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2024年7月24日中船澄西59號82600噸散貨船進(jìn)塢搭載

繼公司“藍(lán)鯨”系列首艘82600噸散貨船船臺勝利下水后，中船澄西再傳捷報(bào),。7月24日,，為TMS批量建造散貨船中的首制船59號82600噸散貨船機(jī)艙第一總段進(jìn)塢搭載，標(biāo)志著總段造船步入塢內(nèi)合攏新階段,。
該船是中船澄西在浮船塢搭載的最大主建船型,，建造方案與船臺搭載不同，將主船體結(jié)構(gòu)劃分為10個(gè)總段,，其中機(jī)艙總段分為上下兩個(gè)總段,，分總段搭載和塢內(nèi)合攏兩階段完成，按照從艉到艏,、從下往上的順序進(jìn)行合攏,。

總段造船有效利用總段搭載場地，總段大型化使得吊裝效率大幅提升,，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司造船能力,。當(dāng)天上午，機(jī)艙首個(gè)總段由1600噸大浮吊從總組場地吊裝進(jìn)入衡山塢。根據(jù)塢內(nèi)合攏策劃,，公司造船首次使用云軌小車,，通過和浮吊相互配合，有效縮短了浮吊吊裝時(shí)間,。在現(xiàn)場人員的默契配合下,，最終按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)該船入塢搭載節(jié)點(diǎn)，為船舶下水出塢節(jié)點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。  

散貨船的特點(diǎn)

1,、貨艙為單層甲板，艙口較寬大,。  
2,、為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)。  
3,、艙口圍板高大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙,，減少平艙工作,，方便卸貨，又可防止貨物移動(dòng)而危及船舶的穩(wěn)性,。  
4,、貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。  
5,、船型肥大，一般單向運(yùn)輸,。  
6,、散貨船空載時(shí)，常用1～2個(gè)貨艙作為壓載水艙,。  
7,、散貨船的載重量大、噸位大,、經(jīng)濟(jì)性好,。  
8,、一般采用專用裝卸機(jī)械和專用碼頭,。  
9、一般為低速船,。