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1. 中國第一艘南極考察船

1985年2月15日,，中國第一個南極考察站-南極長城站建成,，站址設在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸，為常年越冬站,，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家,。

中國第24次南極科學考察于2004年11月中旬啟動,，在南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)建立中國第三個南極科學考察站進行選址測量?？瓶缄爢T將分乘雪龍?zhí)柨瓶即帮w機奔赴南極,。其中，由國家測繪局派出的來自黑龍江測繪局和武漢大學的8名測繪隊員,，在南極內(nèi)陸冰穹A區(qū)域、長城站及周邊地區(qū)以及中山站地區(qū)開展相關基礎測繪,。

基本信息

中文名：中國南極考察站

外文名：China Antarctic Research Station 

竣工時間：1985年2月15日

2. 中國首次南極考察科學考察船的名字

2021年11月5日,，中國第38次南極考察隊首批154名隊員搭乘“雪龍”船從上海出發(fā)，執(zhí)行南極科學考察任務,，預計2022年4月中旬返回國內(nèi),。

第38次南極考察將圍繞應對全球氣候變化，開展大氣成分,、水文氣象,、生態(tài)環(huán)境等科學調(diào)查工作，執(zhí)行南大洋微塑料,、海漂垃圾等新型污染物監(jiān)測任務,，并對南極中山站、長城站進行越冬人員輪換及物資補給,。

3. 中國第一艘南極考察船叫什么

2020年4月23日,，“雪龍2”號和“雪龍”號返回上海國內(nèi)基地碼頭，標志著我國第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成,。此次南極考察歷時198天（2019年10月15日啟航）,，順利完成南極陸地科學考察與工程技術維護以及相關海域調(diào)查等62項任務，取得了豐碩成果,。

此次南極考察,，“雪龍2”號首航成功，順利完成各航段航行任務,；首次開啟“雙龍?zhí)綐O”新模式,；首次實施宇航員海綜合調(diào)查，獲取中國南極科考史上“最長柱狀沉積物”,；首次進入阿蒙森海冰間湖區(qū),，開展了阿蒙森海—羅斯海綜合調(diào)查,。

4. 中國第一艘去南極的船

中國人從能在南極生存,、能在站區(qū)附近觀測采樣，逐漸成為有能力到自己感興趣,、具有科研價值的區(qū)域活動

南極是地球上環(huán)境最惡劣,、氣候最獨特、空間最神秘的一片凈土，也是科學觀測數(shù)據(jù)最匱乏的地區(qū),。這種“最匱乏”不僅體現(xiàn)在科考站空間分布零散,，還體現(xiàn)在人類觀測的時間很短。作為一項造福人類的崇高事業(yè),，南極科學考察的意義重大而深遠,。為了更好地認識南極、保護南極,、利用南極,，我國多年來做出了堅持不懈的努力。

零的突破,。時間倒回1985年2月20日10時整,，西南極喬治王島，我國第一座南極科考站——長城站的落成典禮在歡呼聲中舉行,。首次南極科考隊用頑強的意志,、堅韌的毅力和辛勤的汗水，提前完成了長城站主體工程,，創(chuàng)造了讓世人驚嘆的“南極速度”,。

質(zhì)的飛躍。在接下來的30多年里,，中山站1989年在東南極順利落成,，成為觀測研究南極冰蓋、冰架,、高空大氣物理,、南極大陸地質(zhì)、南大洋的理想之地,；昆侖站2009年落成,，它地處南極冰蓋最高點冰穹A地區(qū)，匯聚了冰芯科學,、天文學,、冰下地質(zhì)地球物理、大氣科學等學科的前沿領域,；泰山站2014年落成,，是中山站和昆侖站之間重要的中轉站點；羅斯海新站,，位于東西南極的交界處,，正在積極推進建站前期準備工作，未來將是研究南極巖石圈,、冰凍圈的絕佳位置……依托科考站,，我國南極考察獲得綜合保障支撐,，考察活動范圍和領域持續(xù)拓展。

建站,，僅僅是我國南極科考能力提升的縮影,。時至今日，我國已初步建成了涵蓋空基,、岸基,、船基、?；?、冰基、海床基的國家南極觀測網(wǎng)和“一船四站一基地”的南極考察保障平臺,。

拿船基建設來說,，除了大名鼎鼎的“雪龍”號破冰船,，我國還統(tǒng)籌安排“向陽紅1號”“海洋六號”等遠洋科考船協(xié)同作業(yè),。2016年12月20日，我國新一代極地破冰船“雪龍2”號在江南造船集團切割車間完成了第一塊鋼材點火切割,。根據(jù)建造計劃,，新船將于2019年上半年交付使用，考察船家族將再添“新丁”,。

空基建設也不容忽視,。隨著我國首架固定翼飛機“雪鷹601”2015年投入使用，極地考察在航空平臺方面有了質(zhì)的飛躍,。作為空中飛行的“實驗室”,，“雪鷹601”安裝了大氣采樣、激光雷達,、航空重力,、航空磁力、穿透雷達等設備,，具有進行大氣科學,、高空物理、冰蓋動力,、冰下地質(zhì)等多項科學觀測的能力,。

在海陸空立體科考平臺的支撐下，眾多南極科研前沿項目取得可喜進展,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，2001年到2016年，南極科研項目總投入3.1億元,，是1985年到2000年的18倍,。其中,，我國在橫穿南極雪冰環(huán)境研究、格羅夫山古氣候環(huán)境研究,、南極隕石回收與研究,、東南極冰蓋起源與初期過程研究、冰穹A的天文觀測與研究等領域,，均獲得國際一流科學成果,。總體看,，我國初步建立了一支門類齊全,、體系完備、基本穩(wěn)定的科研隊伍,，對南極地區(qū)的總體認識在迅速加深,。

在國際交流合作方面，我國已成為重要的參與者和貢獻者,。通過與有關國家在平等互利的基礎上開展合作,，我國在極地領域的影響力不斷增強。1983年加入《南極條約》,，1985年成為《南極條約》協(xié)商國成員……自開展南極活動以來,，我國幾乎參與了所有南極和南大洋觀測研究大型國際計劃，同時也派出人員參與其他國家的南極考察活動,，收到了良好的合作成效

5. 我國南極考察船

2021年5月7日,，“雪龍2”號極地科學考察船返回上海國內(nèi)基地碼頭，標志著中國第37次南極考察圓滿完成,。本次考察系“雪龍2”號首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務,。

考察隊于2020年11月10日出發(fā)，歷時179天,，行程3.6萬余海里,，順利完成南極長城站、中山站物資補給和人員輪換任務,，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調(diào)查,，成功回收西風帶環(huán)境監(jiān)測浮標。

6. 中國第一艘南極考察船的時間

1985年2月15日,，中國第一個南極考察站-南極長城站建成,，站址設在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸。

建設歷程

1985年2月15日,，中國第一個南極考察站-南極長城站建成,，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家。

2004年11月中旬中國第24次南極科學考察啟動,，在南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)建立中國第三個南極科學考察站進行選址測量,。

2017年11月8日,，中國第34次南極科考隊從上海搭乘“雪龍”號前往南極，本次考察將啟動第五個南極考察站建設前期工作,。

選址測圖

要在南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)建立中國南極科學考察站,，必須先進行選址測量。據(jù)介紹,，南極內(nèi)陸冰穹A區(qū)域冰厚達3000米,，制高點海拔4093米，終年積雪,，氣候寒冷,，氣候環(huán)境變化無常，最低氣溫達零下80攝氏度,，最高氣溫也僅為零下30攝氏度,，年平均氣溫為零下58.4攝氏度，且空氣稀薄,，被國際科考界稱為“人類不可接近之極”,。

根據(jù)計劃，測繪隊將負責第24次考察隊前往南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)的導航工作,，并對沿途的GPS點進行選測,。在冰穹A地區(qū),，測繪隊員將圍繞冰穹A地區(qū)海拔4093米的最高點,，在東西方向30千米、南北方向200千米的矩形區(qū)域內(nèi),，進行約2平方千米范圍的冰面和冰下地形圖測繪,。

為研究冰蓋的升降和移動規(guī)律，科考人員還將在冰穹A區(qū)域建立一個6000平方千米的冰蓋運動控制網(wǎng),，并進行首次觀測,。其中，對冰穹A最高點進行的冰面和冰下地形圖測繪,，冰面測繪將采用三維激光掃描儀實地掃描,，冰下測繪采用穿透力超過3500米的冰雷達，獲取的數(shù)據(jù)再以GPS控制點的實測數(shù)據(jù)進行改正,，最后通過數(shù)字化成圖軟件成圖,。

自然環(huán)境

長城站中國為對南極地區(qū)進行科學考察而在南極洲設立的常年性科學考察站。

位于南極洲南設得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上,，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣,，灣闊水深，進出方便,，背依終年積雪的山坡,，水源充足,。

站址附近有長約2000米，寬約300米的灘涂,，為企鵝,、鳥類、鯨,、植物和化石的自然保護區(qū),。長城站所在的喬治王島，是南設得蘭群島中最大的一個島嶼,，全島85%的面積為冰雪覆蓋,，所處位置為南極洲的低緯地區(qū)，四周環(huán)海,，具有南極洲海洋性氣候特點,，被稱為南極洲的“熱帶”，年平均氣溫－2.8℃,，最暖月1月平均氣溫約1.5℃,，絕對最高氣溫可達13℃；最冷月8月平均氣溫－7.8℃,，絕對最低氣溫－28.5℃,。

年降水量為550毫米，年平均風速7.2米/秒,，全年風速超過10米/秒的大風天數(shù)為205天,。處在南極半島與南美大陸間的多氣旋地帶，天氣變化劇烈,，加之這里天氣較暖和,，降水較多，冰雪的年積累量和消融量都較大,，冰流速度較快,，冰川進退所反映的氣候變化更為明顯。喬

治王島位于南極洲板塊,、南美洲板塊和太平洋板塊的交會地帶,，現(xiàn)代火山和地震活動頻繁。成為研究地殼構造,、巖漿活動,、地震成因、大氣環(huán)流的變化和氣候演進規(guī)律的良好場所,。

長城站附近地衣,、苔蘚、藻類植物生長茂盛,，并且生長著南極洲僅有的4種顯花植物,，沿海地帶是企鵝,、海鳥和海豹的棲息場所和繁殖地，被稱為南極洲的綠洲,，是研究南極洲生態(tài)系統(tǒng)及生物資源的理想之地,。

長城站周圍分布有智利、阿根廷,、前蘇聯(lián),、波蘭、巴西,、烏拉圭等國家的科學考察站,，其中距智利的馬爾什基地僅2.7千米。1984年12月31日開建,，1985年2月20日建成,，計有各類建筑物35處，共2184平方米,。已可以進行電離層,、地磁、高空大氣物理,、氣象,、冰川和地震等項目的科學考察。從1986年9月起,，南極長城站氣象站已作為南極地區(qū)32個基本站之一正式加入國際氣象監(jiān)視網(wǎng),。

長城站，是中國在南極建立的第一個科學考察站,，它建立于1985年2月10日,，位于南極洲西南,，喬治王島南部（62°12'59"S,58°57'52"W不在南極圈內(nèi)）,。站區(qū)南北長2千米，東西寬1.26千米,，占地面積2.52平方千米,，平均海拔高度10米。該地距離北京距離17501.949千米,。

航空攝影

根據(jù)計劃,，在長城站及周邊地區(qū)，測繪隊將進行200平方公里的航空攝影測量,，并對已有的7個控制點鋪設標志,。據(jù)國家測繪局有關負責人介紹，此測區(qū)平均海拔70米,，氣候終年寒冷,、干燥,，有中國長城站站址及附屬科學設備，以及智利費雷站,、俄羅斯別林斯高晉站,、烏拉圭阿蒂加斯站和韓國世宗王站等站址及附屬設備。地面為山地碎石質(zhì),，行走困難,，只有一條貫通各國考察站的簡易道路。

測繪隊員將采用人工布設地面像控點標志,，以第24次南極科學考察隊的“直九”直升飛機為載體進行航空攝影,，并對影像進行室內(nèi)外綜合判讀。此外,，測繪隊還將開展一年一度的GPS國際會戰(zhàn)觀測,，這是由國際南極科學研究委員會(SCAR)組織的全南極GPS會戰(zhàn)觀測，長城站已連續(xù)參加12年,。

測繪地形

根據(jù)計劃,，在中山站地區(qū)，測繪隊將以南極協(xié)和半島團結湖以北的中山站站區(qū)為核心,，測繪約2平方公里的1：500數(shù)字化地形圖,。據(jù)國家測繪局有關負責人介紹，此測區(qū)氣候條件極差,，平均氣溫零下2.8攝氏度,，地面為石質(zhì)，沿海邊有常年積雪地及不融冰區(qū),，給野外作業(yè)帶來極大危險,。測繪隊員將采用極坐標法，對所有的地物,、地貌要素點進行三維坐標采集,。

測繪隊還將開展GPS常年跟蹤站設備改造和新觀測墩建設，并為冰穹A考察隊提供GPS實時差分定位導航服務,。

測繪計劃

國家測繪局有關負責人表示,，極地基礎測繪科考成果是國家重要的戰(zhàn)略性信息資源，將為中國積極參與人類和平利用南極活動提供有效的基礎和保障,。在過去的20多年內(nèi),，國家測繪局先后派出了科考隊員70多人次，參加了歷次的南極科考工作,，為南極科考提供了有力的測繪保障,，并在南極測繪科考與研究方面取得了重大成果。

目前，國家測繪局已經(jīng)把極地基礎測繪列入國家基礎測繪計劃,。在近兩年內(nèi),，國家測繪局將為南極第三個科考站建站提供測繪保障，建立西南極高分辨率影像動態(tài)監(jiān)測區(qū),，進行南極地圖的整合和編制,。

據(jù)國家測繪局有關負責人介紹，為保證南極基礎測繪任務順利完成,，國家測繪局已委托有關方面組織專家對中國24次南極科考內(nèi)陸冰穹A區(qū)域測繪,、長城站周邊地區(qū)航空攝影測量、南極中山站1：500比例尺數(shù)字化地形圖測繪等專業(yè)技術設計書進行了評審,，對測繪設備和軟件進行了調(diào)試,，并對測繪隊員進行了培訓和訓練。

記者2015年1月6日從國家測繪地理信息局獲悉,，中國在南極維多利亞地的基礎測繪工作正在全面展開,，包括新建南極考察站重點區(qū)域地質(zhì)勘察、預選碼頭勘察建設及難言島周邊環(huán)境評估,、自動氣象站修復等工作,，為中國在南極地區(qū)建設第5個考察站做好準備。

第34次科考

在中國第34次南極科考中,，考察隊員將把預制的科考工作艙,、住宿艙、生活艙,、發(fā)電艙,、備品艙等臨建設施、工程機械,、工程輔助設施設備部署上島,；完成臨建設施安裝；建設臨時碼頭,；進行站區(qū)場地平整,。

“搭建的臨建設施將為今后2—3年的建站施工提供住宿、生活和工作場所等必要條件,，在新站建成后,，部分臨建設施可保留作為考察站的應急避難場所?！睆報w軍說。

此次考察中,，考察隊還將開展水質(zhì)要素和環(huán)境污染物要素的監(jiān)測,、鳥類監(jiān)測、企鵝分布格局和歷史變遷調(diào)查；開展擬建站區(qū)的實地踏勘,、工程地質(zhì)勘測,、1∶500和1∶1000地形圖測繪、附近海域的水下地形測繪,、擬建碼頭區(qū)域的資料勘測收集等工作,。

通過對鳥類、環(huán)境的詳細調(diào)查,，將為新建站址周邊環(huán)境保護提供基礎資料,；開展基礎測繪、地質(zhì)勘察,、海域水深調(diào)查等,，將為建筑設計和施工圖設計提供數(shù)據(jù)支撐和基礎資料；通過現(xiàn)場工作,，了解掌握施工難點,，將為今后建設作業(yè)積累經(jīng)驗。

按照設計,，第五座南極考察站為常年考察站,，可滿足80人度夏、30人越冬,，規(guī)模5500平方米,，輻射科考范圍300—500公里，主要內(nèi)容包括站區(qū)建筑布局,、設施布置,、工程運輸裝備和航空保障系統(tǒng)完善、科考觀測設備設立等,。如果一切順利,，預計最快2022年建成。

7. 我國北極考察船

1999年起,，我國以“雪龍”號,、“雪龍2”號極地科學考察船為平臺，成功進行了12次北極科學考察,。2004年,，我國在斯匹次卑爾根群島的新奧爾松地區(qū)建成“中國北極黃河站”。借助船站平臺,，我國在北極地區(qū)逐步建立起海洋,、冰雪、大氣,、生物,、地質(zhì)等多學科觀測體系,。

8. 中國南極考察船叫什么

雪龍2號極地考察船

它能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，交付使用后將填補我國在極地科考重大裝備領域的空白,。船只特點：

一是符合國際最新規(guī)范,。是全球第一艘符合國際最新規(guī)則的極地科考船。

二是安全性高,，通過結構設計,，具有很強的防寒能力，也很環(huán)保,。

三是破冰能力強,，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下,，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

四是智能化，擁有智能機艙,，便于飛機在甲板上起降,；能通過傳感器等設備進行船體全壽命監(jiān)測。