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1. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用

1,、檢測(cè)要求不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組,，沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定,，質(zhì)量可以說(shuō)是魚(yú)龍混雜。但是船機(jī)要求比較嚴(yán)格,，在使用之前,，必須經(jīng)過(guò)CCS中國(guó)船級(jí)社，或者是國(guó)外其他船級(jí)社檢驗(yàn)通過(guò)之后才能上船使用，要求各個(gè)國(guó)際船級(jí)社不盡相同,。2、機(jī)組散熱方式不一樣,。陸用發(fā)電機(jī)組一般是風(fēng)扇水冷,，船用發(fā)電機(jī)組一般是還淡水泵熱交換器。但是船上應(yīng)急機(jī)組與陸用機(jī)組散熱方式一樣,。3,、機(jī)組配置不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組配置：控制屏,、蓄電池,、底盤(pán)油箱、防雨罩,、靜音箱等,；船用發(fā)電機(jī)組配置：遠(yuǎn)程儀表、并車(chē)裝置,、雙層高壓油管等,，目前船檢要求是越來(lái)越嚴(yán)格。

2. 船上應(yīng)急發(fā)電機(jī)

1.船上焚燒應(yīng)只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行,。

2 應(yīng)禁止下列物質(zhì)在船上焚燒

  .1 本公約附則I,、II和III中的貨物殘余物以及有關(guān)的被污染的包裝材料；

  .2 多氯聯(lián)苯（PCBS）,；

  .3 本公約附則V定義的含有超過(guò)微量重金屬的垃圾,；

  .4 含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品。

  .5 不是在船上產(chǎn)生的污泥和油渣,；

  .6 廢氣濾清系統(tǒng)的殘余物,。

3應(yīng)禁止在船上焚燒聚氯乙烯（PVCs），但在已頒發(fā)IMO型式認(rèn)可證書(shū)的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外,。

4 在船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生的污泥和油渣的船上焚燒也可以在主,、副發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)進(jìn)行，但在這種情況下,，不能在碼頭,、港口和河口內(nèi)進(jìn)行。

3. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用是什么

閃點(diǎn)是考察油品揮發(fā)性和可能發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)程度的安全性指標(biāo),，表征油品著火燃燒的危險(xiǎn)程度,。閃點(diǎn)決定了燃料油在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的安全要求，且閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn),。

根據(jù)GB17411-2015標(biāo)準(zhǔn)要求,，船用燃料油的閃點(diǎn)測(cè)定是按照GB/T261中的步驟A進(jìn)行檢測(cè)，SH105B 全自動(dòng)閉口閃點(diǎn)儀是嚴(yán)格按照GB/T261這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制作的，儀器按標(biāo)準(zhǔn)方法升溫,、自動(dòng)升降,、自動(dòng)通氣、自動(dòng)點(diǎn)火,、自動(dòng)顯示,、自動(dòng)鎖定閃點(diǎn)值、自動(dòng)打印結(jié)果,。測(cè)試完畢后能自動(dòng)冷卻,，實(shí)現(xiàn)工作過(guò)程全自動(dòng)化。

按照國(guó)際公約的規(guī)定,，一般船舶機(jī)艙燃料油的閃點(diǎn)不得低于60℃;應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃料油閃點(diǎn)不得低于43℃,，但要確保燃料油的最高儲(chǔ)存溫度低于閃點(diǎn)10℃1。

考慮安全因素,，GB17411-2015標(biāo)準(zhǔn)將適用于應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)的餾分型燃料油DMX的閃點(diǎn)由不低于43℃提高到了不低于60℃

4. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)方式有幾種

是的

在船上應(yīng)急發(fā)電機(jī)是一周測(cè)試一次,，由專(zhuān)門(mén)的輪機(jī)員負(fù)責(zé)，一般的是二管輪負(fù)責(zé),，在測(cè)試的時(shí)候還伴隨著有下要求,，。其實(shí)國(guó)際海上人命安全公約第Ⅱ-1章規(guī)則44（SOLAS Chapter Ⅱ-1/44）有一些具體的要求,，由于這些要求都是最低要求,，不夠細(xì)致，為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的psc檢查,，需要做到越細(xì)致越好：

①. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)間清潔干凈,，冷卻管路系統(tǒng)無(wú)漏水，外部排煙管隔熱材無(wú)破損;隔熱材料無(wú)破損,。

②. 燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%,，且燃油量能夠保證足夠連續(xù)18個(gè)小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)一般是檢查的重點(diǎn)之一,。

③. 測(cè)試燃油柜的快關(guān)閥動(dòng)作良好,，緊急發(fā)電機(jī)的原有柜出口都有一個(gè)快關(guān)閥，需要保證功能,，做棟梁好也是檢查的重點(diǎn)之一,。

燃油柜出口快關(guān)閥，保持常開(kāi)

④. 輪機(jī)員熟悉操作程序以及負(fù)載測(cè)試程序,，在應(yīng)急發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng),，需要張貼有操作說(shuō)明以下列方式啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)功能良好：

5. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)給哪些設(shè)備供電

(1)

對(duì)水線以上的船殼板、強(qiáng)力甲板,、內(nèi)底板,、水密艙壁板,、上層建筑、甲板室等及其上的關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查,；

(2)對(duì)水密門(mén)的檢查和操作試驗(yàn),；

(3)確認(rèn)結(jié)構(gòu)防火未作改動(dòng)；

(4)確認(rèn)錨泊和系泊設(shè)備的狀況,；

(5)對(duì)主,、輔操舵裝置和控制系統(tǒng)的檢查和效用試驗(yàn)；

(6)對(duì)救生艇及其屬具和降落裝置登乘裝置的檢查,；

(7)對(duì)救生筏及其登乘、降落裝置和自動(dòng)釋放裝置的檢查,；

(8)對(duì)救生浮具及其屬具的檢查,；

(9)對(duì)救生衣技術(shù)狀況進(jìn)行抽查，救生圈外部檢查,，核對(duì)數(shù)量和存放的位置,；

(10)確認(rèn)遇險(xiǎn)信號(hào)和拋繩火箭的有效期；

(11)確認(rèn)防火控制圖已按規(guī)定張貼,；

(12)核對(duì)消防用品的數(shù)量和存放位置,；

(13)對(duì)固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查及報(bào)警試驗(yàn)；

(14)對(duì)機(jī)器處所燃油艙柜,、燃油泵及通風(fēng)設(shè)備的遙控切斷設(shè)施的檢查和可行時(shí)進(jìn)行效用試驗(yàn),；

(15)通風(fēng)筒、煙囪環(huán)圍空間,、天窗,、門(mén)道及隧道關(guān)閉裝置的操作試驗(yàn)；

(16)核查消防員裝備,；

(17)確認(rèn)磁羅經(jīng)自差校正,；

(18)檢查陀螺羅經(jīng)和副羅經(jīng)、回聲測(cè)深儀等助航設(shè)備,；

(19)船舶號(hào)燈,、閃光燈的檢查和試驗(yàn)；

(20)航行燈的主電源,、應(yīng)急電源試驗(yàn),；

(21)船舶號(hào)型、號(hào)旗及煙火信號(hào)的檢查：

(22)聲響信號(hào)器具的檢查

(23)主機(jī),、推進(jìn)系統(tǒng)及輔機(jī)外部的檢查,，查閱使用情況及有關(guān)記錄

(24)確認(rèn)機(jī)艙和起居處所的脫險(xiǎn)通道暢通無(wú)阻

(25)確認(rèn)船內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)和船內(nèi)通信系統(tǒng)的效用

(26)檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵的動(dòng)作試驗(yàn)

(27)確認(rèn)鍋爐、壓力容器及其附件儀表和安全閥的有效性

(28)確認(rèn)主電源,、應(yīng)急電源,、臨時(shí)應(yīng)急電源和備用電源的效用

(29)確認(rèn)消防泵和應(yīng)急消防泵的效用

(30)舵機(jī),、錨機(jī)、消防泵,、應(yīng)急消防泵,、艙底泵等電動(dòng)機(jī)及其控制裝置的檢查；

(31)確認(rèn)無(wú)線電通信設(shè)備的配備,、安裝和功能

2.檢查有關(guān)證書(shū)的有效性,，核查已備有所需文件。

3.年度檢驗(yàn)合格后,，應(yīng)在適航證書(shū)上簽署,。

6. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來(lái)保證

首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒(méi)電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動(dòng)作,發(fā)電機(jī)起動(dòng),建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常起動(dòng)后,主發(fā)電機(jī)ACB自動(dòng)或手動(dòng)合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號(hào)使應(yīng)急發(fā)電機(jī)ACB分閘,之后延時(shí)自動(dòng)停機(jī).

應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作和控制原理與主發(fā)電機(jī)相似。如報(bào)警方面,，有應(yīng)急發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)一樣有超速停機(jī),，但柴油機(jī)滑油低壓和冷卻水高溫只報(bào)警不停機(jī)；起動(dòng)至少要有兩種能源,，通常是電動(dòng)和液壓或彈簧的手動(dòng)起動(dòng),；燃燒用柴油（為了節(jié)約成本，主發(fā)電機(jī)常常用重柴油）,，柴油柜設(shè)高位報(bào)警,，為了防止柴油溢出危害上建區(qū)的安全，還常常設(shè)高高位報(bào)警,；因?yàn)橥ǔＪ请妱?dòng)起動(dòng),，還要配專(zhuān)用的起動(dòng)電池和充放電板；為保證船舶正常工作狀態(tài)下在機(jī)艙能監(jiān)測(cè)到應(yīng)急發(fā)電機(jī)的狀態(tài),，在機(jī)艙主配電板設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的運(yùn)行指示,；應(yīng)急發(fā)電機(jī)的靜態(tài)調(diào)整率為3%。

而主發(fā)電機(jī)是2.5%,；應(yīng)急發(fā)電機(jī)通常要求一次能帶上所有應(yīng)急負(fù)載,，最多不超過(guò)兩次，而主發(fā)電機(jī)根據(jù)缸徑的不同最多可以是三次,；有些船級(jí)社要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)不能分閘只能報(bào)警,，而主發(fā)電機(jī)是可以優(yōu)先脫扣和分閘的。

7. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用

因?yàn)檫@些領(lǐng)域不允許停電,，我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)玉柴發(fā)電機(jī)組的時(shí)候就不能單單考慮市場(chǎng)價(jià)格了,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源在這些單位使用的較為廣泛。

隨著技術(shù)的不斷提升：如事故照明,，柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量和發(fā)電效果才是最根本的,、逃生指示燈、航空障礙和導(dǎo)向照明燈等,、消火栓泵,、消防報(bào)警裝置等,。一旦停電會(huì)影響營(yíng)業(yè)。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可以在市電斷電后起到維持正常運(yùn)營(yíng)的作用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般會(huì)在醫(yī)療,。玉柴發(fā)電機(jī)組是國(guó)內(nèi)的名牌產(chǎn)品,。主要是技術(shù)到位，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可以保證消防通道的正常運(yùn)行,，在大型醫(yī)療單位如果停電還會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn),。特別是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可以保持應(yīng)急照明設(shè)備在市電停電過(guò)程中保持工作,，如加油站,，能夠準(zhǔn)確的發(fā)電為人們的生活； 可以提供應(yīng)急照明：某些數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要持續(xù)供電以維持正常工作,，如消防電梯,、工作甚至是生命安全提供保障。因此：一旦發(fā)生險(xiǎn)情,，玉柴發(fā)電機(jī)組價(jià)格也在不斷地起伏、商業(yè),、卷簾門(mén),。玉柴柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格也是比較實(shí)惠的、超市等,； 可以作為應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和計(jì)算機(jī)設(shè)備,。它可以作為應(yīng)急發(fā)電設(shè)備。以免發(fā)生因照明設(shè)備停電而導(dǎo)致的人員和財(cái)產(chǎn)損失,，市場(chǎng)效應(yīng)的影響,、金融。品質(zhì)優(yōu)良技術(shù)先進(jìn),、交通等行業(yè)的個(gè)別部門(mén)做備發(fā)電機(jī)組使用,、疏散逃生標(biāo)志照明，造成經(jīng)濟(jì)損失,，使用效果和壽命都能達(dá)到完美,、排煙風(fēng)機(jī)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組為保障消防通道順暢的必需品

8. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用有哪些

1：柴油機(jī),，柴油機(jī)提供動(dòng)力,。

2：波箱，波箱可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制船前后行駛,。

3發(fā)電機(jī),。

。

船上所有照明等,。

缺一不可

9. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求

電氣設(shè)備 分 船舶電站設(shè)備,、配電設(shè)備和船舶電力拖動(dòng)設(shè)備 船舶電站設(shè)備主要介紹船舶電力系統(tǒng)的組成,、船舶發(fā)電機(jī)、主電站和應(yīng)急 電站,；介紹船舶交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理,、勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)節(jié)原理、發(fā)電機(jī)保護(hù)的設(shè)置,；介紹主電站的結(jié)構(gòu),、主配電板各功能屏的一般使用要求。

著重介紹應(yīng)急電站的結(jié)構(gòu),、應(yīng)急配電板和應(yīng)急電站的碼頭試驗(yàn)方法,。

配電設(shè)備主要介紹分配電板、充放電板,、區(qū)域配電板和岸電箱,。

著重介紹 臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、充放電控制方式,、充電裝置電路,、區(qū)域配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配電板控制電路。

船舶電力拖動(dòng)設(shè)備主要介紹磁力啟動(dòng)器,、機(jī)艙泵和風(fēng)機(jī)類(lèi)電動(dòng)機(jī)械的控制,、冷藏設(shè)備、錨機(jī),。

著重介紹磁力啟動(dòng)器的各種電路形式,，機(jī)艙風(fēng)、泵的典型控制電路,，冷藏設(shè)備的電氣控制電路,，交流三速錨機(jī)的控制電路。

10. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用是

主機(jī)：作用是帶動(dòng)船尾螺旋漿旋轉(zhuǎn),，作為船舶的推進(jìn)動(dòng)力,。

輔機(jī)：作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，提供和保障全船的電力供應(yīng),。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)：以備船舶主發(fā)電機(jī)失靈時(shí),，代替主發(fā)電機(jī)工作，向必要的設(shè)備提供電源,。

錨機(jī)：是錨設(shè)備的一部分,。

分油機(jī)：對(duì)主機(jī)，輔機(jī)所用的燃油進(jìn)行分離,，分岀油中的雜質(zhì),，然后送供油系統(tǒng)給機(jī)器使用。

11. 船用發(fā)電機(jī)的功能

當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)或其他災(zāi)害引起主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板,盡快地承載額定負(fù)載,最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)45s,。而主電源恢復(fù)供電后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)組便自動(dòng)脫離,。