近日,,港航科研為香港中燃遠邦船務研發(fā)的2000噸級供油船順利下水近日,,由珠江船務管理的廣東省港航集團科學技術研究有限公司(以下簡稱“港航科研”)為香港中燃遠邦船務有限公司研發(fā)設計的2000噸級供油船(中燃23)順利下水。 “中燃23”下水后還將進行設備安裝調試,、系泊試驗,、船舶試航,預計將于2024年11月初正式交付使用,。該船的成功建造不僅展示了港航科研在船舶設計領域的專業(yè)實力,,也為香港中燃遠邦公司提供了一款高效可靠的供油船。它的投入使用將進一步促進粵港澳大灣區(qū)的能源供應和經濟發(fā)展,,為區(qū)域內航運提供更加便捷的保障服務,。同時,這也標志著港航科研與中燃遠邦公司在船舶設計領域的合作取得了新的突破,,為未來的合作奠定了堅實的基礎,。 作為海上“流動的加油站”,供油船承擔著為來往船舶供油的任務,,對船舶的安全性,、高效性、可靠性,、操控性能要求極高,,港航科研憑借其深厚的專業(yè)優(yōu)勢,緊密結合香港供油船的獨特需求,,研發(fā)設計了1500噸,、2500噸、3000噸級等系列供油船,,憑借優(yōu)良的性能和性比深受中燃遠邦公司好評,,此次下水的“中燃23”是這一系列船型的延伸,。 一直以來,港航科研秉承“匠心設計,,服務至上”的設計理念,,更多地從用戶的角度為船東著想,在“中燃23”的研發(fā)設計過程中,,港航科研設計團隊在滿足規(guī)范要求的前提下,,進行了船舶線型、總布置,、結構,、設備選型等方面的優(yōu)化設計,有效減少船舶燃料消耗,,節(jié)省船體鋼料用量,,進一步降低了建造成本和運營成本,使該船在航行性能,、安全性,、操控性能以及環(huán)保性能等方面均達到了行業(yè)領先水平。同時,,設計團隊還通過優(yōu)化貨油系統(tǒng)和貨油管路,、選配高性價比的供油設備等方式,確保供油過程安全,、高效,。 |
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近日,港航科研為香港中燃遠邦船務研發(fā)的2000噸級供油船順利下水 |
2024-10-10
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2024年10月9日江蘇海通兩艘65000DWT散貨船舉行開工儀式 |
2024-10-10
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2024-10-09
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