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1. 造船大節(jié)點

當船舶進入干船塢修理時，首先用灌泄水設(shè)施向塢內(nèi)充水,，待塢內(nèi)與塢外水位齊平時,，打開塢門，利用牽引設(shè)備將船舶慢速牽入塢內(nèi),，之后將塢內(nèi)水體抽干,，使船舶坐落于龍骨墩上。

修完或建完的船舶出塢時,，首先向塢內(nèi)灌水,，至塢門內(nèi)外水位齊平時，打開塢門,，牽船出塢,。

2. 造船最重要的部分

恩，船舶的核心很多啊,，可靠穩(wěn)定的核心是發(fā)電機組,，航行中發(fā)不了電就等死吧，最值錢的核心單件是發(fā)動機,，最龐大的核心是其電氣化系統(tǒng),，包括儀表控制，電站分配,，變壓器,，變頻器，配電系統(tǒng)等等,，雖然整船殼體的動平衡也很重要,，我估計你問的意思不是這個，呵呵

3. 巨型船塢怎么造

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國,、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感,。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海洋獨立號”，轟動整個郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號”,，成為世界“最大超級郵輪”。不久之后,，2009年的秋天,，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠?？上У氖?，阿克爾船廠之后被韓國STX集團收購，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿,，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位,。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大,、最現(xiàn)代化的造船廠之一,，成立于1795年，主要建造木船碼頭,；1874年開始建造鐵船,，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢,；總部設(shè)在帕本堡,。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠,，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上。第一個室內(nèi)船塢落成于1987年,，長470米,，寬101.5米，深60米（到車間頂部）,。2000年,，第二個巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達到長504米,、寬125米及深75米（到車間頂部）,。該廠一年可以建造3條郵輪。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠,。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪,。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號,，是當時世界上最長的客運船,。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運河封閉后,，該廠開始建設(shè)大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial,。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計劃,，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪,，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號,。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團有近200年設(shè)計建造軍艦的悠久歷史，集團總部在的里雅斯特,，設(shè)計部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪,、渡輪,、水面艦、輔助船艦和潛艇,，遍布全球，代表著意大利先進的工業(yè)技術(shù)向世界輸出,，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置,，約占國際市場的40％。以集團業(yè)務(wù)而言,，52％為高價客輪,，28％為渡輪等商船，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù),，集團總?cè)藬?shù)約約10000人。

4. 造船付款節(jié)點

ansys中把一個模型的單元,節(jié)點,約束整體不能一起復(fù)制,，需分開復(fù)制,，如果單元是在幾何模型上，直接復(fù)制幾何模型,，單元就會一起跟著復(fù)制了,；如果模型只有節(jié)點和單元，必須先復(fù)制節(jié)點才可以復(fù)制單元,。 　　ANSYS軟件是美國ANSYS公司研制的大型通用有限元分析（FEA）軟件,，是世界范圍內(nèi)增長最快的計算機輔助工程（CAE）軟件，能與多數(shù)計算機輔助設(shè)計（CAD,，computer Aided design）軟件接口,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，如Creo,NASTRAN, Alogor, I－DEAS, AutoCAD等,。是融結(jié)構(gòu),、流體,、電場、磁場,、聲場分析于一體的大型通用有限元分析軟件,。在核工業(yè)、鐵道,、石油化工,、航空航天、機械制造,、能源,、汽車交通、國防軍工,、電子,、土木工程、造船,、生物醫(yī)學,、輕工、地礦,、水利,、日用家電等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。ANSYS功能強大,，操作簡單方便,，現(xiàn)在已成為國際最流行的有限元分析軟件，在歷年的FEA評比中都名列第一,。目前,，中國100多所理工院校采用ANSYS軟件進行有限元分析或者作為標準教學軟件。

5. 造船大節(jié)點小結(jié)

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài),，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來,，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場,。2019年,，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低,，為我們推動功能建設(shè),、制度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時，國產(chǎn)大型郵輪實質(zhì)性啟動,，本土郵輪船隊逐步組建,，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升,，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,，標志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關(guān)鍵之年。

一,、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期,。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量,、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期,。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一,，5年問鼎全球前四,，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次,，港口能級位居全球前列,，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘,，共223個艘次,；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次,，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時,，2019年,，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國,?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊,，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心,。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn),，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期,，提升郵輪旅游運營能級和服務(wù)品質(zhì),，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展,，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢,，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期,。目前,，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰,，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策,。2018年9月，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,。上海市政府出臺了《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》,，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一,。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》,，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響,。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實,，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力,。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月,，中船集團與嘉年華集團,、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級,。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行,，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船,，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面,，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山,。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達137家,，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二,、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展,。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今,，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風采,，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑,。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音,、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容,。多母港航線是以航線上的多個港口為母港,，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港,、市場上過于依賴當?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式,，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下,，同一郵輪客源來自多個國家,，既促進了母港，又促進了客港的發(fā)展,，同時也促進旅游外交的發(fā)展,。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化,、游客上下船的自由度顯著提升,、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征,。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策,，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源,。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港,、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議,，促進多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作,，建立多母港航線合作協(xié)議,；二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享,；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,，進行更多的設(shè)計,，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,，完善體制機制建設(shè),。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。2012年9月,，經(jīng)原國家旅游局批準,，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心,，設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”,，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺,，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力,、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì),、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗,，學習借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗,。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū),，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽,、15天入境免簽政策實施,，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設(shè),、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù),、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設(shè),，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津,、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行,。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系,。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū),，時隔7年,，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定,。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究,，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進,。并開展各種形式的創(chuàng)新試點,，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新,。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系,。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用,，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實高質(zhì)量發(fā)展的要求,，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用,，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板,。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度,。進入新時代，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,，人們的消費能力更高,，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次,，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇,。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上,，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準,、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活,。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗,、郵輪體驗,、目的地體驗等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點,。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準,，進一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展,。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分,。目前，我國在使用的郵輪港口共15家,，其中郵輪專用碼頭8家,，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級,，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰,，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準,，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來說,，游客期待郵輪要“新”,、要“大”，船上體驗要“好”,。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后,，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,，帶來更加具有現(xiàn)代風格的郵輪體驗,。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,，以及更好地保護游客的合法利益,，需要制定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級制度,。當前中國郵輪市場價格體系較為混亂,，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級,，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣,。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度,，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格,，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度,！

6. 船舶建造節(jié)點

2022年7月20日,，滬舟甬通道相關(guān)工程開始了可行性研究招標，勘測招標等招標工作,。

滬舟甬跨海通道是連接長三角主要城市的跨海大通道,，4個路段組成，包括滬舟甬公路,、鐵路通道兩大工程,，均由上海至大洋山段,、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段,、舟山本島至寧波段四個路段組成

滬舟甬跨海大通道為綜合運輸通道,，采用公鐵統(tǒng)籌研究，并且和已建好多的通道相連,！

滬舟甬跨海通道從立項,，到如今，已經(jīng)到了開始招標工作,，我們來看下滬舟甬跨海通道的一些關(guān)鍵時間節(jié)點：

2019年12月,，滬舟甬跨海通道納入國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》

2020年4月，滬舟甬跨海通道納入國家發(fā)展改革委,、交通運輸部,、上海市的發(fā)展規(guī)劃。

2021年11月,，滬舟甬跨海通道納入浙江省的高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃,。

2022年5月16日，舟山市交通運輸局發(fā)布公告：滬舟甬跨海通道項目已具備招標條件,。

2022年7月20日,，滬舟甬通道相關(guān)工程開始了可行性研究招標，勘測招標等招標工作,。

滬舟甬跨海通道是長三角區(qū)域一體化發(fā)展的關(guān)鍵跨海通道,，也是我國沿海通道的重要組成部分！

7. 造船大周期

土木工程不是周期性板塊,。

周期性行業(yè)是指和國內(nèi)或國際經(jīng)濟波動相關(guān)性較強的行業(yè),，其中典型的周期性行業(yè)包括大宗原材料（如鋼鐵，煤炭等）,，工程機械,，船舶等。

周期性行業(yè)的特征就是產(chǎn)品價格呈周期性波動的,，產(chǎn)品的市場價格是企業(yè)贏利的基礎(chǔ),。在市場經(jīng)濟情況下，產(chǎn)品價格形成的基礎(chǔ)是供求關(guān)系,，而不是成本,，成本只是產(chǎn)品最低價的穩(wěn)定器，但不是決定的基礎(chǔ),。

包括汽車,、鋼鐵、房地產(chǎn),、有色金屬,、石油化工等板塊是典型的周期性行業(yè),，其他周期性行業(yè)板塊還包括電力、煤炭,、機械、造船,、水泥,、原料藥產(chǎn)業(yè)。