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此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上而方,，按照《1990年通則》規(guī)定,，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)中,，如要求賣方在船舶到達(dá)前即將貨物交到港口貨站,，則不宜采用FOB術(shù)語，而改用FCA術(shù)語更為適宜,。 按國際商會對FOB的解釋,，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括起來，可作如下劃分： 賣方的基本義務(wù) 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù),，并負(fù)擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn),。 在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法,，把貨物裝到買方指定的船上,，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息,。
　?。?）買方的基本義務(wù) 按時(shí)租妥船舶開往約定的裝運(yùn)港元接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi),，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知,。承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港舷時(shí)起的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風(fēng)險(xiǎn)。按合同規(guī)定,，受領(lǐng)交貨憑斑點(diǎn)并支付貨款,。值得注意是的，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用,，同國際上的一般解釋與運(yùn)且有明顯的差異,，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣,，因此,，在同美國商訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外,，還必須在FOB后加上船舶（Vessel） 字樣,，如果只訂為FOB San Francisco 而漏寫Vessel字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何外所,，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上,，這一點(diǎn)同歐洲，亞洲，非洲各國對FOB的解釋和運(yùn)用有很大的區(qū)別,，對此特別注意,，由于加拿大等國 也援引美國的慣例，因此,，同加拿大國商人簽訂FOB進(jìn)口合同時(shí),，也應(yīng)注意上述這個(gè)問題。 在風(fēng)險(xiǎn)劃分上,，不是以裝運(yùn)港船舷為界,，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與殘損,。在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上,，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。
　　此外,，按FOB成交時(shí),，應(yīng)明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，在FOB條件下,，由買方派船接運(yùn)貨物,，如屬件雜貨，通常采用班輪運(yùn)輸,，而班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一,。是由船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，故買方不另外支付裝貨費(fèi),，買賣雙方就沒有必要約定裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān),。但是，如果成交的是大宗貨物,，為了節(jié)省運(yùn)費(fèi),，通常洽租不定期船運(yùn)輸，在洽租不定期船運(yùn)輸時(shí),，裝貨費(fèi)不一定包括在租金中,，如租金中沒有包括裝貨費(fèi)，則船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),，在此情況下,，裝貨費(fèi)窨由買方抑或賣方負(fù)擔(dān)，就應(yīng)當(dāng)在買賣合同中訂明,，即在FOB后加列有關(guān)裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的附加條件,，以明確責(zé)任，這就導(dǎo)致FOB的變形,。
　　在實(shí)際業(yè)務(wù)中,，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 按FOB的班輪條件成交
,，是指裝貨費(fèi)按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運(yùn),，買賣雙方商訂合同時(shí)，如賣方不愿負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),，可以在FOB后要求加班輪條件（Liner Terms）字樣,，以明確賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，至于裝貨費(fèi)究竟由買方還是船方負(fù)擔(dān),，則取決于買方租船時(shí)采用何種租船條件,。 FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 按此條件成交，賣言僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外,，以后的裝貨費(fèi)用,，賣方不予負(fù)擔(dān)，至于以后的裝貨費(fèi)用究竟由賣言抑或由船方負(fù)擔(dān),，則取決于租船合同的規(guī)定,，按此術(shù)語成交時(shí)，如載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時(shí),， 則賣方應(yīng)將貨物駁運(yùn)到載貨船舶的吊鉤所及之處,，凡屬駁運(yùn)貨物的費(fèi)用，仍由賣方負(fù)擔(dān),，這一術(shù)詰,，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用的不多。
　　FOB包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理,，貨物裝船后,，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項(xiàng)作業(yè)叫做理艙,，理艙費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān),，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭議,，買賣雙方商訂合同時(shí),，應(yīng)對理艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi),，則可按FOB Stowed條件成交,，按此條件成交，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行合墊隔和整理,，即還須負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)，如在FOB后未加理艙（StoWed）字樣,，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí),，則理艙費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。 FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全,，對成堆裝入船艙的散裝貨物,，如煤炭，糧谷等,，需要進(jìn)行調(diào)動和平整,。這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。
　　按此條件成交,，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi),，概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例,，如在FOB后未加平艙（Trimmed）字樣,，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān),，則取決于租船員合同的規(guī)定,，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則平艙費(fèi)由支付,。