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1. 紐約航運市場分布圖

最快的航線就是上海---洛杉磯或者長灘,，然后轉內陸火車到紐約,，20天左右到。

還有一種就是走全水,，上海---紐約,，是要經(jīng)過加勒比海，然后北上到紐約,，全水的速度是比較慢的,，要30天的時間。

2. 紐約海運港口

紐約在美國的東北部,。紐約是美國的一個州和一座城市的名字,，其中紐約州位于美國的東北部地區(qū)，是美國經(jīng)濟最為發(fā)達的其中一個州,，以農業(yè)和制造業(yè)為主要產(chǎn)業(yè),，紐約市則位于紐約州境內的東南部。

紐約在美國的哪個位置

紐約州是美國最初的十三州之一,，因為有著不少通向大海的內陸河,，航運十分發(fā)達，借助地緣優(yōu)勢紐約州得以快速發(fā)展為一個重要的貿易地區(qū),。

紐約市是美國的第一大城市,，城市擁有美國第一大港口和有著“世界的十字路口”之稱的紐約時代廣場，而位于紐約曼哈頓的唐人街是美國最為密集的華人集中地,。

3. 紐約航運市場分布圖高清

應該是紐約

       逾一個世紀以來,，紐約在商業(yè)和金融的方面發(fā)揮巨大的全球影響力。紐約是美國的第一大城市,，它的面積有1214.4平方公里,，曾被評為Alpha+級別的世界一線城市。掌握著金融命脈的華爾街就在紐約,，直接影響著全球的經(jīng)濟、金融,、媒體,、政治、教育,、娛樂與時尚界,，還有標志性的自由女神雕像，百年老劇院百老匯劇院,，城市建設非常的豪華,，寸土寸金。其中聯(lián)合國總部也位于該市，因此紐約也被公認為世界之都,。

       相比于紐約,，倫敦是英國的首都，與紐約和香港并稱為“紐倫港”,。它的面積有1577平方公里,，曾被評為Alpha+級別的世界一線城市和全球第一大財富中心，它是與美國紐約并列世界上最大的金融中心,，還是世界上著名的銀行中心,，有著非常多世界聞名的大學院校，擁有著世界最多的博物館,。

4. 倫敦航運市場情況

        波羅的海指數(shù)可以在www.chineseshipping.com.cn中華航運網(wǎng)查詢,！

        它是上海航交所的下屬網(wǎng)站1.fbx是波羅的海貨運指數(shù)(Freight Index，簡稱FBX）是由倫敦航運市場每天向世界公布.它是一個綜合指數(shù),，由世界傳統(tǒng)的12條主要干散貨船航線的運價組成,。

5. 全球航運市場分析

航運價值大的，若自然河流是歐洲的萊茵河,、多瑙河,、伏爾加河等，流經(jīng)多個國家有效的促進了商貿,、人員交流發(fā)展等,。

中國的長江、珠江,，美國的密西西比河等,，在國內都能做到通江達海，有效的溝通了國內國際的發(fā)展,。

人工運河當然數(shù)蘇伊士和巴拿馬運河,，有效的溝通了幾大洲幾大洋的交通和運輸！

6. 紐約航運市場分布圖最新

紐約至英國倫敦海運大約5300公里

紐約市（New York City,，簡稱：NYC）,，位于美國紐約州東南部大西洋沿岸，是美國第一大城市及第一大港口,，紐約都市圈為世界上最大的都市圈之一,，與英國倫敦、中國香港并稱為“紐倫港”（Nylonkong）,。紐約與倫敦并列為全世界最頂級的國際大都市,。2018年11月，紐約被GaWC評為Alpha++級世界一線城市,。

紐約是一座世界級城市,，直接影響著全球的經(jīng)濟,、金融、媒體,、政治,、教育、娛樂與時尚界,。包括聯(lián)合國總部在內的世界上很多國際機構和跨國公司及銀行的總部都設在紐約,。截至2017年，紐約市總面積達1214.4平方公里,，人口約862萬人,，居住在789平方公里的土地上。2018年,，紐約地區(qū)生產(chǎn)總值已達到8017億美元,。

7. 美國航運板塊

DDU=即目的港完稅后交貨(Delivered duty unpaid)，DDU簡單來說賣方將備好的貨物負責送到國外收貨人指定地方, 但不需承擔國外產(chǎn)生的稅費,。

DDP=即目的港完稅交貨(Delivered duty paid),，包含運輸過程一切費用，簡而言之就像快遞一樣,，貨交給貨代,，客人只管收貨。 貨代總攬全套服務,，包括目的港的清關,，送貨，關稅等其他不可控的費用,。DDP類似于雙清關到門,。

8. 紐約航運市場分布圖片

中國到紐約海上航程距離大概是11300多海里，按照航速每天360海里,，需要31天,，這還是正常情況下。但是到美國還需要經(jīng)過世界上最貴的收費站,，拋錨加上過水閘的時間,，大概就是一個月零一個星期左右了。

如果是從北京到華盛頓的直線距離,，從北京跨過太平洋再穿過美國本土大約為14000公里左右,，如果自東向西穿過亞歐大陸和大西洋，大約15000公里左右,。陸路無法直接到達華盛頓,，因為至今還沒有跨越太平洋或大西洋的跨海大橋,。

9. 美國海運港口分布圖

密西西比河是美國南北航運的大動脈,。

干流可從河口航行至明尼阿波利斯,，航道長3400千米。除干流外,，約有50多條支流可以通航,。其中水深在 2.7 米以上的航道長9700千米。干支流通航總里程為2.59萬千米,，并有多條運河與五大湖及其他水系相連,，構成一巨大的水運網(wǎng)。除干流上游及支流伊利諾伊,、密蘇里河1～2月結冰外,，全年皆可通航，海輪可直通距河口 395 千米的巴吞魯日,，航運價值極高,。貨運周轉量約占全國內河貨運的60％，主要運輸石油,、面粉,、棉花、煤,、金屬及機械產(chǎn)品,。沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯 ,、巴吞魯日和新奧爾良,。流域內水力蘊藏量為2630萬千瓦，主要分布于俄亥俄河及其支流,，開發(fā)程度較高,。

10. 全球航運市場

總體上講呢，屬于壟斷競爭?，F(xiàn)在大的航運企業(yè)本身實力就強,，近幾年又不斷地進行重組合并，強上加強,。比如馬士基并購海陸,，鐵行與扎花合并，中國外運與長江航運重組等等,。

大的航運寡頭占據(jù)了絕大多數(shù)的市場占有率,。

在這些大的巨頭以外，則是完全競爭,。以我國為例,，小型的私營民營航運企業(yè)競爭激烈，甚至有無序競爭的情況出現(xiàn),。

從另外一個角度講,，集裝箱班輪運輸市場是壟斷市場,。因為集裝箱班輪運輸所需要企業(yè)有龐大的資金和穩(wěn)定的貨源，因此不是誰都可以開辦,，也就形成了大的航運企業(yè)紛紛開辦集裝箱班輪業(yè)務,，小的航運企業(yè)則開不成。在中國,，國有企業(yè)虧得起,，民營企業(yè)虧不起，因此也就競爭不起,。那么為什么虧本還要干呢,，因為班輪運輸就像公交車一樣啊，定時定點,，你不參與的話市場就會被別人占去,。

散雜貨租船則是完全競爭了，這項業(yè)務對企業(yè)的準入要求相對較低,，中小型企業(yè)基本都能分得一杯羹,。