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12月16日6.4萬(wàn)噸散貨船“金海潤(rùn)”輪舉行吉水儀式

12月16日,，福建海運(yùn)集團(tuán)投資建造的第一艘6.4萬(wàn)噸散貨船“金海潤(rùn)”輪舉行吉水儀式,，福建海運(yùn)集團(tuán)黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)吳良奇，黨委副書(shū)記,、總經(jīng)理陳瑤生,、黨委委員,、副總經(jīng)理高艷曦以及象嶼海裝,、眾航船舶等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席儀式,。
第一艘6.4萬(wàn)噸散貨船自開(kāi)工建造以來(lái)，設(shè)計(jì)審核,、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造等工作全方面保質(zhì)保量推進(jìn),，有力確保了建造效率和建造質(zhì)量,。此次吉水標(biāo)志著第一艘6.4萬(wàn)噸散貨船的建造工程正式進(jìn)入“下半場(chǎng)”,，將啟動(dòng)碼頭舾裝、系泊試驗(yàn)和收尾交船階段,。

“金海潤(rùn)”輪順利吉水后，為其姊妹船騰出船塢,。緊接著,，12月17日，象嶼海裝為福建省海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘6.4萬(wàn)噸散貨船在泰州眾航船廠舉行搭載儀式,，新船順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)塢搭載,。后續(xù)集團(tuán)將持續(xù)緊跟項(xiàng)目進(jìn)度，確保新船建造質(zhì)量,。
第一艘6.4萬(wàn)噸散貨船的順利吉水,，是福建海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)力低碳升級(jí)工作的一個(gè)新“里程碑”，也是未來(lái)推動(dòng)落實(shí)船舶以舊換新政策,、共建福建港口“港航貿(mào)”一體化發(fā)展新體系而增添的新主力,。

散雜貨船和集裝箱船的區(qū)別

兩類(lèi)貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類(lèi)型，噸位也就是排水量大小有別,。
散貨船主要運(yùn)輸泥沙,、煤炭等等固體貨物，由于量大,，又沒(méi)有一定的形態(tài),，故以散裝形式裝船，船艙一般是敞開(kāi)的，由此得名,。
與之相對(duì)的是運(yùn)輸液體散裝貨物的,，如油輪，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等,，船艙密閉保存這些液體,。
另一類(lèi)，集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱,，集裝箱的長(zhǎng)、寬,、高也就是大小尺寸國(guó)際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，所以這類(lèi)船不論到哪個(gè)國(guó)家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物，方便快捷,。
而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車(chē),、設(shè)備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全,，不受外界干擾。