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1. 海洋平臺(tái)總體布置

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸，物流和能源,。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營商，運(yùn)載能力為258.9905萬TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個(gè)國家設(shè)有子公司和辦事處。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2、地中海航運(yùn)公司

地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時(shí)安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬TEU。

3,、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國馬賽，成立于1978年,。達(dá)飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？耍\(yùn)載能力為139.8216萬TEU,，在150個(gè)國家的420個(gè)港口運(yùn)營200條航線,。

4、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司,，成立于1968年,，總部位于臺(tái)灣，運(yùn)載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲。公司在全球80個(gè)國家的240個(gè)港口開展業(yè)務(wù),。

2. 海洋平臺(tái)總體布置方案

不是,，船廠主要是造船舶，如散貨船,，油船,，LNG,LPG 海工主要建設(shè)海上的平臺(tái)，如,，生產(chǎn)平臺(tái),，中心平臺(tái)，井口平臺(tái)；還有造模塊：如導(dǎo)管架,，還有鉆井船,，等等

3. 海洋平臺(tái)總體布置圖

一個(gè)井隊(duì)也就四五十人，三個(gè)小班（就各種司鉆大班各種鉆井泥漿場地工什么的）保證兩個(gè)上班一個(gè)休假,。

4. 海洋 規(guī)劃

第二章 岸線分類保護(hù)

第八條 國家對(duì)海岸線實(shí)施分類保護(hù)與利用,。根據(jù)海岸線自然資源條件和開發(fā)程度,，分為嚴(yán)格保護(hù)、限制開發(fā)和優(yōu)化利用三個(gè)類別,。

軍隊(duì)管理使用的海岸線,，其保護(hù)利用納入國家海岸線保護(hù)與利用范圍。

第九條 自然形態(tài)保持完好,、生態(tài)功能與資源價(jià)值顯著的自然岸線應(yīng)劃為嚴(yán)格保護(hù)岸線,，主要包括優(yōu)質(zhì)沙灘、典型地質(zhì)地貌景觀,、重要濱海濕地、紅樹林,、珊瑚礁等所在海岸線,。

嚴(yán)格保護(hù)岸線按生態(tài)保護(hù)紅線有關(guān)要求劃定，由省級(jí)人民政府發(fā)布本行政區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格保護(hù)岸段名錄,，明確保護(hù)邊界,，設(shè)立保護(hù)標(biāo)識(shí)。

除國防安全需要外,，禁止在嚴(yán)格保護(hù)岸線的保護(hù)范圍內(nèi)構(gòu)建永久性建筑物,、圍填海、開采海砂,、設(shè)置排污口等損害海岸地形地貌和生態(tài)環(huán)境的活動(dòng),。

第十條 自然形態(tài)保持基本完整、生態(tài)功能與資源價(jià)值較好,、開發(fā)利用程度較低的海岸線應(yīng)劃為限制開發(fā)岸線,。

限制開發(fā)岸線嚴(yán)格控制改變海岸自然形態(tài)和影響海岸生態(tài)功能的開發(fā)利用活動(dòng)，預(yù)留未來發(fā)展空間,，嚴(yán)格海域使用審批,。

第十一條 人工化程度較高、海岸防護(hù)與開發(fā)利用條件較好的海岸線應(yīng)劃為優(yōu)化利用岸線，主要包括工業(yè)與城鎮(zhèn),、港口航運(yùn)設(shè)施等所在岸線,。

優(yōu)化利用岸線應(yīng)集中布局確需占用海岸線的建設(shè)項(xiàng)目，嚴(yán)格控制占用岸線長度,，提高投資強(qiáng)度和利用效率,，優(yōu)化海岸線開發(fā)利用格局。

第十二條 國家海洋局會(huì)同有關(guān)部門制定海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃技術(shù)規(guī)范,，指導(dǎo)監(jiān)督省級(jí)海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃編制工作,。

省級(jí)海洋行政主管部門會(huì)同有關(guān)部門組織編制海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃，報(bào)省,、自治區(qū),、直轄市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。編制海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃應(yīng)開展規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià);涉及軍事設(shè)施利用海岸線的,，應(yīng)當(dāng)征求有關(guān)軍事機(jī)關(guān)的意見,。

土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃,、港口規(guī)劃,、流域綜合規(guī)劃、防洪規(guī)劃,、河口整治規(guī)劃等涉及海岸線保護(hù)與利用的相關(guān)規(guī)劃,，應(yīng)落實(shí)自然岸線保有率的管理要求。

5. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)

不是海上建設(shè)的,，是在船廠建好,，用拖船拖去的，到需要鉆井海域,，用錨固定

6. 海洋平臺(tái)的類型及布局方式

　　超深海洋鉆井平臺(tái)的原理：借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置,，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的,，所以,，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好，但因平臺(tái)不能移動(dòng),，故鉆井的成本較高,。　　超深海洋鉆井平臺(tái)的種類：　　

1,、坐底式鉆井平臺(tái)又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺(tái),，其上部和固定式鉆井平臺(tái)類似，其下部則是由若干個(gè)浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu),，充水后,，使鉆井平臺(tái)下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后，使鉆井平臺(tái)上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺(tái)多用于水淺,、浪小、海底較平坦的海區(qū),?！　?/p>

2、自升式鉆井平臺(tái)是有多個(gè)（一般為3～4個(gè)）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動(dòng)式鉆井平臺(tái),。自升式鉆井平臺(tái)基本由兩部分組成，一部分是可以安放鉆井設(shè)備,、器材和生活區(qū)的平臺(tái),，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿。我國自行制造的自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”平臺(tái)的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機(jī)構(gòu)。該型鉆井平臺(tái)造價(jià)較低,、運(yùn)移性好,、對(duì)海底地形的適應(yīng)性強(qiáng)，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺(tái),。　　

3,、漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài),，當(dāng)遇到海上的風(fēng),、浪、潮時(shí),，必然會(huì)發(fā)生傾斜,、搖擺、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題,。目前，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時(shí)需用一種新的自動(dòng)化定位方法,。　　

4,、半潛式鉆井平臺(tái)其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺(tái)相似,，上部為鉆井的工作平臺(tái)，下部為浮筒結(jié)構(gòu),。它綜合了坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井船的優(yōu)點(diǎn),，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾。鉆井作業(yè)時(shí),，平臺(tái)呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風(fēng)浪的影響小,，所以平臺(tái)的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航,，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺(tái),。

7. 海洋平臺(tái)總體布置案例免費(fèi)

國家海洋平臺(tái)是歸屬什么企業(yè)，應(yīng)該是海洋局的

8. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

關(guān)于海洋鉆井平臺(tái) 半潛式的系統(tǒng),，總的來說,，平臺(tái)的系統(tǒng)有點(diǎn)和普通的船舶相似，它們是：

1,，壓載系統(tǒng),，ballast system

2，消防系統(tǒng),，fifi system ,包含fire water system , water mist system , deluge system, foam system, co2 extinguishsystem, water spray system 按照每個(gè)平臺(tái)基本設(shè)計(jì)的不同,，會(huì)有其中的幾個(gè)。

3,，艙底水系統(tǒng),，bilge system 4， 海水冷卻系統(tǒng),，sea water cooling system 5,，淡水冷卻系統(tǒng)，fresh water cooling system 6,，燃油系統(tǒng),，fuel oil system 7，潤滑油系統(tǒng),，lub oil system 8,，主機(jī)排煙系統(tǒng)，exhaust system 9,，廢油系統(tǒng),，waste oil and sludge system 10,，透氣溢流系統(tǒng)，vent and overflow system 11,，測深系統(tǒng),，souding system 包含 manual soundIng system 或者remote sounding system 12，啟動(dòng)空氣系統(tǒng),，starting air system 13,，平臺(tái)空氣系統(tǒng)，rig air system 14,，儀表與控制空氣系統(tǒng),， 15，飲用水系統(tǒng),， 16,，生活水排放系統(tǒng)， 17,，生活水供給系統(tǒng) ,， 18，鹽水系統(tǒng),， 19,，鉆井水液系統(tǒng)， 20,，鉆井基油系統(tǒng),， 21，泥漿供給系統(tǒng),， 22,，高壓泥漿排出系統(tǒng)， 23,，泥漿處理系統(tǒng) 24,，泥漿真空系統(tǒng)， 25,，井口控制系統(tǒng),， 26，分流器,，高壓管系系統(tǒng),， 27,，灌井系統(tǒng),， 28，除氣系統(tǒng) 29,，測井系統(tǒng),， 30,，隔水套管張緊系統(tǒng)， 31,，液壓系統(tǒng),， 32，泥漿混合系統(tǒng) 33,，散貨系統(tǒng),，包含bulk cement system 以及bulk mud system 34，高壓沖洗系統(tǒng),， 35,，甲板泄水系統(tǒng)， 36,，快關(guān)閥系統(tǒng),， 37，切屑處理系統(tǒng),， 38,，直升機(jī)加油系統(tǒng) 39，排舷外系統(tǒng),， 40,，剎車?yán)鋮s系統(tǒng)， 41,，呼吸空氣系統(tǒng),， 42，推進(jìn)器系統(tǒng),，包含 thruster hydraulic oil and lub oil system 43,，泥坑沖洗系統(tǒng)

9. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)

不是央企，上海外高橋造船海洋工程有限公司地址位于 上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)滄海路1001號(hào),，于2007年10月15日在工商局注冊(cè)成立,，注冊(cè)資本為103000萬人民幣，公司主要經(jīng)營FPSO船體及上部模塊,、海洋工程船舶,、半潛式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái),、TLP平臺(tái),、鉆機(jī)模塊、船舶上層建筑,、特種分段的加工制作,，海洋平臺(tái)的修理，鋼結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)制造修理,，船舶相關(guān)材料,、設(shè)備的銷售,，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

10. 海洋平臺(tái)總體布置圖片

船舶與海洋工程,，既不屬于航海技術(shù),，也不屬于輪機(jī)工程。而航海技術(shù),、輪機(jī)工程屬于交通運(yùn)輸類學(xué)科,。

（一）船舶與海洋工程與航海技術(shù)、輪機(jī)工程的專業(yè)歸類不同,。在大學(xué)專業(yè)目錄中,，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學(xué)科，而航海技術(shù),、輪機(jī)工程屬于交通運(yùn)輸類學(xué)科,。

（二）船舶與海洋工程與航海技術(shù)、輪機(jī)工程的專業(yè)雖有一定聯(lián)系,，即都與船舶相關(guān),，但各自側(cè)重不同，導(dǎo)致三者的學(xué)科屬性有本質(zhì)差別,。船舶與海洋工程專業(yè)研究船舶輪機(jī)的工作原理,、船舶的設(shè)計(jì)方法的學(xué)科，輪機(jī)工程專業(yè)則側(cè)重于輪機(jī)操縱,，而航?？茖W(xué)技術(shù)側(cè)重于研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn),。也就是說,，船舶與海洋工程專業(yè)有設(shè)計(jì)、制造的特征,，而航海技術(shù)和輪機(jī)工程是研究如何科學(xué)進(jìn)行航行和海洋運(yùn)輸?shù)摹?/p>

11. 海洋平臺(tái)建造方針

海洋工程結(jié)構(gòu)是指在近海區(qū)域設(shè)置或建造的工程構(gòu)筑物,。例如：海洋石油鉆井、采油,、儲(chǔ)油及系泊平臺(tái)（見海洋平臺(tái)）,，海底輸油管線，海洋潮汐和溫差電站,，海底隧道,，海洋觀察站，海上導(dǎo)航燈塔,，海洋觀光站及海上飛機(jī)場等,。國家相關(guān)財(cái)稅政策規(guī)定：

1、生產(chǎn)企業(yè)向海上石油天然氣開采企業(yè)銷售的自產(chǎn)的海洋工程結(jié)構(gòu)物視同出口貨物。

2,、以融資租賃方式租賃給海上石油天然氣開采企業(yè)視同出口，試行增值稅,、消費(fèi)稅出口退稅政策,。但是，2017年1月1日起,，國家調(diào)整了相關(guān)政策,，以上兩種情況不再適用出口退稅政策，需按規(guī)定繳納增值稅,。