1. 船舶閥門符號(hào)1,、GB/T 12226-2005 通用閥門 灰鑄鐵件技術(shù)條件 GB/T 12226-1989 2006-01-01； 2、GB/T 12227-2005 通用閥門 球墨鑄鐵件技術(shù)條件 GB/T 12227-1989 2006-01-01,； 3,、GB/T 12229-2005 通用閥門 碳素鋼鑄件技術(shù)條件 GB/T 12229-1989 2006-01-01； 4,、GB/T 12230-2005 通用閥門 不銹鋼鑄件技術(shù)條件 GB/T 12230-1989 2006-01-01,； 5、GB/T 12232-2005 通用閥門 法蘭連接鐵制閘閥 GB/T 12232-1989 2006-01-01,； 6,、GB/T 12250-2005 蒸汽疏水閥 術(shù)語、標(biāo)志,、結(jié)構(gòu)長度 GB/T12250-1989,，GB/T12248~12249-89 2006-01-01； 7,、GB/T 12251-2005 蒸汽疏水閥 試驗(yàn)方法 GB/T 12251-1989 2006-01-01,； 8、GB/T 10868-2005 電站減溫減壓閥 GB/T 10868-1989 2006-04-01 2. 船舶閥件符號(hào)中文名稱：液壓換向閥 英文名稱：hydraulic directional valve 定義：利用控制液體壓力推動(dòng)閥芯來改變流體流動(dòng)方向的方向控制閥液壓換向閥的機(jī)能符號(hào)上的P,、T,、A、B代表P是進(jìn)油口,，T是回油口,，A、B是通往液壓缸A腔,、B腔的油口 3. 船舶閥門符號(hào)表示顏色是指管系統(tǒng),。比如海水管。氣體,。消防,、油管等油漆顏色是不一樣的。箭頭是指進(jìn)出流向,。 管道是用管子,、管子聯(lián)接件和閥門等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置,。通常,，流體經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī),、泵和鍋爐等增壓后,，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送,。管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水,、供熱,、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣,、農(nóng)業(yè)灌溉,、水力工程和各種工業(yè)裝置中。 4. 船舶閥門符號(hào)大全ZQ49H-16,，防腐浮動(dòng)楔式平板閘閥 閥門的類型代號(hào)閘閥---Z截止閥---J節(jié)流閥---L球閥---Q蝶閥---D隔膜閥---G旋塞閥---X止回閥和底閥---H安全閥內(nèi)---A減壓閥---Y蒸汽疏水閥---S連接形式代號(hào)容內(nèi)螺紋---1外螺紋---2法蘭---4焊接---6對(duì)夾---7卡箍---8卡套---9止回閥和底閥結(jié)構(gòu)形式代號(hào)升降式a.直通式---1b.立式---2旋啟a.單瓣式---4b.多瓣式---5c.雙瓣式---6蝶式a.雙瓣---7b.單瓣---8梭式----9 H：閥門代號(hào),，是止回閥的代號(hào)，4：連接方式,，是法蘭連接,；2：閥門形式，是升降立式,；W：密封形式,，代表本體出密封面 5. 船舶閥門符號(hào)圖片按國產(chǎn)閥門型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)來說，閥門的型號(hào)是由閥門類型,，閥門驅(qū)動(dòng)方式,，閥門連接方式，閥門結(jié)構(gòu)形式,，密封材料,，閥體材料代號(hào)來表示。 1,、閥門類型代號(hào)：Z-閘閥,，Q-球閥，D-蝶閥,，P-排污閥,，J-截止閥，L-節(jié)流閥,； 2,、閥門的驅(qū)動(dòng)方式代號(hào)由字母表示，常見的有2-電液動(dòng),，9-電動(dòng),，6-氣動(dòng)，5-錐齒輪傳動(dòng),，3-渦輪蝸桿;手動(dòng)不需要寫出來; 3,、閥門的連接形式代號(hào)用字母表示，1-內(nèi)螺紋,，2-外螺紋,，4-法蘭式,，6-焊接時(shí)，7-對(duì)夾式,，9-卡箍,，0-卡套; 4、閥門結(jié)構(gòu)形式代號(hào)比較多,，拿閘閥來說：0-彈性閘板,，1-明桿楔式單閘板閥，2-明桿楔式雙閘板閥,，3-明桿平行式單閘板閥,，4-明桿平行式雙閘板閥，5-暗桿楔式單閘板閥,，6-暗桿楔式雙閘板閥,，7-暗桿平行單閘板閥，9-暗桿平行雙閘板閥; 5,、密封材料或襯里材料分別用R-奧氏體不銹鋼,，T-銅合金，X-橡膠,，S-塑料,，N-尼龍塑料，F(xiàn)-氟塑料,，H-Cr系不銹鋼,，Y-硬質(zhì)合金，J-襯膠,，M-蒙乃爾合金,，Tc-陶瓷; 6、閥體材料代號(hào)Z-灰鑄鐵,，K-可鍛鑄鐵,，Q-球墨鑄鐵，T-銅及合金,，C-碳鋼,，P-鉻鎳系不銹鋼，R-鉻鎳鉬系不銹鋼,，V-鉻鉬釩鋼,。 舉例：對(duì)于電動(dòng)、法蘭連接,、明桿楔式雙閘板,，密封面材料由閥體直接加工而成，公稱壓力PN0.1MPa閥體材料為灰鑄鐵的閘閥：Z942W-1電動(dòng)楔式雙閘板閘閥,。 6. 船舶管系常用符號(hào)燈語(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語言,，在國際上的使用十分廣泛,。“燈語”一詞由來已久,。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代,，燈語在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通,。 船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈,。號(hào)燈的開、關(guān)時(shí)間一般是以日落,、日出為時(shí)間界限的,。 信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。 航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生,。根據(jù)國際規(guī)則規(guī)定，根據(jù)船舶的大小和長短尺寸,，數(shù)量上有所不同,。長度大于50米的船舶，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈,，后桅燈,，后艉燈，左右兩盞舷燈,。相關(guān)規(guī)則規(guī)定,，在能見度不良的情況下，任何時(shí)候,，即使是在白天,，也要開啟航行燈。 船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收,。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長)單獨(dú)或組合來組成字母和數(shù)字,。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長些。然而,在實(shí)際發(fā)送過程中,存在著單位時(shí)間長度(或者說發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長短不一的問題,。只有經(jīng)過一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別,。 然而燈語的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼，如果缺少專業(yè)人員,，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響,。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒，因此閃光和簡寫的單位長度應(yīng)該超過人的視覺暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化,。而視覺暫留現(xiàn)象，是燈光通信的速度受到了很大限制,。 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后,，使用不可見光代替原來的可見光通信，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密,，更加隱蔽化。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中,，在載具間傳遞簡單的距離,、位置信息；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同,，其存在以下問題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車輛間距離遠(yuǎn)的多,，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭,、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息,，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求。 現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類,。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào)，以便識(shí)別和避讓,。為此,，航行燈和信號(hào)燈的光弧、能見距離,、色度,、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用,。 正所謂：“人有人言,，燈有燈語，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。 7. 船舶電氣符號(hào)大全車鐘是用于通信聯(lián)絡(luò)的,。 比如說駕駛室要求進(jìn)一,，在機(jī)旁車鐘就會(huì)響，只有也打到進(jìn)一才會(huì)消音,，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)絡(luò)的目的,。 進(jìn)一、二,、三,、四代表主機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一一般代表離合器合排,，進(jìn)二,、三轉(zhuǎn)速逐漸升高，進(jìn)四到額定轉(zhuǎn)速了,。 8. 船用閥門圖標(biāo)制造標(biāo)準(zhǔn)不同,。主要是船用閥的 安裝法蘭、鏍紋,、尺寸大小要合乎 世界各國習(xí)慣;再就是材質(zhì)要求,，船用閥大部分是青銅的。船用閥門滿足船舶環(huán)境條件,，用于控制船舶管路內(nèi)流體的壓力,、流量和流動(dòng)方向的設(shè)備,。需要相關(guān)行業(yè)認(rèn)證。 9. 船型開關(guān)符號(hào)應(yīng)該是o和 - 那個(gè)是開關(guān) I是打開,，O是關(guān)閉,。開關(guān)也有其他的符號(hào)表示，也就是ON和OFF,，其中符號(hào)OFF是關(guān)閉,，ON是打開。 電源開關(guān)符號(hào)的意義： “I”位置表示數(shù)字“1”,，是開的意思,，相當(dāng)于電平信號(hào)通。 “O”位置表示數(shù)字“0”,，是關(guān)的意思,，相當(dāng)于電平信號(hào)斷。 “I”,、“O”一般是標(biāo)在船型（翹板）開關(guān)的按鈕兩端,，更科學(xué)的設(shè)計(jì)是在開關(guān)的安裝位置“I”端標(biāo)識(shí)“ON”字樣，在“O”端標(biāo)識(shí)“OFF”字樣,。 10. 船用閥門型號(hào)表示方法通常會(huì)包括船舶物料,、船舶伙食和船舶維修，這里只簡單介紹船舶物料,。 船舶物料 船舶物料,，按照船舶的部門分為： DECK 甲板 甲板部門的物料包括船員保護(hù)設(shè)備、航海圖表,、記錄紙,、打印紙、出版物和標(biāo)牌,、軟管,、接頭、船用閥門,、空氣帽,、溢油應(yīng)急設(shè)備、GMDSS,、艙口密封帶,、高壓甲板清潔設(shè)備、ISPS倉庫,、管道,、彎頭、三通、法蘭等,； 11. 船用閥門圖片船用閥門主要標(biāo)準(zhǔn) 1,、GB/T 12233-2006《通用閥門 鐵質(zhì)截止閥與升降式止回閥》 2、GB/T 12235-2007《通用閥門 法蘭連接鋼制截止閥與升降止回閥》 3,、JB/T53174-94《截止閥 產(chǎn)品質(zhì)量分等》 4,、JB/T53165-92《高壓平衡截止閥》 5、GB/T 587-2008《船用法蘭青銅截止閥》 6,、GB/T 590-2008《船用法蘭鑄鐵截止閥》 7,、GB/T 8464-2008《鐵制和銅制螺紋連接閥門》 8、GB8465.2-87《內(nèi)螺紋連接閘閥,、截止閥,、球閥、止回閥 基本尺寸 鐵制截止閥》 |
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