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飛機(jī)在空中可不是隨意飛的，它飛行的高度也不是隨隨便便想飛多高就飛多高的,，都是相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行約束的，不然肯定都會亂套的,，所以飛機(jī)在空中的飛行也是需要接受空中管制,。 首先，在我們生活的大氣圈中,，根據(jù)高低的不同分為平流層,、對流層、中間層以及熱成層幾個層面,，而我們民用客機(jī)基本上是在對流層與平流層中間的位置飛行的,，大概在8900米-10100米的高度左右。因為對流層溫差較大,，氣流也極其不穩(wěn)定,，如果強(qiáng)行在對流層飛行的話，嚴(yán)重的話可能會導(dǎo)致乘客們出現(xiàn)嘔吐甚至?xí)炟实默F(xiàn)象,。 ?同時空氣阻力大,，云層面積廣，能見度比較低,，會給飛行員們帶來很大的飛行難度,。而對流層與平流層之間的高度，恰好空氣中的密度較小,，氣流相對平穩(wěn),，不會出現(xiàn)比較大的顛簸現(xiàn)象，因此乘客們也不會出現(xiàn)強(qiáng)烈的不適感,。對于航空公司來講,，就是要最大的增強(qiáng)乘客們的舒適感，如果大多數(shù)人在乘坐飛機(jī)時都會感到頭暈惡心的癥狀,，想必也沒有人再愿意乘坐了,。 ? 所以為了乘客著想，大多航空公司對飛機(jī)飛行的高度都有嚴(yán)格的規(guī)定,，航線較短的飛行任務(wù)高度保持在6000米-9600米左右,，航線較長的飛行任務(wù)保持在8000米-12600米的高度。與此同時，大家應(yīng)該都知道,，曾經(jīng)頻頻發(fā)生的飛機(jī)撞鳥的事件,，因為飛機(jī)飛行的高度不夠。現(xiàn)在根據(jù)規(guī)定飛機(jī)必須要在平流層和對流層中間這個高度飛行,，就是因為鳥類不會在這里出現(xiàn),，避免了出現(xiàn)飛機(jī)撞鳥類這種事故。 ? 當(dāng)然平流層還是會受地球引力的影響,，這里的大氣層在地球引力作用下隨地球一起自轉(zhuǎn),，因此這里的風(fēng)向只有一個方向長年累月不會改變，飛機(jī)在此飛行之時要么是逆風(fēng),、要么是順風(fēng)幾乎不會遇到云雪霧霜等天氣現(xiàn)象,，這樣說就應(yīng)該明白了吧，飛機(jī)在這個高度更加安全,。 再則,，平流層的空氣很是稀薄，并且氣流也相對比較穩(wěn)定,，因此飛機(jī)飛行這個高度的時候會減少很多的空氣阻力,，油量消耗肯定也會不同程度地減少，這在經(jīng)濟(jì)方面也是非常合算,。 在高原機(jī)場起飛前,，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓數(shù)值的，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)（此時所指示的高度為假定零點高度）,，然后起飛和上升到規(guī)定的飛行高度,。 搞運(yùn)營的飛機(jī)就和地上跑的火車一樣都是有軌道性的，只是飛機(jī)的軌道只會在雷達(dá)上看的到,，像數(shù)學(xué)上的坐標(biāo)圖,，地上的火車軌道很平常 可以看得到。相向飛行的飛機(jī)不在同一空高,避免了相撞,， 飛行高度是指飛行器在空中至某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離,。2007年10月國務(wù)院、中央軍事委員會修訂的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則 》規(guī)定："飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度,?！?/p> 中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間,。在這個空間以1千米為1個高度層,，共分為6個高度層： 7千米、8千米,、9千米,、1萬米,、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空,。 由此看來,，飛得太高不可以，因為有風(fēng)險,，飛的太低同樣不可以,，因為空氣阻力太大，會消耗大量的燃料,，因此,，兩個層面中間正合適?？偟膩碚f,，飛機(jī)飛行的高度都是航空公司經(jīng)過專業(yè)的考量之后決定的結(jié)果，這么做也屬于一種為乘客負(fù)責(zé)的表現(xiàn)飛機(jī)在空中可不是隨意飛的,，它飛行的高度也不是隨隨便便想飛多高就飛多高的,，都是相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行約束的,，不然肯定都會亂套的,，所以飛機(jī)在空中的飛行也是需要接受空中管制。 首先,，在我們生活的大氣圈中,，根據(jù)高低的不同分為平流層、對流層,、中間層以及熱成層幾個層面,，而我們民用客機(jī)基本上是在對流層與平流層中間的位置飛行的，大概在8900米-10100米的高度左右,。因為對流層溫差較大,，氣流也極其不穩(wěn)定，如果強(qiáng)行在對流層飛行的話,，嚴(yán)重的話可能會導(dǎo)致乘客們出現(xiàn)嘔吐甚至?xí)炟实默F(xiàn)象,。 ?同時空氣阻力大，云層面積廣,，能見度比較低,，會給飛行員們帶來很大的飛行難度。而對流層與平流層之間的高度,，恰好空氣中的密度較小,，氣流相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)比較大的顛簸現(xiàn)象,，因此乘客們也不會出現(xiàn)強(qiáng)烈的不適感,。對于航空公司來講,，就是要最大的增強(qiáng)乘客們的舒適感，如果大多數(shù)人在乘坐飛機(jī)時都會感到頭暈惡心的癥狀,，想必也沒有人再愿意乘坐了,。 ? 所以為了乘客著想，大多航空公司對飛機(jī)飛行的高度都有嚴(yán)格的規(guī)定,，航線較短的飛行任務(wù)高度保持在6000米-9600米左右,，航線較長的飛行任務(wù)保持在8000米-12600米的高度。與此同時,，大家應(yīng)該都知道,，曾經(jīng)頻頻發(fā)生的飛機(jī)撞鳥的事件，因為飛機(jī)飛行的高度不夠?，F(xiàn)在根據(jù)規(guī)定飛機(jī)必須要在平流層和對流層中間這個高度飛行,，就是因為鳥類不會在這里出現(xiàn)，避免了出現(xiàn)飛機(jī)撞鳥類這種事故,。 ? 當(dāng)然平流層還是會受地球引力的影響,，這里的大氣層在地球引力作用下隨地球一起自轉(zhuǎn)，因此這里的風(fēng)向只有一個方向長年累月不會改變,，飛機(jī)在此飛行之時要么是逆風(fēng),、要么是順風(fēng)幾乎不會遇到云雪霧霜等天氣現(xiàn)象，這樣說就應(yīng)該明白了吧,，飛機(jī)在這個高度更加安全,。 再則，平流層的空氣很是稀薄,，并且氣流也相對比較穩(wěn)定,，因此飛機(jī)飛行這個高度的時候會減少很多的空氣阻力，油量消耗肯定也會不同程度地減少,，這在經(jīng)濟(jì)方面也是非常合算,。 在高原機(jī)場起飛前，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓數(shù)值的,，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)（此時所指示的高度為假定零點高度）,，然后起飛和上升到規(guī)定的飛行高度。 搞運(yùn)營的飛機(jī)就和地上跑的火車一樣都是有軌道性的,，只是飛機(jī)的軌道只會在雷達(dá)上看的到,，像數(shù)學(xué)上的坐標(biāo)圖，地上的火車軌道很平常 可以看得到,。相向飛行的飛機(jī)不在同一空高,避免了相撞,， 飛行高度是指飛行器在空中至某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離。2007年10月國務(wù)院,、中央軍事委員會修訂的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則 》規(guī)定："飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度,?！?/p> 中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間,。在這個空間以1千米為1個高度層,，共分為6個高度層： 7千米、8千米,、9千米,、1萬米、1萬1千米和1萬2千米,。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空,。 由此看來，飛得太高不可以,，因為有風(fēng)險,，飛的太低同樣不可以，因為空氣阻力太大,，會消耗大量的燃料,，因此，兩個層面中間正合適,?？偟膩碚f，飛機(jī)飛行的高度都是航空公司經(jīng)過專業(yè)的考量之后決定的結(jié)果,，這么做也屬于一種為乘客負(fù)責(zé)的表現(xiàn) |
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