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2024年8月2日大連造船建造雙燃料16000TEU集裝箱船提前出塢

8月2日,，中國(guó)船舶大連造船為地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號(hào)船提前年度計(jì)劃26天順利出塢。  
該船采用大連造船自主設(shè)計(jì)建造,、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的13000立方米B型LNG燃料艙,，采用WinGD雙燃料主機(jī)并配置iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料輔鍋爐,，安裝空氣潤(rùn)滑減阻,、大功率軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳節(jié)能裝備，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn),，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性,。

該船出塢前，項(xiàng)目組和總裝二部充分汲取前船建造經(jīng)驗(yàn),，堅(jiān)持精益管理,，做到科學(xué)策劃，在相關(guān)部門高度配合下,，出塢完整性達(dá)95.39分,。20個(gè)貨艙、36個(gè)壓載艙漆膜交驗(yàn)全部結(jié)束,，舷邊站柱油漆施工結(jié)束,。貨艙試箱全部采用模擬試箱實(shí)箱交驗(yàn)，艙內(nèi)試箱及艙蓋試箱交驗(yàn)完成率100%,。塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)舵機(jī)和發(fā)電機(jī)動(dòng)車,、機(jī)艙風(fēng)機(jī)通電、艏樓風(fēng)機(jī)效用報(bào)驗(yàn),、全船電纜交驗(yàn),。艏樓所有樓層、綁扎橋和航行燈實(shí)現(xiàn)亮燈,。艏樓船體,、鐵舾、管系和內(nèi)裝施工全部結(jié)束,，電梯絕緣施工結(jié)束,，家具安裝具備報(bào)驗(yàn)條件。良好的出塢完整性為水下系泊調(diào)試,、LNG加注,、油氣二合一試航及縮短水下建造周期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

集裝箱按結(jié)構(gòu)分都是哪些

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：  
（一）全集裝箱船  
用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全,、經(jīng)濟(jì)、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶,。  
（二）半集裝箱船  
主要特點(diǎn)是,，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。  
（三）可變換集裝箱船  
主要特點(diǎn)是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運(yùn)集裝箱。