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1. 航運(yùn)貨物種類

相同的距離,，價(jià)格從高到低排，是：空運(yùn)－陸運(yùn)－航運(yùn),?？者\(yùn)：缺點(diǎn)：價(jià)格高，運(yùn)輸?shù)奈锲妨啃?，包裝不宜太大，對貨物種類局限較大優(yōu)點(diǎn)：速度快,，提貨方便適宜價(jià)值高,，體積小，量少,，速度上要求高的貨物陸運(yùn)：缺點(diǎn)：速度較空運(yùn)慢,，風(fēng)險(xiǎn)高，路途中的情況不易把握,，費(fèi)用較海運(yùn)也偏高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)呢浳锞窒扌孕?，幾乎各種貨物都可運(yùn)送。操作比較簡單,。航運(yùn)：就是說海運(yùn)吧,？現(xiàn)在國際貿(mào)易90％以上還都是通過海運(yùn)來運(yùn)輸。缺點(diǎn)：速度是三種運(yùn)輸方式中最慢的,，雖說航海技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的很發(fā)達(dá),，但是有關(guān)海運(yùn)中的各種風(fēng)險(xiǎn)還是有著不可預(yù)知性。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)力強(qiáng)大,，而且國際海運(yùn)發(fā)展了這么多年,，已經(jīng)相當(dāng)成熟,，世界上的海港網(wǎng)絡(luò)比空港網(wǎng)絡(luò)要密集的多。價(jià)格低廉是海運(yùn)最大的優(yōu)點(diǎn),。

2. 航運(yùn)貨物和海運(yùn)貨物的數(shù)量

海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平的變動受許多因素影響,，這些因素主要包括以下幾類：

1.運(yùn)輸成本：影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實(shí)際成本,、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等。

2.航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)：航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)的主要因素之一,。不同的市場結(jié)構(gòu)對運(yùn)價(jià)產(chǎn)生不同的影響,。班輪運(yùn)輸市場曾是寡頭壟斷的市場，市場運(yùn)價(jià)長期由班輪公會所壟斷?，F(xiàn)在班輪公會內(nèi)部控制力已明顯削弱,，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展，這種市場已走向消亡,。

3.承運(yùn)的貨物種類：貨物種類,、數(shù)量也是影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平的重要因素。不同貨類具有不同的性質(zhì)與特點(diǎn),，從而影響船舶載重量和艙容的利用,，因從運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也就不同。另外,，貨物裝卸的特殊要求,，貨物受損的難易程度也會在運(yùn)價(jià)中得到反映。

4.航線和港口狀況：不同的航線有著不同的航行條件,，對船舶運(yùn)輸成本影響也就不同,。航線距離、氣象條件,、安全性等也會在運(yùn)價(jià)中得到反映,。對海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成影響的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使費(fèi),、港口裝卸設(shè)備,、泊位條件、裝卸效率,、管理水平,、擁擠程度以及安全性等。

3. 運(yùn)輸貨物種類

(一)零擔(dān)貨物運(yùn)輸

托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸及以下的,，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。

(二)整批貨物運(yùn)輸

托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在引屯(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì),、體積,、形狀需要一輛3噸及3噸以上汽車運(yùn)輸?shù)模鶠檎浳镞\(yùn)輸或稱整車貨物運(yùn)輸,。

(三)大型,、特型笨重貨物運(yùn)輸

因貨物的體積、重量的要求,，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)?，為大型特型笨重物件運(yùn)輸。

(四)集裝箱汽車運(yùn)輸

采用集裝箱為容器,，使用汽車運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱汽車運(yùn)輸。

(五)快件和特快件貨物運(yùn)輸

在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的,，為快件貨物運(yùn)輸,；應(yīng)托運(yùn)人要求，采取即托即運(yùn)的,，為特快件貨物運(yùn)輸,。

(六)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆,、有毒,、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品,，為危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸,。

(七)出租汽車貨物運(yùn)輸

采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時(shí)雇用,，并按時(shí)間,、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的，為出租汽車貨物運(yùn)輸,。

(八)搬家貨物運(yùn)輸

為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的,，為搬家貨物運(yùn)輸,。

①長途貨物運(yùn)輸

運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長,，周轉(zhuǎn)時(shí)間長,，行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省,、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸,，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下,，汽車的載質(zhì)量越大,，越適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。因此,，長途運(yùn)輸所采用的車輛主要是大噸位的汽車,。

②短途貨物運(yùn)輸

運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短,、裝卸次數(shù)多,、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣,、時(shí)間要求緊迫,；貨物零星、種類繁雜,、數(shù)量忽多忽少,。

4. 航運(yùn)貨物種類包括哪些

寧波海運(yùn)和珠海港兩種類型的海運(yùn)企業(yè)。寧波海運(yùn)是海上運(yùn)輸貨物的企業(yè),，是運(yùn)輸集裝箱的,。珠海港是供船舶裝卸貨物的場所，珠海港是有干散貨裝卸的,。

5. 航運(yùn)一般運(yùn)什么貨物

火車運(yùn)費(fèi)貴

1,，海運(yùn)費(fèi)用低，裝載量大,，航程較長,，可以直接配合集裝箱卡車實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。海運(yùn)中,，幾乎所有的貨物都可以的,，量大金額低的可以散裝，其他的都可以用不同規(guī)格用途的集裝箱裝載,。即使是水果蔬菜,，也有恒溫的凍柜來裝。 可以說是用的貨物范圍更廣一些,。

2,，鐵運(yùn)費(fèi)時(shí)間較海運(yùn)要快，費(fèi)用,，裝載量不及海運(yùn),，適合內(nèi)陸點(diǎn)之間的運(yùn)輸。適合一些大宗貨運(yùn),，像煤炭可以用開頂?shù)蔫F運(yùn)集裝箱裝載,，木材可以用平板車直接裝載，其他的一些貨物也可裝載鐵運(yùn)集裝箱內(nèi)，但是鐵運(yùn)集裝箱的規(guī)格較小,，和陸運(yùn)不太好銜接,。

6. 海運(yùn)貨物的種類

常用的海運(yùn)術(shù)語

Booking number：訂艙號碼

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期，截關(guān)日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間

Expiry date：有效期限,，到期日期

Sailing date：航行日期 / 船離開港口的日期

ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,，到港日

ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：開船日

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截關(guān)日

Port of loading（POL）：裝貨港

Loading port：裝貨港

From City:起運(yùn)地

EXP（export)：出口

Final destination：目的港，最終目的地

Place of Delivery（POD）或To City：目的地,，交貨地

Port of discharge：卸貨港

Discharge port：卸貨港

Load Port: 卸貨港

Dry：干的/不含液體或濕氣

Quantity：數(shù)量

cargo type：貨物種類

container number：集裝箱號碼

container：集裝箱

specific cargo container:特種貨物集裝箱

Number of container：貨柜數(shù)量

container Size：貨柜尺寸

CU.FT ：立方英尺

Cont Status:貨柜狀況

seal number：封條號碼

seal No：封條號碼

seal type：封條類型

weight：重量

Gross weight：總重（一般是含柜重和貨重）

Net Weight：凈重

Actual weight:實(shí)際重量,，貨車，集裝箱等運(yùn)輸工具裝載后的總重量

Laden：重柜

remarks：備注

remarks for Terminal：堆場/碼頭備注

piace of receipt：收貨地

Commodity：貨物品名

intended：預(yù)期

ETD:預(yù)計(jì)開船日期

Booking NO: SO號碼/訂倉號碼

Shipper:發(fā)貨人

Container No（Number）:集裝箱號碼

Equipment Number：貨柜號碼

Reefer Tetails:冷柜參數(shù)

contact：聯(lián)絡(luò)人,聯(lián)系方式

contact person：聯(lián)絡(luò)人

intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜時(shí)間,，裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件結(jié)關(guān)時(shí)間,，航運(yùn)指示截止

DOC CUT-OFF：文件結(jié)關(guān)時(shí)間(可能沒有額外指定,按船公司一般的規(guī)律)

像上面都是有特指的）

Cargo nature：貨物種類

booking Party：

Full return location：

Full return CY：

Awkward:

Break bulk:

service contract NO：服務(wù)合同編號，

Wquipment size/type：

SI CUT: 截提單補(bǔ)料或截關(guān)

BKG Staff: BKG是Booking的簡寫,，那就是訂艙人員

Regional BKG#:預(yù)訂區(qū)域,，

Sales Rep: 銷售代表

BILL of Lading#:提單號，提單方案

Expected Sail Date:

Empty Pick up CY:提空柜地點(diǎn)

Empty Pick up Date:提空柜時(shí)間,，提柜有效期

Pre Carrier: 預(yù)載

Est.Arrival Date:EIS到達(dá)時(shí)間

CY CUT: 結(jié)關(guān)時(shí)間（具體還不清楚是碼頭截重柜還是截海關(guān)放行條時(shí)間）

CY open: 整柜開倉時(shí)間

Port of delivery：交貨港口

Receive Term: 接收期限

Delivery Term: 交貨期限

Ocean Route Type: 海運(yùn)路線類型,，多指印度洋航線類型

EQ Type/Q＇ty:集裝箱數(shù)量，類型 EQ是Equipment的簡寫

Address:地址

Special cargo information: 特別貨物信息

Please see attached,if exists: 如果有,請見附檔/如果存在,，請參閱附件

Shipper＇own container:托運(yùn)人自己的集裝箱

Dangerous:危險(xiǎn)或危險(xiǎn)品 / 危險(xiǎn)標(biāo)志

Internal：中心的,，內(nèi)部的

Released: 釋放，放行

MT就是指噸,，英文叫METRE TONE

Customer:客戶

FCL full container load： 整柜

FCL：整箱,，整箱貨

LCL less than container load ：拼箱，拼箱貨

Carrier：承運(yùn)人

Trucker:拖車公司/運(yùn)輸公司

Tractor NO：車牌號碼

Depot:提柜地點(diǎn)

Pickup Location：提柜地點(diǎn)

Stuffing:裝貨地點(diǎn)

Terminal:還柜地點(diǎn)

Return Location：交柜地點(diǎn)

Full Container Address:還重柜地點(diǎn)

revised:修改后,，已經(jīng)校正,，已經(jīng)修訂

Size/Type:柜型尺寸 尺寸/種類

Discharge Port:卸貨港

Destination:目的地

Special Type:特殊柜型

S/O No:訂艙號

Shipping Order No. :托運(yùn)單號碼

Temp:溫度

Vent:通風(fēng)

Humidity:濕度

PTI:檢測

Genset:發(fā)電機(jī)

Instruction:裝貨說明

Special Requirement:特殊要求

GWT：（貨物毛重）限重/柜，一般是柜和貨物的總重量

SOC：貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter： 駁船航次

WT(weight) ：重量

G.W.(gross weight) ：毛重

N.W.(net weight) ：凈重

MAX (maximum) ：最大的,、最大限度的

MIN (minimum)： 最小的,，最低限度

M 或MED (medium) ：中等，中級的

P/L (packing list) ：裝箱單,、明細(xì)表

船公司的集裝箱箱門上英文表示：

1.GROSS WT 71,，650 LB. 32，500 KG

總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 是71650磅或32500千克

2.PAYLOAD 60,，850 LB. 27600 KG

有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量，27600千克

但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重

3.TARE WT. 10,，800 LB 4,，900 KG

車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4900千克

4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M

立方 /表示該柜可以的內(nèi)容積，也就是可以裝貨的最大體積是 3040立方英尺或6立方米

5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS

總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 30480千克

6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS

車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4850千克

7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS

有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量,， 25630千克 但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重

8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3,，040 CU.FT.

立方 /表示該柜可以的內(nèi)容積，也就是可以裝貨的最大體積 86立方米

9. MGW. 32,，500 KGS 71.650 LBS

總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 32500千克

10.NET. 28,，600 KGS 63.050 LBS

凈重 / 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量，28600千克 但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重

7. 航空運(yùn)輸貨物種類

　　1.接受發(fā)貨人的委托,，預(yù)定艙位,。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn),，與單證認(rèn)真核對,。 　　2.申報(bào)海關(guān) 　　（1）報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票,，裝箱單,，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單,，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書或產(chǎn)地證,，出口外匯核銷單，外銷合同等,。 　?。?）在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后,，繕制航空運(yùn)單,。 　　（3）將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面,；如果是集中托運(yùn)的貨物,，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單,，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋,，訂在運(yùn)單后面。 　?。?）將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上,。如果是集中托運(yùn)的貨物，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽,。 　?。?）持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。 　?。?）將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司,，航空公司驗(yàn)收單貨無誤,，在交接單上簽字。 　?。?）集中托運(yùn)的貨物,。需要電傳通知國外代理內(nèi)容：航班號，運(yùn)單號,，品名,，件數(shù)，毛重,，收貨人等,。 　　3.口岸外運(yùn)公司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接： 　　（1）內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名,，件數(shù),，毛重及時(shí)間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單,，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司,。 　　（2）內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸,。 　?。?）口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。 　?。?）口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙,；通知內(nèi)地公司航班號，運(yùn)單號或總運(yùn)單號,，內(nèi)地公司將航班號,，運(yùn)單號打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯,。 　　提單正面填寫主要注意事項(xiàng)：（注：此段接在"提單的種類"后?。。,。?　?。?）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人,。如果開證人為了貿(mào)易上的需要,，要求做第三者提單（THIRDPARTY B/L），也可照辦,。 　?。?）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單,，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱,；如屬指示提單,，則填為"指示"（ORDER）或"憑指示"（TO ORDER）；如需在提單上列明指示人,，則可根據(jù)不同要求，作成"憑托運(yùn)人指示"（TO ORDER OF SHIPPER）,，"憑收貨人指示"（TO ORDER OF CONSIGNEE）或"憑銀行指示" （TO ORDER OF XX BANK）,。 　　（3）被通知人（NOTIFY PARTY）,，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人,，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單,，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí),，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單,，且收貨人又有詳細(xì)地址的,，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址,，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系,，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收,。 　?。?）提單號碼（B/L NO），一般列在提單右上角,，以便于工作聯(lián)系和查核,。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（SHIPMENT ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號碼,。 　?。?）船名（NAME OF VESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次,。 　?。?）裝貨港（PORT OF LOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱,。 　?。?）卸貨港（PORT OF DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱,。如屬轉(zhuǎn)船,，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司,；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港,，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B/L）,，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名,。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn),，要顯示"VIA X X"字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí),，目前使用"聯(lián)合運(yùn)輸提單"（COMBINED TRANSPORT B/L）,，提單上除列明裝貨港，卸貨港外,，還要列明"收貨地"（PLACE OF RECEIPT）,，"交貨地"（PLACE OF DELIVERY）以及"第一程運(yùn)輸工具"（PRE-CARRIAGE BY），"海運(yùn)船名和航次"（OCEAN VESSEL,，VOY NO）,。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題,，如屬選擇港提單,，就要在這欄中注明。 　　8）貨名（DISCRIPTION OF GOODS）,，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致,。 　　（9）件數(shù)和包裝種類（NUMBER AND KIND OF PACKAGES）,，要按箱子實(shí)際包裝情況填列,。 　　（10）嘜頭（SHIPPING MARKS）,，信用證有規(guī)定的,，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列,。 　?。?1）毛重，尺碼（GROSS WEIGHT,，MEASUREMENT）,，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重,，以立方米列出貨物體積,。 　　（12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（FREIGHT AND CHARGES）,，一般為預(yù)付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）,。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣,，千萬不可漏列,，否則收貨人會因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨,，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間,，也將造成損失,。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作"運(yùn)費(fèi)到付"字樣,，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi),。 　　（13）提單的簽發(fā),，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份,。一般表示方法有：CARRIER,，CAPTAIN，或"AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX"等,。提單份數(shù)一般按信用證要求出具,，如"FULL SET OF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后,，其余各份失效,。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí),，銀行要求所提供的單證必須一致,，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證裝期前裝上船,，應(yīng)盡早通知買方,，要求修改信用證，而不應(yīng)利用"倒簽提單",，"預(yù)借提單"等欺詐行為取得貨款,。 　　提單的背面條款及其依據(jù)：在全式（LONG TERM）正本提單的背面，列有許多條款,，其中主要有： 　?。?）定義條款（DEFINITION CLAUSE）--主要對"承運(yùn)人"，"托運(yùn)人"等關(guān)系人加以限定,。 　?。?）管轄權(quán)條款（JURISDICTION CLAUSE）--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，按照法律,，某法院有審理和解決案件的權(quán)利,。 　　選自錦程全球訂艙中心

8. 航運(yùn)貨物分類

是貨物的種類。

從貨物上分類有原材料物流,、危險(xiǎn)品物流,、銷售物流,、廢棄物物流等，按照主體可以分為自建物流,、第三方物流,、第四方物流等，按照運(yùn)輸方式分為航空物流,、海運(yùn)物流,、鐵路物流、公路物流,，按物流的操作方式可分為:快遞公司,，貨運(yùn)代理公司，專線運(yùn)輸公司,，配載信息部等,，這個(gè)主要是根據(jù)企業(yè)需要進(jìn)行選擇，采用冠宇周轉(zhuǎn)箱的產(chǎn)品可以適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸條件,，提效增速,。

9. 船舶運(yùn)輸貨物種類

這是一個(gè)從管理角度來界定的范疇，不是根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)形式定義的也不是根據(jù)船舶用途來界定的船舶種類,。

由于船舶管理部門為了保證船舶航行安全,，根據(jù)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的安全風(fēng)險(xiǎn)較高的四類船舶：包括客船、載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶,，內(nèi)河參與海上運(yùn)輸船舶和載運(yùn)易流態(tài)貨物的船舶,。

10. 航運(yùn)貨物種類包括

海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的,。按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船等,。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船,。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備,、建材,、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包,、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船,。 雜貨船有下列一些特征： 　　（1）載重量不可能很大,，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右,；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足,，裝卸速度慢，停港時(shí)間長,，雜貨船的載重量過大會不經(jīng)濟(jì)）,。 　　（2）為了理貨方便,，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板,。載重量為萬噸級的雜貨船，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙,。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型,，也有的采用尾機(jī)型。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓,，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級雜貨船,，多采用三島型,。 　　（4）許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求,，常設(shè)有深艙,，同時(shí)深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油、糖蜜等）,。 　?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主,，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊,。 　　（6）大多數(shù)雜貨船,，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口,，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口,。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的,。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié),，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié),。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機(jī),，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變設(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動設(shè)備將駁船載入母船,，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）,。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點(diǎn)是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板,，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）,。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開,，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船,。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深,，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。因此,，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船,，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船,。用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級別,。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船,。 　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過的最大船型,。船長要小于245米，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米,。 　　（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級,，稱為輕便型散貨船,。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,。 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222．5米,，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,。除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大,，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足,，裝卸速度快,，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右,；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右,；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬噸,。油船都是單甲板,、單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后,，貨油浮在水面上,，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底,。但是，油輪發(fā)生海損事故會造成污染,，近年來有的大型油輪,，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船,。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船,，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力,，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式,，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡單,，但容器重量大，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器,。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點(diǎn),，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸,。采用這種方式運(yùn)輸,，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設(shè)置冷凍裝置,。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸,。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船,、礦砂船和油船等專用船舶,，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物,，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油,。簡稱為0。0船（ore／oil）,，這種船的中間貨艙比較窄,，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi),，而運(yùn)輸原油時(shí),，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O 我國海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐,，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線