫濱港，日本著名大商港,。港區(qū)有鐵路與高速公路相通,，連接北方陸路網(wǎng)和關(guān)西地區(qū)。橫濱港所有碼頭和臨海工業(yè)區(qū)均系填海造成,。在海中填筑陸域時(shí)留有運(yùn)河,。橫濱港航道水深12m，泊位前沿水深在11?13m,。1997年該港集裝箱吞吐量就達(dá)到240萬(wàn),。近年來(lái)，中轉(zhuǎn)箱源減少,，2002年完成集裝箱吞吐量234萬(wàn),，居世界集裝箱港口第24位。主要貨種為原油,、鋼材,、水泥、天然氣,、車(chē)輛和木材等,。

新加坡港位于新加坡(全稱(chēng):新加坡共和國(guó)The Republic of Singapore)的南部沿海，西臨馬六甲海峽(Straits of Malacca)的東南側(cè),，南臨新加坡海峽的北側(cè),，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ,，也是世界最大的集裝箱港口之一,。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要,。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口,，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港,。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì),、文化及交通的中心,。

舊金山港(英語(yǔ):Port of San Francisco)是位于美國(guó)加利福尼亞州舊金山灣西岸的一座港口，被譽(yù)為是'世界三大天然良港'之一,。舊金山港的歷史開(kāi)始于19世紀(jì)的中期,，之后快速發(fā)展。1906年舊金山發(fā)生地震和大火之后,，舊金山港進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期,。

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年,，具有127年歷史,。是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,。港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê?，港灣口小腹大,，是我?guó)著名的優(yōu)良港口。2015年全年實(shí)現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.85億噸,，集裝箱完成1743.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，均居世界第七位。

里約熱內(nèi)盧港位于巴西東南瓜納巴拉灣西南岸,，與對(duì)岸尼泰羅市對(duì)峙,，西南至圣多斯港210海里，至巴拉那瓜港500海里,，東北至維多利亞港283海里,，至薩爾瓦多港747海里，東至開(kāi)普敦港3290千米,。是世界三大天然良港之一

溫哥華港位于加拿大(全稱(chēng):加拿大CANADA)西南部不列顛哥倫比亞(BRIT1SHCOLUMBIA)省南端的弗雷澤(FRASER)河口,，在巴拉德(BURRARD)灣內(nèi)，瀕臨喬治亞(GEORGIA)海峽的東南側(cè),，是加拿大最大的港口,，也是世界主要小麥出口港之一。

利物浦港(處于英格蘭西北部默西河口,，瀕臨愛(ài)爾蘭海 港口始建于1207年,， 15世紀(jì)中葉因愛(ài)爾蘭間的貿(mào)易而興起。17世紀(jì)末，貿(mào)易擴(kuò)大到西印度群島,。利物浦港口位于英國(guó)(全稱(chēng):大不列顛及北愛(ài)爾蘭聯(lián)合王國(guó)THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND)西部沿海的默西(MERSEY)河口,，利物浦灣的東岸，瀕臨愛(ài)爾蘭海(IRISHSEA)的東南側(cè),，是英國(guó)主要海港之一,，也是英格蘭(ENGLAND)中部蘭開(kāi)夏(LANDCASHIRE)工業(yè)區(qū)的出海門(mén)戶(hù)。

上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣,，居中國(guó)18000公里大陸海岸線(xiàn)的中部,、扼長(zhǎng)江入海口,， 世界著名港口,，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港,，上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二,，僅次于寧波-舟山港,。2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬(wàn)箱。

8. 18000噸散貨船能分期嗎

如果是申請(qǐng)的單筆消費(fèi)分期,，那么建行的24期消費(fèi)分期手續(xù)費(fèi)是0.6%,，也就是每期還款18000/24 + 18000 x 0.6% = 858元如果是申請(qǐng)賬單分期，需要聯(lián)系客服,，建行的賬單分期不能全部申請(qǐng),，最高只能申請(qǐng)賬單金額的90%。

9. 22000噸散貨船

第一,，三千噸輪船是個(gè)固定的數(shù)量級(jí)船舶,，而三千噸級(jí)別的輪船是一個(gè)噸級(jí)的范圍（詳見(jiàn)第三條）

第二，不同“船型”的噸級(jí)范圍是不同的,，可分為雜貨船,、散貨船、油船,、集裝箱船等等第三,，以雜貨船為例： 1000 DWT（噸級(jí)）包括范圍為1000-1500；2000 DWT范圍為1501-2500,； 3000 DWT范圍為2501-4500,；5000 DWT范圍為4501-7500； 10000 DWT范圍為7501-11500；15000 DWT范圍為11501-16500,； 20000 DWT范圍為16501-22000,；30000 DWT范圍為22001-35000； 40000 DWT范圍為35001-55000,。 其他設(shè)計(jì)船型的噸級(jí)范圍請(qǐng)查閱《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂(設(shè)計(jì)船型)》,。