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1. 中國散貨船運力

在2021年前四個月,，波羅的海交易所的三個主要海運指數(shù)表現(xiàn)差異極大,。干散貨和集裝箱的運價在強勁需求的帶動下快速增長，船舶運力緊張,，集裝箱“一箱難求”,，運費一路高歌猛進。相反,，油輪運費市場則受制于石油產(chǎn)量和運力需求不足,，表現(xiàn)低迷。

對于干散貨船東,，尤其是那些擁有海岬型船舶的船東來說,，2021年的回報優(yōu)渥。波羅的海干散運價指數(shù) (BDI) 自2010 年以來首次突破 3000 點關(guān)口,，截至4 月底達到了 3053 點。海岬型船舶的日租金從1 月的16656 美元已經(jīng)升至4 月 30 日的40608 美元,。導致海岬型船舶走勢強勁的部分原因是從澳大利亞和巴西到中國的鐵礦石需求不斷增長,。但今年早些時候，較小的船舶的價格優(yōu)勢以及其特種貨物（糧食,、石灰石和原木等）運輸使用量的增加也起到了推波助瀾的作用,。

受益于集裝箱船貨柜的短缺，一些小型干散貨船舶承運了部分通常由多式聯(lián)運運輸?shù)呢浳?。小型運鋼船的需求也隨著美國鋼材進口的提升而上漲,。與此同時，巴西大豆出口在3 月躍升至 10 個月的新高,，加劇港口擁堵和船舶延誤情況,。

巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶迎來了自2010 年以來表現(xiàn)最為強勁的第一季度,，但其運費在 4 月略有回落,。3月份，巴拿馬型船舶市場出現(xiàn)劇烈波動,，在3 月 22 日,，其日租金水平達到 27520美元一天,，但是到4 月 13 日則回落至17083美元。這種波幅大大刺激運費衍生品 (FFA) 的交易,，僅 3 月份的交易量就接近25 萬手,，較 2020 年同期增長39%。3月份還出現(xiàn)了首筆靈便型 FFA 交易,，該筆交易標的基于最新的38k靈便型船舶,，該標的合約同樣也是在三月新推出上市。

包括干散貨在內(nèi)的所有海運運輸市場,，均受到長賜號貨輪堵塞蘇伊士運河六天所造成的影響,。運河兩側(cè)一度有超過100 艘干散貨貨輪等待。

波羅的海干散指數(shù)創(chuàng)10 年新高

對于原油油輪來說,，2021年的表現(xiàn)慘淡,，盡管蘇伊士運河的延誤導致3 月份運費一度飆升，但整體走勢仍繼續(xù)低迷,。在超過400 艘油輪等待通過運河期間,，蘇伊士型油輪的等價期租日租金一度從滯航前一天的 11234美元飆升至三天后的20417美元。從中東出發(fā)的VLCC油輪的日租金收益非常低,，在今年的大多數(shù)時間都未能突破 WS20 點位,。價格低迷的原因主要包括OPEC實施原油減產(chǎn)，再加上亞洲煉油廠進行升級,，以及伊朗增加向中國輸出原油,。

運送汽油和柴油等商品的成品油油輪則表現(xiàn)略好。波羅的海交易所成品油油輪指數(shù)今年初報434 點,，隨著去往中國與澳大利亞的航線活躍度的增加,，指數(shù)到 3 月底升至677 點。

VLCC貨輪價格在2021 年大部分時間處于低位

在集裝箱船方面,，大家關(guān)注的焦點主要集中在加利福尼亞州港口的嚴重擁塞,、蘇伊士運河的延誤以及全球各地的集裝箱貨柜短缺、回流不暢所帶來的連鎖反應,。在美國西海岸的港口,，也就是亞洲的進口門戶，不少船舶需等待泊位超過一周,，因此形成港口擁塞,。由于缺乏設備和碼頭工人，貨物從去年10 月就已開始積壓,。雖然擁塞情況在4月底稍緩,，但與往年同期相比仍然很高。

3月長賜號引發(fā)的問題以及為各方為疏通蘇伊士運河所付出的努力備受全球矚目,。盡管只有 22% 的集裝箱船會途徑蘇伊士運河,，但由于到達延誤,、集裝箱錯置以及隨后在各個港口出現(xiàn)的船舶堵塞帶來的連鎖反應，余下的78% 船舶仍因此受到影響,。

從運價的角度看,，我們觀察到主要貿(mào)易航線的運價已在上升。根據(jù)波羅的海貨運指數(shù)（FBX1）的統(tǒng)計,，中國至北美西海岸的一個40 尺集裝箱價格已從年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元,。從中國/東亞運到北歐的集裝箱價格也出現(xiàn)類似的情況，從年初的5662美元已升至4月末的7765美元,。

2. 國內(nèi)散貨船運輸

180米散貨船,，屬于內(nèi)河運輸?shù)慕啠蛘呓＿\輸?shù)呢涊?，可以裝載大約500噸左右的散貨,。該規(guī)格的散貨輪，可以裝載化肥,，可以裝裁煤碳,，可以裝載黃砂等，畢竟水運不僅運輸成本低,，又方便沒有鐵路的地方,，只要有江河有碼頭，能停泊180米船長,，載重500噸吃水的碼頭

3. 散貨船運力分析

天津散貨遠洋是屬于中遠旗下的一級子公司,，全名叫“中遠散貨運輸有限公司”。

4. 國內(nèi)散貨船運輸公司

仁建集團是一家集船務、物流和船舶修造為一體的大型企業(yè),。公司目前轄有泉州安盛船務有限公司,、泉州安通物流有限公司、泉州市安信船舶修造有限公司和廈門通匯船務有限公司,。擁有固定資產(chǎn)２.５億元,，硬件配備了數(shù)字化微機管理中心、GMS衛(wèi)星定位指揮中心,，集聚了泉州地區(qū)集散貨聯(lián)運專業(yè)運輸業(yè)務,，以安盛船務為核心，麾下由集裝箱運輸,、貨運,、特種運輸?shù)葞状箢悓I(yè)船舶組成團隊，擁有班輪11艘,，集裝箱專線6條,，年運輸量達240萬噸，標箱近10萬個,。并擁有５０畝堆放場地,，４０００個集裝箱，綜合物流,、貨代,、船代、電子商務,、信息技術(shù),、供應貿(mào)易、裝卸及船舶修造等多元產(chǎn)業(yè),。

5. 國內(nèi)散貨船海運

簡單回答就是5～30海里,。貨輪航速有高有低，一般集裝箱船,，油輪,，因交貨有時間限定，所謂的趕船期,，從船型上就有高速性或高馬力,，航速比一般散貨船高，能達到20～35海里。

散貨船如礦沙船,，為了能裝更多的貨,，往往造的粗粗壯壯，所運貨物價值也不高,，運費也就不是太高,，要省一點油以降低航運成本，航速一般在20海里以下,。

6. 散貨運輸船

答：散貨船,，總長139.9米，船長131.8米,，船寬20米,，型深10.5米，總噸位8379,，凈噸位4692,，參考載貨量13381噸。

中船重工武船集團為法國路易達孚集團建造的13000噸甲板運輸船“ABM NUBIRI”號在南通瑞泰船廠碼頭建成交付,。作為國內(nèi)首艘具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的散貨船,，該船的成功交付，標志著武船集團在散貨船設計建造領域?qū)嵙M一步提升,。

7. 中國散貨船運力排名

跨境電商中,，物流也是非常重要的一環(huán)。如果公司和物流兩相配合得很好的話,，也能省下不小的成本,。今天咱們就來了解一下中國十大跨境物流公司排名及其主要業(yè)務。

1,、深圳市聯(lián)宇物流有限公司公司位于深圳市,，專注美國/日本（海外倉）亞馬遜FBA頭程等跨境電商物流一站式服務，提供?？?、海派、空卡,、空派,、快遞等專線，專業(yè)一手莊家,；2,、深圳市大森林全球物流有限公司公司位于深圳,，公司旨在為跨國電子商務運營商提供面向歐盟,、北美、日本澳洲等物流配送服務,。大森林主營亞馬遜FBA門到門運輸(含海運空運),、FBA快遞及FBA相關(guān)配套服務等,，數(shù)年來不斷為電子商務運營商提供便捷式的物流方案，具有專業(yè)國際物流經(jīng)驗,。公司總部在深圳,，在美加英法德日澳等地均有優(yōu)質(zhì)清關(guān)公司及代理。

3,、前海紐酷（深圳）國際物流供應鏈管理有限公司

公司位于深圳,，專業(yè)為跨境企業(yè)提供提供美國FBA專線直送、包稅海派,，以星,、美森、產(chǎn)品專線,、拆柜?？ā⒖张?、空卡,、海外倉一件代發(fā)、打單等服務,，并為相關(guān)企業(yè)提供清關(guān),、港口提柜、機場提貨,、海外倉拆柜,、短期存儲、卡車中轉(zhuǎn),、卡車派送,、UPS/Fedex打單等美國尾程代理服務；

4,、深圳市港速通國際貨運代理有限公司

公司主要經(jīng)營國際專線,，國際空運，國際海運等,，主要線路為歐美專線,、日本專線、加拿大專線,，全面覆蓋跨境電商物流,、電商倉儲服務，能夠滿足不同客戶需求,；

5,、廣州市卓志物流有限公司

公司總部位于廣州市，除國際物流服務外還包括清關(guān)、通關(guān),、倉儲等服務,，業(yè)務包括通關(guān)、倉儲,、運輸,、海運等，代理了國內(nèi)外知名的海運服務公司的非洲,、美洲,、歐洲、東南亞等航線,。6,、中外運敦豪國際航空快件有限公司公司總部位于德國，主營業(yè)務包括空運,、海運,、公路鐵路運輸、倉儲,、通關(guān)等服務,；7、深圳市創(chuàng)藍商務有限公司（創(chuàng)藍物流）公司位于深圳,，旗下?lián)碛幸悦绹鵀楹诵?，輻射德國、英國,、法國,、西班牙、意大利,、日本等?shù)十個海外自建及合作倉庫,。涉及業(yè)務有 一件代發(fā)、超大件貨物一件代發(fā),、FBA退換標,、FBA中轉(zhuǎn)、FBA補倉等業(yè)務,，能滿足不同類型和規(guī)?？缇畴娚痰奈锪餍枨螅?/p>

8,、深圳市俄快通國際物流有限公司

公司位于深圳,，主要服務是中俄物流的航空專線、鐵路專線,、陸路專線,、特殊商品專線,、倉儲服務等；9,、深圳市順友物流有限公司

公司總部位于深圳，主要目標市場是歐洲地區(qū),，同時部分涉足東南亞地區(qū),。主要從事：馬來西亞郵政小包、香港郵政小包,、瑞士郵政小包,、德國郵政小包、中英專線,、中美專線,、中德專線、中俄專線,、DHL以及聯(lián)邦快遞,；

10、萬邑通（上海）信息科技有限公司總部位于上海,，公司最大的優(yōu)勢是專線小包,，整合優(yōu)質(zhì)跨境物流渠道資源，通過優(yōu)邑專線（跨境專線）,、萬邑郵選（郵政小包）和快邑速遞（國際快遞）系列產(chǎn)品,，提供從國內(nèi)攬收、干線運輸,、海外清關(guān)到末端配送的直發(fā)物流服務,，滿足出口跨境電商從中國國內(nèi)直發(fā)全球的需求?？梢钥吹?，大部分的跨境物流公司都在深圳。以上跨境物流公司僅代表個人觀點,，排名不分先后,，跨境電商賣家們及有需要的小伙伴們還需根據(jù)自己的實際需要進行篩選。

8. 中國散貨船運力有多大

中國遠洋海運集團完善的全球化服務筑就了網(wǎng)絡服務優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢,。碼頭,、物流、航運金融,、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。集團在全球投資碼頭59個，集裝箱碼頭51個,，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬TEU,，居世界第一,。全球船舶燃料銷量超過2770萬噸，居世界第一,。集裝箱租賃業(yè)務保有量規(guī)模達370萬TEU,，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列,。

截至2020年9月30日,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10933萬載重噸/1371艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊規(guī)模316萬TEU/537艘，居世界第三,；干散貨船隊運力4192萬載重噸/440艘,，油輪船隊運力2717萬載重噸/214艘，雜貨特種船隊423萬載重噸/145艘,，均居世界第一,。

9. 中國散貨船運力多少噸

十多萬噸的阿芙拉型很多吧，因為這種船不算很大,，可以運成品油和原油,，遠近航程的距離都合適VLCC我比較了解，這種30萬噸的油船全世界大約有六七百條左右,，壽命和其他船差不多,，都是二十年左右，因為時間越久養(yǎng)護成本越大,，行情不好運力過剩的時候可能就會提前拆掉,，也許十五六年吧，都是直接進船廠拆掉,，除非像海上巨人號那種56萬載重噸的極品超級大的船,，當做海上油庫用到2012年才拆掉，服役三十多年吧

10. 散貨船運力審批不需要交通部審批

2004年9月,，值南通港建港100周年之際,，狼山港三期工程散貨泊位竣工投產(chǎn)。2006年,，南通港貨物吞吐量突破億噸,，位列全國沿海十大港口。2007年9月,，國家交通“十五”重點工程狼山港三期工程10萬噸級散貨泊位通過交通部竣工驗收,，長江沿線誕生第一座10萬噸級碼頭。與此同時,，如皋港區(qū)和沿海洋口港區(qū),、呂四港區(qū)建設加速,，實現(xiàn)對外開放。