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2024年12月16日大連造船17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船（G175K-9）開工

12月16日，中國船舶大連造船為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司,、中石化冠徳控股有限公司建造的首制17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船（G175K-9）開工,。

大連造船副總經(jīng)理林吉明,，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司董事、總經(jīng)理林楠,，中石化冠德控股有限公司董事,、總經(jīng)理桑菁華，中石化國際合作部上游合作室徐曉,，聯(lián)合石化物流優(yōu)化管理中心副總經(jīng)理丁耀,，北京中遠(yuǎn)海運(yùn)船貿(mào)副總經(jīng)理吳靜，挪威船級社北方區(qū)總經(jīng)理晏曉琳,，中國船級社大連分社總經(jīng)理張輝等出席開工儀式,。

該船總長299.7米,，型寬46米,，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米,，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié),，入DNV和CCS船級社，由大船研究院自主研發(fā),，集多項(xiàng)前沿技術(shù)于一身,，快速性能達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。液貨艙采用GTT Mark Ⅲ Flex薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案,，日自然蒸發(fā)率低至0.085%,，且配備深冷式再液化裝置，大幅提升船舶能效水平,。按照一人駕駛最高級別船級符號NAUT(OC)進(jìn)行設(shè)計(jì),，確保其在全球航區(qū)的適航性。環(huán)保方面,，配置了雙燃料主輔機(jī)與廢氣經(jīng)濟(jì)器,，支持混燃模式，能夠更大程度地避免啟動LNG艙強(qiáng)制蒸發(fā)帶來的額外能量消耗,。

lng船的分類

1.柜式船（Moss型船）：這種類型的LNG船是較為常見的一種類型,，采用了立式柜式的儲存罐，通常分為四個或五個獨(dú)立的柜,，每個柜可以容納相當(dāng)數(shù)量的液化天然氣,。柜式船具有較高的安全性和穩(wěn)定性。
2.球形船：該類型的LNG船采用球形罐體來存儲和運(yùn)輸液化天然氣,。球形船相比于柜式船,，占用船舶空間較小，但罐體的結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜,。
3.具有內(nèi)部罐的船：某些LNG船為了增加船體穩(wěn)定性和安全性,，采用了具有內(nèi)部罐的設(shè)計(jì),。內(nèi)罐可以在一定程度上限制液化天然氣的運(yùn)動，提高船舶的穩(wěn)定性和操作安全性,。
4.FSU（浮式存儲裝置）和FSRU（浮式儲存和再氣化裝置）：這些船舶不僅用于LNG的運(yùn)輸,，還可以用作暫時的液化天然氣儲存設(shè)施和再氣化裝置。FSRU還具備再氣化的能力,，可以將儲存的液化天然氣再次轉(zhuǎn)化為天然氣,，以滿足供應(yīng)需求。