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1. 美東航線經(jīng)過的路線

正常的在11天-15天,，上海可以到美國的洛杉磯,，長灘的,，就是美西基本港 要是到美東（美國東海岸）基本港比如紐約的話，需要大約的22-25天左右 你沒說到美國什么地方,，所以比較難以回答 到內(nèi)陸點的話,，建議從美國西海岸轉(zhuǎn)運，走大陸橋,，這樣的話,，一般到內(nèi)陸點的一個點，差不多25天之內(nèi)

2. 美東航線 美西航線

只有把收貨地址改一下就可以

3. 中國到美東航線圖

世界上最主要的國際航空線有以下十條：

1,、遠東 ? 北美的北太平洋航線（含遠東 ? 美東的北極航線）

主要連接遠東的香港（HKG）,、廣州（CAN）、上海（PVG&SHA）,、北京（PEK）,、臺北（TPE）、東京（NRT）,、首爾（SEL）,、仁川（ICN）

經(jīng)北太平洋上空，至北美西海岸的溫哥華（YVR）,、西雅圖（SEA）,、舊金山（SFO）、洛杉磯（LAX）

2,、北極航線

由于地球是球體,，根據(jù)立體幾何知識，計算出球面兩點的弧長（最短距離）,，可以證明北極是通往亞非歐三地之間最短的航線,。所以，一些航空公司開辟了北極航線。比如：從北京飛美國東部的紐約,，北極航線只需要11004公里,，但是飛越太平洋的傳統(tǒng)航線（在LAX經(jīng)停或中轉(zhuǎn)）卻需要14042公里,，

北極航線足足比傳統(tǒng)的太平洋航線距離短了3038公里,。這意味著燃油消耗和排放量更少、飛行更快捷,、成本更低,！

3、西歐 ? 北美的北大西洋航線

主要連接西歐——倫敦（LHR&LGW）,、巴黎（CDG）,、柏林（TXL）、法蘭克福（FRA）,、慕尼黑（MUC）,、布魯塞爾（BRU）、阿姆斯特丹（AMS）,、蘇黎世（ZRH）,、維也納（VIE）等。

和北美——蒙特利爾（YMQ）,、多倫多（YYZ）,、溫哥華（YVR）、紐約（JFK&EWR）,、芝加哥（ORD）,、西雅圖（SEA）、舊金山（SFO）,、洛杉磯（LAX）,、丹佛（DEN）、休斯頓（HOU）,、亞特蘭大（ATL）,、邁阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等,。

4,、西歐 ? 中東 ? 遠東航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎,、柏林,、法蘭克福、慕尼黑,、布魯塞爾,、阿姆斯特丹,、蘇黎世、維也納

至遠東的香港,、廣州,、上海、北京,、臺北,、東京、首爾,。

5,、北美 ? 南美航線

主要連接北美洲——加拿大的溫哥華（YVR）、多倫多,、蒙特利爾；美國的舊金山,、洛杉磯（LAX）,、西雅圖、芝加哥（ORD）,、紐約（JFK）,、亞特蘭大、邁阿密（MIA）,、休斯頓,；墨西哥的墨西哥城（MEX）

和南美洲——哥倫比亞的波哥大（BOG）；秘魯?shù)睦R（LIM）,；委內(nèi)瑞拉的加拉加斯（CCS）,；巴西的里約熱內(nèi)盧（RIO）、巴西利亞（BSB）,、圣保羅（SAO）,；阿根廷的布宜諾斯艾利斯（EZE）；智利的圣地亞哥（SCL）等,。

6,、西歐 ? 南美航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎,、柏林,、法蘭克福、慕尼黑（MUC）,、布魯塞爾,、阿姆斯特丹、蘇黎世,、維也納和南美——哥倫比亞的波哥大,；秘魯?shù)睦R（LIM）；委內(nèi)瑞拉的加拉加斯；巴西的里約熱內(nèi)盧（RIO）,、巴西利亞（BSB）,、圣保羅；阿根廷的布宜諾斯艾利斯（EZE）,；智利的圣地亞哥（SCL）等,。

7、西歐 ? 非洲航線

主要連接西歐——倫敦,、巴黎,、柏林、法蘭克福,、慕尼黑布魯塞爾,、阿姆斯特丹（AMS）、蘇黎世,、維也納和非洲——摩洛哥的卡薩布蘭卡（CMN）,；阿爾及利亞的阿爾及爾（ALG）；突尼斯（TUN）,；利比亞的的黎波里（TIP）,；埃及的開羅（CAI）；蘇丹的喀土穆（KRT）,；埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴（ADD）,；肯尼亞的內(nèi)羅畢（NBO）；南非的約翰內(nèi)斯堡（JNB）和開普敦（CPT）,；安哥拉的羅安達（LAD）,；剛果（金）的金沙薩（FIH）；尼日利亞的阿布賈（ABV）,、拉各斯（LOS）,；加納的阿克拉（ACC）；塞內(nèi)加爾的達喀爾（DKR）等,。

8,、西歐 ? 東南亞 ? 澳新航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎,、柏林,、法蘭克福、慕尼黑布魯塞爾,、阿姆斯特丹,、蘇黎世、維也納和澳洲——澳大利亞的悉尼（SYD）,、墨爾本（MEL）,、達爾文（DRW）,、珀斯（PER）；新西蘭的奧克蘭（AKL）,、惠靈頓（WLG）

9,、遠東 ? 澳新航線

主要連接遠東的香港、廣州,、上海,、北京、臺北,、東京,、首爾經(jīng)東南亞上空，至澳大利亞的悉尼（SYD）,、墨爾本（MEL）,、達爾文（DRW）、珀斯（PER）,，以及新西蘭的奧克蘭（AKL）,、惠靈頓（WLG）等。

10,、北美 ? 澳新航線

主要連接北美洲——加拿大的溫哥華（YVR）、多倫多,、蒙特利爾,；美國的舊金山（SFO）、洛杉磯（LAX）,、西雅圖,、芝加哥（ORD）、紐約（JFK）,、亞特蘭大,、邁阿密、休斯頓,、達拉斯,；墨西哥的墨西哥城。

4. 中國到美東航線路線

2.MBL運輸方式

MLB(Mini Land Bridge)即小陸橋運輸,，是通過海,、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運至美國西海岸港口,，卸船后交由鐵路運抵美國東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運輸,。MLB運輸從運輸組織方式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送貨物的目的地為沿海港口,，本質(zhì)上是海陸聯(lián)運,，即利用陸上鐵路作為橋梁將美國西海岸和東海岸以及墨西哥灣連接起來的運輸方式,，所以稱為小陸橋運輸，其比大陸橋運輸少了1段海上運輸,。以美國海陸公司和總統(tǒng)輪船公司為例,，其實際的運輸形態(tài)是：日本各港口一一奧克蘭、圣佩德羅一一美國鐵路休斯頓,、佳洱維斯頓一一歐洲等,。

MLB運輸能避免繞道運輸、節(jié)省運輸費用,，縮短運輸時間,，還可享受鐵路集裝箱直達列車的優(yōu)惠運價，但也存在鐵路運費偏高,、運輸時間得不到保證(特別是冬季),、往返集裝箱貨源不平衡，造成大量集裝箱在東海岸積壓等問題,。

目前,，北美小陸橋運送的主要是日本經(jīng)北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區(qū)港口的集裝箱貨物，也承運從歐洲到美西及海灣地區(qū)各港的大西洋航線的轉(zhuǎn)運貨物,。北美小陸橋在縮短運輸距離,、節(jié)省運輸時間上效果顯著。以日本一一美東航線為例,，從大阪至紐約全程水運(經(jīng)巴拿馬運河)航線距離9700 n mile,，運輸時間21~24d；而采用MBL運輸,，運輸距離僅7400 n mile,，運輸時間16d，可節(jié)省1周左右的時間,。

我國出運到美國的集裝箱貨物,，在使用MLB運輸時可先將貨物運至日本港口，再轉(zhuǎn)運美國西海岸卸船后,，交鐵路運抵美國東部海岸或加勒比海區(qū)域,。

對我國出口商、運輸經(jīng)營人來說,，使用MLB運輸條款應(yīng)注意以下問題：

(1)MLB運輸是完整的多式聯(lián)運,，由運輸經(jīng)營人簽發(fā)全程聯(lián)運提單，并收取全程運費,，對全程運輸承擔(dān)責(zé)任,。

(2)MLB運輸下的集裝箱貨物，其提單應(yīng)分別注明卸船港：××港,，交貨地：××交貨地,。

(3)MLB運輸下成交的貨物,，賣方(發(fā)貨人)承擔(dān)的責(zé)任、費用終止于最終交貨地,。

(4)MLB運輸下的集裝箱貨物,，應(yīng)根據(jù)運輸經(jīng)營人在美注冊的運價本收取運費，原則上無任何形式的運費回扣,，除非運輸經(jīng)營人與貨主之間訂有服務(wù)合同,，即在一定時間內(nèi)提供一定貨運量后，貨主可享有較低運價,。

(5)在按服務(wù)合同收取運費而貨物托運人是無船承運人時,，MLB運輸?shù)募b箱貨物應(yīng)出具2套提單，1套是無船承運人簽發(fā)給貨主的HOUSE—B/L,，另1套則是船公司簽發(fā)給無船承運人的MEMO—B/L,。前者給貨主用于結(jié)匯，后者供無船承運人在美國的代理憑其向船公司提貨,。

3.IPI運輸方式

IPI(Inter Point Intermodal)即內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運,。MLB運輸下的集裝箱貨物，其抵達區(qū)域是美國東海岸和加勒比海區(qū)域,，而IPI運輸方式則將集裝箱貨物運抵內(nèi)陸主要城市,。兩者的運輸方式、運輸途徑,、運輸經(jīng)營人責(zé)任和風(fēng)險完全相同,。但與OCP運輸相比，IPI是完整的多式聯(lián)運,，而OCP運輸則不是完整的多式聯(lián)運。

使用IPI集裝箱多式聯(lián)運方式時應(yīng)注意如下問題：

(1)在IPI運輸方式下其提單應(yīng)寫明卸船港：××港,，交貨地：××交貨地,。

(2)運輸經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任從接受貨物時起至交付貨物時止，即對全程運輸負責(zé),。

(3)IPI運輸方式下的集裝箱貨物,，在到岸價的情況下，賣方(發(fā)貨人)承擔(dān)的責(zé)任,、費用終止于最終交貨地,。

(4)IPI運輸盡管使用2種不同的運輸方式，但使用同一張貨運提單并收取全程運費,。

正確使用IPI運輸條款是開展IPI運輸?shù)幕A(chǔ)

5. 東航美國到中國航班

東方航空屬于央企,，同屬三大航空之一，國際航線國內(nèi)航線眾多,，以上?？偛繛橹行闹饕w行國際航線,，各分子公司主要飛行國內(nèi)航線。

6. 中國到美東航線港口

大陸橋運輸（Land Bridge transport）,是指以橫貫大陸上的鐵路,、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁,，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。所謂大陸橋(landbridge)運輸主要是指國際集裝箱過境運輸,，他是國際集裝箱多式聯(lián)運的一種特殊形式,。廣義的大陸橋運輸還包括小路橋運輸和微型路橋運輸。大陸橋運輸是一種主要采用集裝箱技術(shù),，由海,、鐵、公,、航組成的現(xiàn)代化多式聯(lián)合運輸方式,，是一個大的系統(tǒng)工程。

　　美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線,；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線,。美國大陸橋于1971年底由經(jīng)營遠東／歐洲航線的船公司和鐵路承運入聯(lián)合開辦“海陸海”多式聯(lián)運線,，后來美國幾家班輪公司也投入營運,。目前，主要有四個集團經(jīng)營遠東經(jīng)美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù),。這些集團均以經(jīng)營人的身份,，簽發(fā)多式聯(lián)運單證，對全程運輸負責(zé),。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似,，由船公司把貨物海運至溫哥華，經(jīng)鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯,，再與大西洋海運相接,。

　　小陸橋運輸從運輸組織方式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送的貨物的目的地為沿海港口,。目前,，北美小陸橋運送的主要是日本經(jīng)北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區(qū)港口的集裝箱貨物。當(dāng)然也承運從歐洲到美西及海灣地區(qū)各港的大西洋航線的轉(zhuǎn)運貨物,。北美小陸橋在縮短運輸距離,、節(jié)省運輸時間上效果是顯著的。以日本／美東航線為例,，從大販至紐約全程水運（經(jīng)巴拿馬運河）航線距離9700 n mile,，運輸時間21～24天。而采用小陸橋運輸,，運輸距離僅7400 n mile,，運輸時間16天,，可節(jié)省1周左右的時間。

　　微橋運輸與小陸橋運輸基本相似,，只是其交貨地點在內(nèi)陸地區(qū),。北美微橋運輸是指經(jīng)北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國,、加拿大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)運服務(wù),。隨著北美小陸橋運輸?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了新的矛盾,，主要反映在：如貨物由靠近東海岸的內(nèi)地城市運往遠東地區(qū)（或反向）,，首先要通過國內(nèi)運輸，以國內(nèi)提單運至東海岸交船公司,，然后由船公司另外簽發(fā)由東海岸出口的國際貨運單證,，再通過國內(nèi)運輸運至西海岸港口，然后海運至遠東,。貨主認為,，這種運輸不能從內(nèi)地直接以國際貨運單證運至西海岸港口轉(zhuǎn)運，不僅增加費用,，而且耽誤運輸時間,。為解決這一問題，微橋運輸應(yīng)運而生,。進出美,、加內(nèi)陸城市的貨物采用微橋運輸既可節(jié)省運輸時間，也可避免雙重港口收費,，從而節(jié)省費用,。例如，往來于日本和美東內(nèi)陸城市匹茲堡的集裝箱貨,，可從日本海運至美國西海岸港口,，如奧克蘭，然后通過鐵路直接聯(lián)運至匹茲堡,，這樣可完全避免進入美東的費城港,，從而節(jié)省了在該港的港口費支出,。

7. 中國到美東航線 往返程

因為從中國出發(fā),，到美國東海岸比到美國西海岸隔了一個美國本土，路途遠當(dāng)然運費就貴了,。

8. 中國飛美東航線

美國分冬時令和夏時令：

一,、如果按冬時令來算，中國下午三點,，美國時間如下：

1,、太平洋時區(qū)：代表城市洛杉磯,，與北京相差16小時——前一天夜晚11點；

2,、山地時區(qū)：代表城市鹽湖城,，與北京相差15小時——子夜12點；

3,、中部時區(qū)：代表城市芝加哥,，與北京相差14小時——當(dāng)天凌晨1點；

4,、東部時區(qū)：代表城市紐約,、華盛頓，與北京相差13小時——當(dāng)天凌晨2點,；

5,、夏威夷時區(qū)：代表城市：火奴魯魯，與北京相差18小時——前一天夜晚9點,；

6,、阿拉斯加時區(qū)：代表城市：費爾班克斯，與北京相差17小時——前一天夜晚10點,。

二,、如果按夏時令來算，中國下午三點,，美國時間如下：

1,、太平洋時區(qū)：代表城市洛杉磯，與北京相差15小時——子夜12點,；

2,、山地時區(qū)：代表城市鹽湖城，與北京相差14小時——當(dāng)天凌晨1點,；

3,、中部時區(qū)：代表城市芝加哥，與北京相差13小時——當(dāng)天凌晨2點,；

4,、東部時區(qū)：代表城市紐約、華盛頓,，與北京相差12小時——當(dāng)天凌晨3點,；

5、夏威夷時區(qū)：代表城市：火奴魯魯,，與北京相差18小時——前一天夜晚9點（夏威夷沒有夏時制）,；