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1. 5000噸位的輪船多少錢(qián)

2005年5000噸散貨船值800萬(wàn)左右,。

1、散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng),，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。

2、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱地裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船,。

3,、推動(dòng)散貨船大型化的主要因素有三個(gè)，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好,；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn)。

2. 5000噸輪船大概什么價(jià)格

一般情況下沒(méi)有這么算一海里用多少油,，一般是箅一天24小時(shí)的用量,，這也得看主機(jī)的功率大小，我不是干機(jī)倉(cāng)的大體只知適5千噸級(jí)的殆一天一夜24小時(shí)能跑300海里左右差不多每小時(shí)13海里上下,，大約能用18噸左右的燃油加上2噸左右的輕油(發(fā)電機(jī)用油),，這樣算下來(lái)大約在21噸，大約每海里耗油,。0,，07噸左右

3. 2500噸船多少錢(qián)

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶。

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類(lèi)方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類(lèi),。船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來(lái)衡量,，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船,。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口。

參考資料來(lái)源：

4. 5000噸位的輪船多少錢(qián)一個(gè)

什么用途,？

散貨,，油船，集裝箱船,？反正不會(huì)低于5000萬(wàn)人民幣一艘

5. 5000噸船多少錢(qián)一艘

5000噸貨輪一般長(zhǎng)度為110米左右,，寬在16，5米左右,，這個(gè)載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個(gè)船吊的，一種是不帶船吊的,，帶吊的船目前己很少建造了,，因?yàn)榧b箱船盛行了,，有些雜貨都走集裝箱了，所以這類(lèi)船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了,，但不帶吊的5000噸還可以，因?yàn)樗?，貨好結(jié)集,，小港也能去長(zhǎng)江也能跑，挺吃香

6. 1500噸輪船多少錢(qián)

《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布,?！斗桨浮访鞔_，中央財(cái)政將安排專(zhuān)項(xiàng)資金,，按1500元/總噸的基準(zhǔn),，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)節(jié)能減排,。

分析人士指出,，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來(lái)利好,，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況,。

補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸

根據(jù)《方案》，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類(lèi)型,、提前報(bào)廢年限等因素,，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放,。

適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書(shū)和檢驗(yàn)證書(shū)；具備有效的國(guó)內(nèi)沿海,、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格,；單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸,；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢,。

此前,，交通部等四部委曾于2010年出臺(tái)《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》。但是由于申請(qǐng)拆船補(bǔ)貼的要求過(guò)于嚴(yán)格,，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件,，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期。

與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸,，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對(duì)更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求,。

不過(guò)，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國(guó)籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶,，須取得中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)證書(shū)等條件。由于具體細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái),，許多航運(yùn)企業(yè)對(duì)于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測(cè)中,。

企業(yè)可選擇新建船舶類(lèi)型

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示，“《方案》的出臺(tái),，對(duì)航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響,，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，通過(guò)更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本,?！?/p>

中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)張新龍?jiān)诮邮苤袊?guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，此次《方案》的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí),。首先,，老船經(jīng)濟(jì)性不足，船東本來(lái)就有舊船要淘汰,，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求,。同時(shí)，《方案》將增加船廠的新船訂單,，有利于化解過(guò)剩產(chǎn)能,，對(duì)船東和船廠都有利。

張新龍說(shuō),，《方案》的最大亮點(diǎn),，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算”，“新建船舶類(lèi)型由企業(yè)自主選擇”,。這就意味著,，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬(wàn)噸小船，再建造一條15萬(wàn)噸的大船,。同時(shí)還可以拆除集裝箱船,，再建干散貨船。這對(duì)于化解航運(yùn)業(yè)過(guò)剩運(yùn)力,、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢(shì),。

張新龍表示，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬(wàn)載重噸,，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。

分析人士認(rèn)為,，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對(duì)船舶制造業(yè)將形成直接利好提振,。上述政策有望給中船股份、舜天船舶,、中國(guó)船舶,、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展,、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)利好,。

7. 5000噸輪船有多大

船舶載重噸位用排水量表示，排水量指船舶滿載時(shí)排開(kāi)水的質(zhì)量,。實(shí)際應(yīng)用有體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1,、可以計(jì)算滿載時(shí)的浮力。

2,、可以計(jì)算滿載時(shí)的載物量。例如一艘輪船的排水量是5000噸,，船自身重2000噸,，則這艘輪船滿載時(shí)受到的浮力F浮＝G排＝m排g＝5000×1000千克×10牛每千克＝50000000牛頓,。滿載時(shí)的載物量是5000噸-2000噸＝3000噸

8. 5000噸位的輪船多少錢(qián)一艘

一艘貨輪的載重量是5000噸,。

5000噸載重量，又稱(chēng)總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo),。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示,。

載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對(duì)一般船舶來(lái)說(shuō),，載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲(chǔ)備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要指標(biāo)，載重量越大,，裝載的貨物越多,，運(yùn)輸能力越大。

9. 50000噸的船多少錢(qián)

約合2.3億美元

現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬(wàn)載重噸級(jí)MR型成品油船的建造合同,，單船造價(jià)約為453億韓元（約合3833萬(wàn)美元）,，包括備選訂單在內(nèi)的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元），這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類(lèi)和自動(dòng)化程度,，噸位，價(jià)格懸殊,，差異巨大,。比如運(yùn)輸液化氣的貨船，價(jià)格大概在兩個(gè)億左右,。裝煤的,，裝集裝箱的，運(yùn)油的,，都有不同的要求,，所以?xún)r(jià)格不一。

10. 5000噸的船多少人民幣

5000萬(wàn)有541公斤左右,，5000萬(wàn)元RMB有1.5噸到1.8噸之間

因?yàn)?，一張大概?.1克，100萬(wàn)有11公斤,5000萬(wàn)大概就550公斤,。

人民幣的單位為元,，人民幣的輔幣單位為角、分,。1元等于10角,，1角等于10分。人民幣符號(hào)為元的拼音首字母大寫(xiě)Y加上兩橫即“￥” ,。

所以5000萬(wàn)元RMB有1.5噸