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2024年7月30日外高橋造船第五艘7000TEU集裝箱船完成簽字交付

7月30日,，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為德翔海運（T.S.LINES）建造的第五艘7000TEU集裝箱船“KOTA CALLAO”輪完成簽字交付,。
上海德圣船務(wù)有限公司總經(jīng)理楊聰祥、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海業(yè)務(wù)一部副總經(jīng)理龐達,、外高橋造船市場營銷部部長葉杰在交船文件上簽約,。德翔海運駐公司代表高崇偉、船東駐廠組經(jīng)理陳峰,、日本船級社（NK）上海辦公室高級經(jīng)理久村洋輔,、公司總監(jiān)包劼文見證簽約。

“KOTA CALLAO”輪入籍日本船級社,。該船總長272米,，型寬42.8米，型深24.6米,，設(shè)計吃水13米,，設(shè)計航速21.0kn，使用MAN6G80ME-C10.5主機,，滿足TIERⅢ規(guī)范,，該船取得了出塢32天完成稱重、40天試航的卓越表現(xiàn),，創(chuàng)造了外高橋造船出塢后最快試航記錄,。  
截至2024年7月，外高橋造船累計交付新船17艘,，按交付數(shù)量計年度目標完成超過77%,。交付船型包含1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪、2艘19萬噸雙燃料散貨船和14艘7000TEU集裝箱船,。

集裝箱裝運在海上遭遇風(fēng)暴,，貨損的風(fēng)險由誰承擔(dān)

集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車,、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。根據(jù)我國《海商法》第46條的規(guī)定承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間,是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止,貨物處于承運人掌管之下的全部期間,。因此,集裝箱裝運的貨物在海上遭遇風(fēng)暴時,要看此時貨物是否處于承運人的掌控中,如果處于承運人的掌控中,該風(fēng)險責(zé)任應(yīng)當由承運人承擔(dān),。