一、誰給我介紹一下海豚體?申請專利號CN96224121.0 專利申請日1996.11.27 名稱一種類海豚體船型的淺水船 公開（公告）號CN2306182公開（公告）日1999.02.03 類別作業(yè),；運(yùn)輸頒證日1998.12.04 優(yōu)先權(quán) 申請（專利權(quán)）楊子明 地址610083四川省成都市天回鄉(xiāng)紅星村三組 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人楊子明 國際申請 國際公布 進(jìn)入國家日期 專利代理機(jī)構(gòu)四川省專利服務(wù)中心 代理人王世權(quán) 摘要本實(shí)用新型提供了一種船舶。主要構(gòu)成包括船體和設(shè)置在船體尾部的螺旋槳,，船體的水線面以下的船體部分為類海豚體型船體，具有一圓弧型的首端,，然后逐漸放大至船體中段后再呈流線形過渡收于船尾，船體的尾部為一e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad雙曲小弧度隧洞體尾部,，所述的螺旋槳安裝在隧洞體中且位于船體基線之上。該船舶的興波阻力和渦流阻力小,，具備了較大的船速和淺水航行的性能。 主權(quán)項(xiàng)1,、一種類海豚體船型的淺水船，包括船體和設(shè)置在船體尾部的螺旋漿,，其特征在于所述的船體的水線面以下的船體部分為類海豚體形船體，該類海豚體型船體具有一圓弧型的首端,，然后逐漸放大至船體中段后再呈流線形逐漸過渡收于船尾，船體的尾部為一雙曲小弧度隧洞體尾部,，所述的螺旋漿安裝在該雙曲小弧度隧洞體中且位于船體基線之上,。 二、上海市的市標(biāo)的含義,？上海市市標(biāo)1990年經(jīng)上海市人大常委會審議通過。上海市市標(biāo)是以市花白玉蘭,、沙船和螺旋槳三者組成的三角形圖案。三角圖形似輪船的螺旋槳,，象征著上海是一座不斷前進(jìn)的城市,；圖案中心揚(yáng)帆出海的沙船,，是上海港最古老的船舶,，象征著上海是一個歷史悠久的港口城市,；沙船的背景是迎著早春盛開的白玉蘭,，展示了城市的勃勃生機(jī)。 三,、MCF不銹鋼是什么船舶螺旋槳用不銹鋼 (MCF 不銹鋼 \MSS 不銹鋼 \ MCRS 不銹鋼) 1. MCF 不銹鋼 MCF(Mit subishi Cupro2Ferrous alloy) 不銹鋼是日本三菱重工開發(fā)的在污染海水環(huán)境下使用的螺旋槳材料[1 ] ,。在確定成分時(shí),為保證對污染海水的耐蝕性,添加了必要的鉻,以形成鈍態(tài)膜;為防止局部腐蝕的發(fā)生和發(fā)展,添加了必要的鎳,、錳和鉬,。 MCF 不銹鋼的金相組織為單一的面心立方的γ相,。顯然,單相組織對材料的耐蝕性是有利的,。只要含碳量不超過0. 08 % ,便不會出現(xiàn)有損于MCF 耐蝕性的碳化鉻和σ相。 MCF 不銹鋼具有以下特點(diǎn): (1) MCF 的靜態(tài)強(qiáng)度與高強(qiáng)度黃銅大體相當(dāng),但作為螺旋槳設(shè)計(jì)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)的動態(tài)腐蝕疲勞 強(qiáng)度和抗空泡剝蝕性卻與鎳鋁青銅一樣,。 (2)MCF 的熔點(diǎn)較一般鑄鋼都低,固相溫度為1270 ℃,液相溫度為1325 ℃,因此便于熔煉和鑄造,。采用現(xiàn)有的熔銅中頻或工頻感應(yīng)電爐便可生產(chǎn),而且鑄造狀態(tài)也可保持其力學(xué)性能和腐蝕疲勞強(qiáng)度。 MCF 不銹鋼適用于一般商船螺旋槳,并以中,、小槳為主。到1974 年止,已有100 多只槳裝 船使用,未曾出現(xiàn)任何事故,。 2 MSS 不銹鋼 MSS(Mit subishi Special Steel) 不銹鋼是三菱重工開發(fā)的用于大型螺旋槳的高強(qiáng)度特殊鋼[4 ] 。確定化學(xué)成分時(shí),為提高強(qiáng)度,使之成為沉淀硬化型鋼,基體組織為馬氏提組織,抑制鋼析出δ2鐵素體相;為提高耐蝕性,盡量添加較多的鉻,。最終確定的化學(xué)成分見表3 ,力學(xué)性能見表4 ,。 MSS 鋼即使在非常緩慢的冷卻速度下也可淬成馬氏體組織,強(qiáng)度和韌性都較優(yōu)異,很適合制作諸如螺旋槳這樣的大型鑄件,。特別是如果在500～600 ℃加熱,會產(chǎn)生所謂的“時(shí)效硬化”,使強(qiáng)度和韌性進(jìn)一步提高,。如表4 所示,MSS 鋼的拉伸強(qiáng)度是現(xiàn)用鎳鋁青銅螺旋槳的1. 7 倍,屈服強(qiáng)度和硬度則是鎳鋁青銅的2 倍多,。當(dāng)冷卻速度過快時(shí),MSS 鋼的強(qiáng)度和塑性都有下降的趨勢,這時(shí)應(yīng)進(jìn)行緩冷熱處理,。顯然,當(dāng)進(jìn)行單葉片組合焊槳施工或槳的補(bǔ)焊后也需緩冷熱處理,。 MSS 鋼雖然通過添加Cr 、Ni ,、Mo 和Cu 等元素使耐蝕性提高,但在海水中也會出現(xiàn)點(diǎn)蝕,。實(shí)船使用時(shí),應(yīng)采用外加電流陰極保護(hù)。此外,MSS 鋼的硬度很高,如果加工量過大,葉片的加工將非常困難,所以,常采用單鑄葉片,提高鑄件的尺寸精度,減少加工余量,最后將各個 葉片組成一整體,。 MSS 不銹鋼作為螺旋槳材料有如下優(yōu)點(diǎn): (1) 由于強(qiáng)度高,在設(shè)計(jì)條件相同的情況下,MSS 不銹鋼螺旋槳的重量較輕,僅為鎳鋁青銅的 70 %左右,從而使船尾軸承的故障大為減少,。 (2) 因強(qiáng)度高,槳葉的葉片厚度減薄,與鎳鋁青銅相比,其效率提高1 %～3 %,。 (3) 可制造薄葉化和多葉化的螺旋槳,減輕了槳的振動,降低了噪聲。 (4) 采用焊接組合的方法,可制造出大型螺旋槳,。 用MSS 鋼制造的直徑為1830mm 的4 葉槳,已安裝使用在長崎造船所的“Hiyodori2Maru”船上,。為獲得大型槳的制造經(jīng)驗(yàn),用焊接組合的方法,試制了一只直徑達(dá)5. 7m 的大型螺旋槳,并已投入使用。 3 MCRS 不銹鋼 MCRS(Mit subishi Corrosion Resistance Steel) 是三菱重工開發(fā)的耐蝕不銹鋼[5 ,6 ] ,。開發(fā)的基本思路是,為確保螺旋槳材料最重要的腐蝕疲勞強(qiáng)度, 所開發(fā)材料的拉伸強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到883 ～980MPa ,因此,其金相組織應(yīng)以馬氏體為基,。從防止應(yīng)力腐蝕開裂的角度考慮,又希望降低其屈服強(qiáng)度,這就需要有殘留奧氏體存在,。另外,為保持良好的耐蝕性,鉻含量應(yīng)大于16 % ,而鉻含量的增加又會使鐵素體量增加,從而降低沖擊韌性,因此,也需要有奧氏體存在,。可是,殘留奧氏體過多,不僅使拉伸強(qiáng)度下降,而且抗空泡剝蝕性也變差,因此,殘留奧氏體量以控制在5 %～30 %的范圍為佳,。 MCRS 鋼的金相組織為馬氏體,、鐵素體和奧氏體三相組織組成。Cr 當(dāng)量w (Cr) = w (Cr) +w (Mo) + 1. 5 w ( Si) 為17 %～20 % ,Ni 當(dāng)量w(Ni) = w (Ni) + 30 w (C) + 0. 5 w (Mn) 為6 %～9 %,?？紤]到耐蝕性, C 含量應(yīng)在0. 04 %以下。 MCRS 鋼的腐蝕疲勞強(qiáng)度大約為294MPa ,比銅合金高得多,抗空泡剝蝕性是銅合金的1. 6倍,。到1991 年止,日本先后為迎賓船,、捕鯨船、油船和高速艇等24 艘船舶配置了36 只這種材料的螺旋槳,業(yè)績輝煌,。但是,用這種鋼制造螺旋槳比用銅合金制造要困難得多,。首先,該鋼需要在高溫下進(jìn)行固熔處理,導(dǎo)致螺旋槳鑄件變形,給螺旋槳鑄造工藝設(shè)計(jì)帶來困難;其次,不銹鋼的熔點(diǎn)高,需要較高的澆注溫度,對造型材料有更高的耐火度要求 |
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