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2024年8月16日亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船命名交付

8月16日,，上海振華重工為上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“電氣風(fēng)電”）建造的亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”“至誠(chéng)60”在振華啟東海工舉行命名暨交船儀式。電氣風(fēng)電副總裁劉向楠,，上海振華重工黨委常委,、副總裁張健，啟東海工船舶工業(yè)園管委會(huì)主任張冬雨出席儀式,。

“至臻100”總長(zhǎng)93.4米,，型寬18米，型深7.6米,，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12.3節(jié),；“至誠(chéng)60”總長(zhǎng)72.76米，型寬17.5米,，型深7米,，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12節(jié)；兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船均為可在深遠(yuǎn)海風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)運(yùn)維作業(yè)的專用高效船舶,，集高效運(yùn)維,、綠色運(yùn)維、智能運(yùn)維,、安全運(yùn)維于一體,，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大,，載重量大的風(fēng)機(jī)備品備件倉(cāng)儲(chǔ)能力,自持力均達(dá)30天以上,，滿足無(wú)限航區(qū)要求。
兩船都配置了主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋,，能夠克服波浪引起船體位移和姿態(tài)變化帶來的影響,，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛海況下的人員和運(yùn)維備件高效轉(zhuǎn)運(yùn)及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)，大幅提高船舶運(yùn)維窗口期,；配置了折臂式海工起重機(jī),、運(yùn)維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機(jī)平臺(tái);采用柴電電力和鋰電池混合動(dòng)力方案,，配置全電力推進(jìn)系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng),，取得中國(guó)船級(jí)社（CCS）混合動(dòng)力和綠色船舶入級(jí)符號(hào)；配置先進(jìn)的智能運(yùn)維系統(tǒng),，可有效提高運(yùn)維效率,，減少工作強(qiáng)度。

主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋是風(fēng)電運(yùn)維母船最為關(guān)鍵的核心裝備，經(jīng)過上海振華重工和電氣風(fēng)電技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力,，“至誠(chéng)60”船成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有波浪補(bǔ)償功能的可伸縮棧橋的應(yīng)用,，突破“卡脖子”技術(shù)，為海洋工程核心裝備國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破,。該產(chǎn)品的核心技術(shù)是上海振華重工自主研發(fā)的波浪補(bǔ)償控制算法,，其為嚴(yán)苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)以及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)配備了兩種搭接模式——頂靠模式和懸停模式，安全性能和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運(yùn)維船,。