1. 廢鋼船進(jìn)口貿(mào)易公司辦理合法手續(xù)可以進(jìn)口廢鋼,。貿(mào)易公司必須有三證合一的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，進(jìn)口廢物原料國(guó)內(nèi)收貨人登記申請(qǐng)人,，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案注冊(cè)登記證,，進(jìn)出口資質(zhì)許可證等資質(zhì),，就具備與國(guó)外貿(mào)易商簽訂廢鋼合同，到貨前準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)資料,，到貨后辦理報(bào)關(guān)手續(xù) 2. 廢鋼船成交價(jià)格玻璃鋼船最大優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕,、重量輕、節(jié)省燃料,、維修容易,、使用壽命長(zhǎng)，它的優(yōu)點(diǎn)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出鐵船報(bào)廢廢鐵的價(jià)值,。 3. 進(jìn)口供拆船用的廢舊鋼船船舶所有人在完成老舊運(yùn)輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的,，可以一次性申請(qǐng)全部補(bǔ)助資金，也可以分兩次申請(qǐng)各50%的補(bǔ)助資金,。 拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的，只能申請(qǐng)50%補(bǔ)助資金,。共有船舶補(bǔ)助資金的申請(qǐng)人和補(bǔ)助資金的分配方式,，由船舶共有人協(xié)商確定。 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同拆船企業(yè)所在海事管理機(jī)構(gòu),、中國(guó)船級(jí)社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督,，查驗(yàn)并核銷相關(guān)證書，對(duì)實(shí)船進(jìn)行驗(yàn)證,，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷手續(xù)。 4. 廢鋼船進(jìn)口屬于禁止進(jìn)口廢物嗎能拆1萬(wàn)噸廢鐵,。根據(jù)題意：一萬(wàn)噸的船表明船的重量本身是1萬(wàn)噸,，而建造船的主體材料就是鐵，所以它就能拆1萬(wàn)噸廢鐵（忽略氧化部分）,。如果題目說(shuō)的是排水量1萬(wàn)噸,，根據(jù)浮力原理，船的重力等于浮力,，說(shuō)明船重也是1萬(wàn)噸,。所以1萬(wàn)噸的船能拆1萬(wàn)噸廢鐵。 5. 廢鋼船板回收價(jià)格拆解經(jīng)銷廢船要虧本,，不敢拆解經(jīng)銷廢船,。 因而我這段時(shí)間，幾乎跑到那個(gè)拆船廠,，就講解拆解經(jīng)銷廢船的成本,、銷售、利潤(rùn)的測(cè)算,，以消除過(guò)慮,。 四月中旬,，我到岱山縣大巨拆船廠時(shí)，這個(gè)廠將進(jìn)的一艘德國(guó)71年產(chǎn)的加葉（伊蓋）綜合油輪廢船,，計(jì)2.87萬(wàn)輕噸,。 這也是我們地區(qū)進(jìn)的廢船中最大的一艘。 由于這艘廢船是經(jīng)銷船,，廢船的原船款由總公司代付,，10個(gè)月歸還，超期付罰息款,，一部分資金是自己向銀行貸款,。 這時(shí)大巨拆船廠和大巨區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)心虧本,，因而他們迫不及待地,，請(qǐng)我講解這艘廢船的成本、銷售,、利潤(rùn)的測(cè)算,。 在大巨拆船廠的辦公室內(nèi)，我詳細(xì)介紹了這艘廢船的一般情況：該廢船按1.016的折合率為2.92萬(wàn)噸,，應(yīng)出金屬量比例為92％,，計(jì)2.68萬(wàn)噸。 其中,，船板70％計(jì)1.88萬(wàn)噸,、廢鋼29％計(jì)0.78萬(wàn)噸、有色金屬1％計(jì)0.03萬(wàn)噸,。 廢船款付匯日期1985年3月21日起至1986年1月21日止,，廢船單價(jià)每輕噸為138美元，匯率2.8327(國(guó)家內(nèi)部折算率),。 根據(jù)以上數(shù)字,，我們可以進(jìn)行目標(biāo)成本、計(jì)劃銷售收入來(lái)測(cè)算成本,、銷售,、利潤(rùn)的測(cè)算。 我在黑板上以表格式,，講解了目標(biāo)成本三種測(cè)算方案：對(duì)廢船的原船價(jià),、手續(xù)服務(wù)費(fèi)、接船沖灘費(fèi),、加工包干費(fèi),、流動(dòng)資金貸款利息、超期罰息款,、銷售費(fèi)用0.5％,、營(yíng)業(yè)稅3％對(duì)目標(biāo)利潤(rùn)的測(cè)算,；計(jì)劃銷售收入中的船板、廢鋼,、有色金屬,、舾裝件對(duì)目標(biāo)利潤(rùn)的測(cè)算。 最后我以對(duì)比方式與拆解加工廢船進(jìn)行測(cè)算,，如我們廠原來(lái)進(jìn)的一艘加工廢船：日本,、60年產(chǎn)，密爾,，油輪,，計(jì)1.19萬(wàn)輕噸，廢船單價(jià)每輕噸為125.5美元,，匯率2.8,，按計(jì)劃拆解為270天，計(jì)9個(gè)月,，1984年7月29日沖灘成功,，應(yīng)該至85年4月29日完成，但如今時(shí)間已過(guò)去近8個(gè)月,，看來(lái)不能按期完成。 這我認(rèn)為：由于拆解第一艘廢船,，各方面條件尚未成熟,，也有個(gè)學(xué)習(xí)、摸索過(guò)程,，有情可原,。 再說(shuō)拆解加工廢船，雖總公司也有各項(xiàng)指標(biāo),，但主要是拆解速度,、出金屬量、安全,。 拆解經(jīng)銷廢船,，就完全不同，各項(xiàng)指標(biāo)要全面完成,，否則拆解廢船肯定要虧本,，這也是大家擔(dān)心所在。 我認(rèn)為拆解經(jīng)銷廢船,，最主要的是拆解速度,、銷售速度、回籠資金,。 在具體做法上,，應(yīng)在安全拆解的基礎(chǔ)上,，合理制定加工包干費(fèi)。 從成本測(cè)算分析,，加工包干費(fèi)按每拆解一噸金屬量為60,、56、52元,，這個(gè)包干加工費(fèi)高于拆解加工船（拆解加工船是每噸金屬量50元）,。 在拆解速度上為6、8,、10個(gè)月,。 從以上第一方案與第三方案只差8元。 我認(rèn)為按第一方案,，包干加工費(fèi)增加,，拆解的快，利息和超期罰款少,。 而第三方案雖然拆解包干加工費(fèi)少,，但拆解的慢，而利息和超期罰款多,。 從分析看,，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)和實(shí)際情況，第二方案比較符合實(shí)際,。 再說(shuō)銷售收入,，價(jià)格是利潤(rùn)多少的主要因素，我也以每噸拆船板銷售提出三個(gè)方案：800,、715,、650元，我認(rèn)為按測(cè)算,，第一方案的價(jià)格,，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額27％，而加工費(fèi)只占9.1％,；第二方案的價(jià)格,，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額18.6％，而加工費(fèi)只占9.5％,；第三方案的價(jià)格,，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額10.67％，而加工費(fèi)只占9.7％,。 從分析和實(shí)際情況看,，我認(rèn)為加工包干費(fèi)的定額還是低。 比較合理的比例是：應(yīng)該拆解加工包干費(fèi)占總銷售額20％左右、而拆船單位的利潤(rùn)率在10％左右為宜,，這已比一般工業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)高的多,，也可說(shuō)企業(yè)讓利給拆船工人。 根據(jù)以上測(cè)算,，我認(rèn)為,，雖然目前從拆解加工廢船到拆解經(jīng)銷廢船，從思想上有點(diǎn)不習(xí)慣,，因?yàn)闆]有把握,，怕虧本，這是可以理解的,，也要有個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程,，但從目前進(jìn)口廢船的原船價(jià)，我認(rèn)為對(duì)拆船業(yè)還很合適,，因國(guó)家還有很多優(yōu)惠政策,。 只要我們抓住這個(gè)機(jī)遇，提高信心,，將管理跟上去,，科學(xué)拆船，調(diào)動(dòng)拆船工人的積極性,，拆船單位的利潤(rùn)是可觀的,。 目前，從我們地區(qū)的拆船單位來(lái)看,，有的單位怕虧本,，不敢進(jìn)廢船，我認(rèn)為失去這個(gè)機(jī)遇很可惜,，也許將來(lái)會(huì)后悔,。 我講解的測(cè)算方案將結(jié)束,，區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)和拆船廠的領(lǐng)導(dǎo)紛紛發(fā)言,，他們認(rèn)為講的及時(shí)，有道理,，打消了虧本的過(guò)慮,，提高了對(duì)拆解經(jīng)銷廢船的信心，從而一環(huán)扣一環(huán)的研究措施,，扎扎實(shí)實(shí)地抓工作,。 而我從內(nèi)心感到：雖然每天跑、每天講,，人也感到疲勞,，但心情很愉快！因?yàn)槲覟椴鸫袠I(yè)，又做了一件有益于使事業(yè)發(fā)展的事,。 6. 廢鋼船價(jià)格95元至一,；二0一5每噸二000元至二三00元每斤0.吧元至一.一0元前鋼鐵價(jià)格受供需雙變影響呈現(xiàn)跌漲態(tài)勢(shì)廢鐵價(jià)格與鋼鐵價(jià)格關(guān)聯(lián)度強(qiáng)前廢鐵每噸一吧00元至二二00元每斤0 7. 船廠廢鋼回收船廠產(chǎn)生的廢鋼在廢鋼中是質(zhì)量比較高的，其中的較大快的可以在其他行業(yè)直接得到進(jìn)一步應(yīng)用,，比如用于法蘭盤的生產(chǎn),，小型的鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)等。 其余不能直接利用的部分就用于煉鋼原料,，很受鋼廠歡迎,。 8. 廢鋼船處置公告可以，輪船在報(bào)廢后,，必須要到船級(jí)社和船旗國(guó)注銷,，然后在國(guó)家政策規(guī)定的范圍內(nèi)，選擇對(duì)船東最有利的處理方式,。 雖然已到使用年限,，但是廢舊輪船身上仍有不少寶貝，比如鋼,、鐵,、鋁、塑料等材料,，可加以回收利用,。 或者將船舶拆解后的金屬材料，融化鍛造后制成鋼材,，可以用于新的輪船修建,，這樣能夠使廢舊輪船得到最大限度地利用。 9. 廢鋼船進(jìn)口稅率賣給你應(yīng)開發(fā)票給你,，開過(guò)發(fā)票的,，就是含稅的金額。對(duì)方一般都是增值稅納稅人,，稅點(diǎn)是17%,。 10. 廢鋼船進(jìn)口增值稅據(jù)實(shí)做賬就可以，記入其他業(yè)務(wù)收入,。開具普通發(fā)票也是一樣的,。 借：庫(kù)存現(xiàn)金/銀行存款 貸：其他業(yè)務(wù)收入 貸：應(yīng)交稅金--應(yīng)交增值稅（銷項(xiàng)稅額） |
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