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1. 江南造船廠最大貨船

一,、中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里,，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。

二,、中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào),，船體長(zhǎng)458.54米，寬68.8米,，吃水24.6米,，載重量56萬(wàn)噸,。

2. 江南船廠有多少人

　　140多年歷史?！　〗显齑瘓F(tuán)）有限責(zé)任公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬我國(guó)歷史最悠久的軍工造船企業(yè),。它創(chuàng)建于1865年（清朝同治四年），歷經(jīng)江南機(jī)器制造總局,、江南船塢,、海軍江南造船所、江南造船廠,。1996年改制為“江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”,。　　140多年來(lái),，江南造船飽經(jīng)歷史滄桑,，經(jīng)久不衰，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)中國(guó)第一,，不僅有中國(guó)第一爐鋼,、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪,、第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī),，更有中國(guó)第一艘潛艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦,，還有我國(guó)最現(xiàn)代化的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和為中國(guó)航天事業(yè)作出突出貢獻(xiàn)的“遠(yuǎn)望”系列航天測(cè)控船,，為中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。特別是改革開放30年來(lái),，更是煥發(fā)出新的生機(jī)和活力,，率先跨出國(guó)門與世界接軌，成為打開國(guó)門,、對(duì)外開放的先驅(qū)，始終在中國(guó)船舶出口中發(fā)揮主力軍作用,?！敖习湍民R”型散貨船是中國(guó)第一個(gè)在國(guó)際船舶交易市場(chǎng)上掛牌交易的國(guó)際著名品牌。江南140多年的發(fā)展史,，是中國(guó)民族工業(yè)不斷發(fā)展壯大的縮影,。　　2008年6月3日,，在江南造船建廠143周年之際,，正式宣布江南造船勝利完成搬遷任務(wù)，正式入駐中船江南長(zhǎng)興造船基地,。中船江南長(zhǎng)興造船基地地處長(zhǎng)江口長(zhǎng)興島,，占地面積約580萬(wàn)平方米,，岸線長(zhǎng)度約為3800米，主要建設(shè)內(nèi)容包括四座大塢,、17座舾裝碼頭,，規(guī)劃綱領(lǐng)為民用船舶年造船能力450萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn),、生產(chǎn)品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地。

3. 江南船廠24000箱集裝箱船

沒有,。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江南造船）,，是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè)，現(xiàn)有員工2萬(wàn)人,，黨員1785人,，公司黨委下設(shè)二級(jí)基層黨組織40個(gè)。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機(jī)器制造總局,，20世紀(jì)50年代初改名為江南造船廠,，1998年改為公司制企業(yè)。2008年6月,，因世博會(huì)建設(shè)和自身發(fā)展需要,，江南造船從黃浦江畔整體搬遷到長(zhǎng)興島。

作為“中國(guó)第一廠”,，江南造船見證了一個(gè)半世紀(jì)的滄桑,，歷久彌堅(jiān)、長(zhǎng)盛不衰,，創(chuàng)造了上百個(gè)中國(guó)第一,，被譽(yù)為民族工業(yè)和軍事工業(yè)的發(fā)祥地、產(chǎn)業(yè)工人的搖籃,、中國(guó)共產(chǎn)黨早期革命的播火地,、改革開放的先驅(qū)。

經(jīng)過資產(chǎn)重組整合,，江南造船目前占地面積517萬(wàn)平方米,，岸線總長(zhǎng)3561米，共分三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域,，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要,，還能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船,、科考船,、破冰船等特種船舶。

2012年,，江南造船率先轉(zhuǎn)型,，在船舶市場(chǎng)低迷的情況下,，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)騰飛，于2015年成功實(shí)現(xiàn)了成為中國(guó)第一軍工造船企業(yè)的目標(biāo),。2016年12月,，江南造船成立江南研究院，開啟了高質(zhì)量發(fā)展的新征程,。目前,，江南造船正努力成為船舶領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆者,。

江南造船還擁有江南管業(yè),、江南房產(chǎn)、江南技校,、江南醫(yī)院,、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

4. 江南船舶廠

學(xué)校很好。江南造船集團(tuán)職業(yè)技術(shù)學(xué)校創(chuàng)建于1950年,，為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)校,。隸屬于“中國(guó)第一廠”---江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。學(xué)校占地面積100多畝,，擁有雄厚的師資力量,。目前在校學(xué)生為2220人。 

學(xué)校具有六十年的辦學(xué)歷史,，積累了豐富的教育,、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，形成了“一年成型,，二年成人,，三年成才”的育人模式和校企合作、工學(xué)結(jié)合的技能教學(xué)模式,，形成船舶職教鮮明的辦學(xué)特色,。學(xué)校于2004年既通過SO9001：2000質(zhì)量管理體系論證，并于2009年順利向SO9001：2008轉(zhuǎn)版,。學(xué)校曾多次榮獲上海市教育系統(tǒng)先進(jìn)集體和全國(guó)教育系統(tǒng)先進(jìn)集體稱號(hào),。

5. 江南造船廠23000集裝箱船

cmacgm是法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)是法國(guó)第一、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,。總部設(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年,。

擁有雄厚的航運(yùn)實(shí)力,，與中國(guó)江南造船多次合作，共同取得了碩果累累的成績(jī),。江南造船曾為達(dá)飛海運(yùn)建造了3艘18000TEU集裝箱船以及4艘全球最大級(jí)別,、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船,。

6. 江南造船廠碼頭

上海45路公交車兩端的終點(diǎn)站，分別為南浦大橋站和曹家渡站,。

從南浦大橋至曹家渡 ,，首班車5：05，末班車23：45,。從曹家渡至南浦大橋,，首班車5：05，末班車23：10,。發(fā)車時(shí)間間隔4至10分鐘,，票價(jià)均為2元。

溫馨提示一下,，45路在市區(qū)行駛中會(huì)遇到單行道,，車要改道，來(lái)回車站就不可能是對(duì)稱相同了,，乘客一定要注意報(bào)站和車站路牌的指示,。

7. 江南船廠集裝箱船

中國(guó)大型造船企業(yè)。始建于1865年,。至1949年,，共建造各種艦船884艘，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬(wàn)多人，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬(wàn)平方米,。大、小船臺(tái)6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪東風(fēng)號(hào)，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí)，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。

光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái)，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局。民國(guó)6年改稱上海兵工廠,，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠,。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”,。

民國(guó)16年后，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。

民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘，排水量2734噸,。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào)。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng)，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，大小車床64臺(tái),；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩,。

局塢分家后，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng),，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。

民國(guó)7～10年，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購(gòu)買民地近4萬(wàn)平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動(dòng)工,，分兩期工程，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建。計(jì)有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床,、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái),，新建氧氣站1所,。

民國(guó)35～36年，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù)、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù),、變壓器間、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺(tái)行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號(hào)船臺(tái),。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米,，寬40米,，深11.6米，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外，還建立了長(zhǎng)6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì)、建造,、修理,、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。

上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào)，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇,，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào),。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng)。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬(wàn)噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘，計(jì)340萬(wàn)噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階。

1980年以來(lái),，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào)、1.28萬(wàn)噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào),、2.4萬(wàn)噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào)、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。

1995年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長(zhǎng)

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長(zhǎng)主持工作

1949.6～1950.3

代所長(zhǎng)

1950.3～1951.4

曾國(guó)晟

所長(zhǎng)

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長(zhǎng)

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長(zhǎng)

1953.12～1958.8

陶力

廠長(zhǎng)

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長(zhǎng)

1960.6～1961.2

廠長(zhǎng)

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長(zhǎng)

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長(zhǎng)

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長(zhǎng)

1983.7～1983.9

廠長(zhǎng)

1983.9～1987.1

孟輝

廠長(zhǎng)

1987.1～1993.1

陳金海

廠長(zhǎng)

1993.1～

8. 江南造船廠 中國(guó)船舶

中國(guó)輪船制造廠有100家

其中排名前十名是

1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司　　

2.上海外高橋造船有限公司　　

3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司　　

4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司　　

5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司　　

6.廣州廣船國(guó)際股份有限公司　　

7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司　　

8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司　　

9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司　　

10.上海船廠船舶有限公司　

9. 江南船廠有多少工人

一般造船廠的待遇都不會(huì)太高,，起薪大概也就稅前五千，漲薪也比較慢

10. 江南船廠代號(hào)

江南造船廠位于中船江南長(zhǎng)興造船基地,。中船江南長(zhǎng)興造船基地地處長(zhǎng)江口長(zhǎng)興島,，占地面積約580萬(wàn)平方米，岸線長(zhǎng)度約為3800米,，主要建設(shè)內(nèi)容包括四座大塢,、17座舾裝碼頭，規(guī)劃綱領(lǐng)為民用船舶年造船能力450萬(wàn)噸,，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn)、生產(chǎn)品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地,。