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1. 輪船漏油事件的公關(guān)

水和汽油在一起,，水會(huì)沉底，汽油會(huì)浮在上面,。

因?yàn)樗谋戎卮笥谄偷谋戎?。誰(shuí)的比重大誰(shuí)就沉在底下。所以我們常在電視里見(jiàn)到,，運(yùn)輸原油的輪船漏油,，油都是漂浮在海水上面的。還有,，汽油一旦燃燒著火是不能用水澆的,，那會(huì)越澆火勢(shì)越大，適得其反,。這都是這兩種液體的物理屬性決定的,。

車子油箱一旦進(jìn)水就必然導(dǎo)致車子“趴窩” ，因?yàn)槠捅霉ぷ鲿r(shí)是先從油箱底下泵油的,。

2. 輪船漏油事件的公關(guān)問(wèn)題

方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：

1,、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大,。

2,、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。

3,、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題,。

4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬,。

5,、平面軸承壞了。

正確打方向盤的方法

1,、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，盡量在車輛移動(dòng)之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時(shí)偶爾使用,。

2,、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置,，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷,。

3、需要調(diào)頭的時(shí)候,，盡量避免方向盤打到死點(diǎn)的位置,。

方向盤異響原因和處理方法：

1,、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量,。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭,，且做四輪定位。

2,、方向機(jī)防塵套漏油,。更換防塵套或者重新打黃油。

3,、轉(zhuǎn)向機(jī)故障,。可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的,，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī),。

4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化,，需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶,。

3. 船舶漏油事件

油封漏油是由于油封自然老化，密封能力降低造成的,。軸承過(guò)度磨損或變形等,。

油封漏油的具體原因如下:

油封的自然老化降低了密封能力。

軸承過(guò)度磨損或變形,。

油封在使用過(guò)程中會(huì)有一定程度的磨損,。安裝時(shí)，油封沒(méi)有安裝到位,。

油封附近使用過(guò)多潤(rùn)滑油或通氣孔堵塞。

使用的油封類型與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配,。

4. 船舶保安事件

保安等級(jí)1級(jí)為最高要求級(jí),，2級(jí)為重要要求級(jí)，3級(jí)為一般耍求級(jí),。

5. 輪船漏油事件的公關(guān)報(bào)道

外洋運(yùn)行的萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了。3萬(wàn)噸以上的運(yùn)油船,，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬(wàn)噸的VLCC，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級(jí)油輪,，必須是雙殼。

他們的每層船殼的鋼板,，厚度達(dá)到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬(wàn)噸級(jí)油輪,，殼體鋼板厚度超過(guò)了7厘米！很明顯,，船越大,，外殼越厚。

6. 輪船漏油污染事件

1,，工廠排出的廢水,；原因：工廠要生產(chǎn)就會(huì)排出廢水。結(jié)果：水資源被污染,。

2,、工廠排出的廢氣在空中凝結(jié)形成雨；原因：工廠要生產(chǎn)就會(huì)排出廢水,。結(jié)果：水資源被污染,。

3、往水里亂扔垃圾,；原因：總有那么些人不知何故,，為圖自己方便隨手一揮。結(jié)果：水資源被污染,。

4,、輪船漏油；原因：可能因事故發(fā)生而漏油,；可能因戰(zhàn)爭(zhēng)而引起漏油,。結(jié)果：水資源被污染，大量水生動(dòng)植物死亡,，大量鳥(niǎo)類因找不到吃的而死亡,，也因鳥(niǎo)類被油粘上而死亡（如海灣戰(zhàn)爭(zhēng)）。

5,、因大量工業(yè)用污水,，生活用污水流入地下。會(huì)造成部分地下水的的污染,。

6,、因開(kāi)采海底石油發(fā)生事故造成的意外污染。浪費(fèi)了水資源,，染污了水生環(huán)境,。