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1. 國內(nèi)乙烯運輸船有哪些

LPG(Liquefied petroleum gas-液化石油氣) 船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳?xì)浠衔铮€可以包括乙烯,、丙烯,、丁烯,、等一些化工產(chǎn)品,。依據(jù)載運貨物時的不同液化條件而分為：全壓式(裝載量較小),、半冷半壓式(裝載量較大)、全冷式(裝載量最大),。液化氣船因其技術(shù)難度大,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2~3倍，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶,。

2. 乙烯船 lpg船

屬于一類危險品，爆炸品,。

液化石油氣主要用作石油化工原料,，用于烴類裂解制乙烯或蒸氣轉(zhuǎn)化制合成氣，可作為工業(yè),、民用,、內(nèi)燃機燃料。其主要質(zhì)量控制指標(biāo)為蒸發(fā)殘余物和硫含量等,，有時也控制烯烴含量,。液化石油氣是一種易燃物質(zhì)，空氣中含量達到一定濃度范圍時,，遇明火即爆炸,。LPG主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）組成的,，有些LPG還含有丙烯（C3H6）和丁烯（C3H8）,。LPG一般是從油氣田、煉油廠或乙烯廠石油氣中獲得,。LPG與其他燃料比較,，具有以下獨特的優(yōu)點。

3. 訂造超大型乙烷運輸船

提高輸送效率,、降低輸送成本,。液化后還是要氣化做燃料用。

LNG是英文Liquefied Natural Gas的簡稱,，即液化天然氣,，它是一種清潔燃料。

LNG應(yīng)用超低溫冷凍技術(shù)使天然氣變?yōu)橐簯B(tài)（體積縮小約600倍）,、采用超低溫保冷槽罐,，通過汽車、火車,、輪船等方式遠(yuǎn)距離輸送天然氣,、然后經(jīng)超低溫保冷儲罐儲存、再氣化的LNG供氣方式與CNG方式相比,，輸送效率更高,，安全可靠性能更強,，能夠更好的解決城市天然氣氣源問題。

其用途廣泛：

一是用作城市管網(wǎng)供氣的高峰負(fù)荷和事故調(diào)峰,；

二是用作大中城市管道供氣的主要氣源,；

三是用作LNG小區(qū)氣化的氣源；

四是用作汽車加氣的燃料,；

五是用作飛機燃料,；

六是分布式能源系統(tǒng)。L-CNG儲存氣化站的投資建設(shè)相對長輸管線而言,，受外界因素（地形,、地貌等）影響要小得多。而且,，站內(nèi)儲罐的大小,、多少可根據(jù)建站地區(qū)的具體用氣量決定，更為機動靈活,。

4. 低溫乙烯船

結(jié)構(gòu)上對稱布置,，使泵在低溫下均勻收縮。為了保持低溫和防止介質(zhì)泄漏,，采用雙殼體的結(jié)構(gòu),。

2）為了防止摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致液化氣汽化而燒壞摩擦面，多采用平衡孔,、對稱布置和止推軸承,，很少采用平衡盤來平衡軸向力（必要時采用平衡鼓）。

3）為了改善吸入條件,、氣體分離,、不受氣溫的影響和軸向伸縮，采用立式簡袋泵結(jié)構(gòu)較為有利,。

4）在結(jié)構(gòu)上還應(yīng)避免低溫脆性的影響,。

5）軸承應(yīng)注意低溫的影響，如同間隙大小并適當(dāng)選取摩擦性能好的材料（如四氟乙烯,、石墨等）,。

6）軸承應(yīng)考慮干摩擦的可能并采取防止凍結(jié)的措施和啟動的預(yù)冷的措施。

7）選用材料時應(yīng)注意材料的低溫脆性,。

8）在使用時應(yīng)采取保冷,、除濕、預(yù)冷,、防凍等措施,。

5. 國內(nèi)乙烯運輸船排名

1、環(huán)氧乙烷

     又稱氧化乙烯、1,，2．環(huán)氧乙烷,、二氫環(huán)氧乙烯。閃點-28.9℃,。與空氣混合形成爆炸混合物。與胺,、氨,、鉀、共價氫化物接觸發(fā)生爆炸性聚合反應(yīng),，反應(yīng)具危險性,。接觸高活性催化表面（無水鐵、錫,、鋁氯化物,、純鐵、鋁氧化物,、氫氧化鈉）發(fā)生劇烈化學(xué),。重排或聚合放熱反應(yīng)。少量強酸,、堿金屬,、氧化劑也能引起反應(yīng)。避免接觸銅,、鎂,、汞、銀及其合金（包括焊料）,，防止形成爆炸性乙炔化金屬,。

      防止容器損壞、受熱,、光照,。在絕緣體中可反應(yīng)并生成聚乙二醇，自發(fā)生熱并在<100℃點燃,。與強氧化劑,、醇、鋁,、胺,、丙三醇、五氧化二氮,、間硝基苯胺劇烈反應(yīng),；與溴乙烷、高氯酸鎂、硫醇,、鹽類,、鏈烷硫醇、易燃物等不相容,。導(dǎo)電性低,，流動或攪動會產(chǎn)生靜電。浸蝕某些橡膠,、塑料和棉織品,。

2、環(huán)氧丙烷

      又稱氧化丙烯,、甲基環(huán)氧乙烷,、1，2-環(huán)氧丙烷,、2,，3-環(huán)氧丙烷。閃點-37.0℃,。與空氣或氧混合形成爆炸混合物,。與酸、苛性堿,、全鹵化物發(fā)生危險性聚合,；與水、水蒸氣反應(yīng)能形成不穩(wěn)定過氧化物,。與酸,、氨、胺,、乙炔化金屬,、黏土基吸收劑發(fā)生反應(yīng)；與無水金屬氯化物,、氫氧化銨,、鹽類不相容。導(dǎo)電性低,，流動或攪動會產(chǎn)生靜電,，并可能引燃其蒸氣。浸蝕某些橡膠,、塑料和棉織品

6. 乙烯船運費用

如需少量購人或銷售乙烯時,，則采用汽車槽車或鋼瓶運輸。

乙烯的大規(guī)模輸送主要依靠管道,輸送距離可達100km以上,。許多國家均設(shè)輸送乙烯的管道網(wǎng),。

當(dāng)乙烯生產(chǎn)廠需要大量銷售或購人乙烯時,，則需設(shè)置貯存容積較大的常壓低溫貯罐貯存液態(tài)乙烯，此時,，可采用火車槽車進行乙烯的運輸,，但更多采用船運。當(dāng)建有地區(qū)性管網(wǎng)將各乙烯生產(chǎn)廠和下游加工廠連接時(如美國的得克薩斯州和路易斯安娜州地區(qū)),，除各乙烯裝置設(shè)置少量球罐以調(diào)節(jié)生產(chǎn)外,，主要采用地下鹽洞貯存乙烯。

7. 丙烯運輸船

lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚猓ū┖投∠?，還有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術(shù)難度大,，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍,，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶。

目前我國LPG船運輸?shù)呢浳? 主要是丙烷和丁烷混合組成的LPG,。在一定的溫度和壓力下, 貨物液體和貨物蒸氣會互相轉(zhuǎn)變, 兩者平時則處于飽和平衡的相對穩(wěn)定狀態(tài),。

LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中, 在裝卸和運輸?shù)娜^程, 貨物是完全看不見的, 裝卸作業(yè)時, 船岸之間必須連結(jié)氣相和液相兩條管系,貨物由液態(tài)和氣態(tài)兩部分組成, 蒸氣重量也要計入貨物重量之中。

8. 液化乙烯船

規(guī)模宏大,。

太平洋氣體船(香港)控股有限公司(以下簡稱太平洋氣體船)成立于2013年4月,。主要經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍為以液化石油氣(LPG)、液化乙烯(LEG)為主的液體散貨船舶運輸,、船舶管理等,。太平洋氣體船專注于液化氣運輸領(lǐng)域，該領(lǐng)域?qū)儆诤竭\業(yè)中高端細(xì)分市場,，技術(shù)難度大,，資金需求高，進入門檻高,。太平洋氣體船在該領(lǐng)域目前排名世界第四,，中國第一。太平洋氣體船致力于為國際清潔能源及化工品原料市場提供極具競爭力的一體化供應(yīng)鏈服務(wù),。