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1,、白色不容易惹人生厭,，幾乎沒(méi)有什么文化會(huì)排斥白色。

2,、省油,。比起深色，特別是黑色來(lái),，白色不那么吸熱,。在夏天，停在光禿禿的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上,，白色涂裝的飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度比深色的低,。上客之后，為了讓座艙里更舒適,，民航在地面上就要開(kāi)始輔助動(dòng)力裝置,，驅(qū)動(dòng)機(jī)上的空調(diào)開(kāi)始工作。如果是黑色涂裝,，雖然看上去很酷,，但是要多燒不少油。

3,、安全,。安全體現(xiàn)在兩方面。首先是夜間,，深色涂裝的飛機(jī)可視性差,，不管是在地面還是空中，更容易引發(fā)相撞事故,；其次,，飛機(jī)上的各種管路如果發(fā)生泄漏，液壓油或者燃油之類(lèi)漏出來(lái),，在白色的底子上會(huì)更容易被發(fā)現(xiàn),。相反,，一些飛機(jī)的機(jī)翼前緣往往是黑色的，因?yàn)檫@些部位特別容易結(jié)冰,，為了更容易發(fā)現(xiàn)結(jié)冰,，所以涂成黑色,。

船舶上機(jī)油和柴油管路上各涂什么顏色?

這個(gè)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：

GB 3033 船舶管路和識(shí)別符號(hào)的油漆顏色

一般潤(rùn)滑油是黃色,，燃油是棕色。

你好,，當(dāng)前咨詢(xún)的人數(shù)較多可能回復(fù)不及時(shí),，如果是車(chē)輛故障問(wèn)題，建議先用電腦檢測(cè)一下具體故障原因,，搜索“汽車(chē)大師”可以隨時(shí)咨詢(xún)汽車(chē)問(wèn)題,，24小時(shí)在線(xiàn)解答。

船舶在晚上是怎么安全航行的呢,？

我表哥是一名遠(yuǎn)洋的船員,，他告訴我，船舶在晚上是“黑燈瞎火”航行的,，絕對(duì)不能有一點(diǎn)點(diǎn)燈光,，否則影響就是致命的，不僅影響自己的航行,，還會(huì)影響其他船舶的航行,。

很多人會(huì)奇怪，為什么晚上船舶航行不開(kāi)燈,，還得有“黑燈瞎火”才能航行,，這和汽車(chē)完全就是兩個(gè)相反的方向，汽車(chē)到晚上是必須開(kāi)燈,，不要就看清路了,，而對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)，如果開(kāi)了燈就會(huì)影響到其他人船舶的,，那晚上船舶到底是怎么航行的,，為此，我去請(qǐng)教了從業(yè)十年的表哥,。

為什么船舶在晚上行駛時(shí)不允許開(kāi)燈一,、影響舵手視線(xiàn)

這個(gè)和我們開(kāi)車(chē)是一個(gè)原理，因?yàn)槟汩_(kāi)車(chē)的時(shí)候,，車(chē)內(nèi)同樣是不能有光的,，不然就會(huì)影響開(kāi)車(chē)的視線(xiàn)和視覺(jué)，而且還容易產(chǎn)生眩暈,，所以在船上也是一樣的,，不能打開(kāi)燈光，特別是駕駛艙的燈光，對(duì)于其他地方的燈光如果要打開(kāi),，也只能是拉上窗簾才行,。

這個(gè)一方面是影響舵手視線(xiàn)，一方面是影響瞭望臺(tái)的視野,，而這兩個(gè)人又是保證航行安全最重要的兩個(gè)人,，所以正常情況下是不能有燈光的。

二,、影響安全

船舶在晚上航行的時(shí)候可以說(shuō)是深不見(jiàn)底,，黑不見(jiàn)人，那這個(gè)時(shí)候海面上有任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),，可以說(shuō)影響都是非常致命,，特別是對(duì)于在海洋深處航行的船舶來(lái)說(shuō)，影響就會(huì)非常大的,，這個(gè)時(shí)候如果你開(kāi)燈就很容易引起不必要的麻煩,，而且很大程度上會(huì)造成別人的攻擊對(duì)像。

比如：一些海洋的生物或者動(dòng)物,，一般是晚上如果有燈光,，或者有明顯標(biāo)志的時(shí)候，就會(huì)成為他們的攻擊對(duì)象,，這個(gè)時(shí)候沒(méi)有燈光可能就會(huì)成為你致命的條件,。

再有一個(gè)比如一些海域?qū)儆谌还艿貛В?jīng)常有一些海盜出現(xiàn),，這個(gè)時(shí)候你把燈光打開(kāi)不就是告訴別人,，你在這里嗎，那非常容易爆露自己的位置,，這個(gè)時(shí)候可能對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)影響就是致命的,。

所以不開(kāi)燈也是為了自己安全著想，畢竟有那么船員生命安全和貨物的損失價(jià)值,，這個(gè)時(shí)候不開(kāi)燈也是一種非常明智的選擇,。

三、并不是沒(méi)有燈,，所有的船舶都有一種航行燈,，這個(gè)是被允許打開(kāi)的

看到這，很多人就會(huì)有疑問(wèn),，前面不是說(shuō)不能開(kāi)燈,，后面怎么又可以開(kāi)燈了，其實(shí)這種燈他是不同的,，就和我們?cè)隈R路上看到的紅綠燈是一個(gè)意思,，他是用來(lái)晚上航行用的,，而且是必須要打開(kāi)的，但是他和我們的紅綠燈有點(diǎn)不一樣,，他實(shí)行的是“左紅右綠”,。

什么意思呢，給大家解釋一下：就是如果你看到前方是亮紅燈,，那就證明你的前方有一艘船舶,，而且是在你前行的左手邊， 這個(gè)時(shí)候你就知道,，你的前方是有船舶的,，所以要小心行駛。

右綠也是同樣的意思,，就是你在航行的時(shí)候，看到前方有綠燈,，那就證明你的前方有一艘船舶,，而且是在你前行右手邊。同樣也是為了提示你,，你的前方有船舶,，是你在你右手邊，所以需要注意了,。

上面這三點(diǎn)就解釋了,，為什么船舶在晚上是不能開(kāi)燈行駛的，最終的目的還是出于安全的考慮,。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告訴我,，船舶在晚上想要安全航行，一個(gè)是依靠船手,，一個(gè)是依靠電子設(shè)備,，還有一個(gè)就是依靠燈光。

一,、依靠船手進(jìn)行觀(guān)望

如果你平常坐過(guò)這個(gè)大船,，或者說(shuō)游輪，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛艙在最高層的那個(gè)位置,， 可以說(shuō)這個(gè)位置對(duì)于視線(xiàn)來(lái)說(shuō)是非常好的,，這個(gè)時(shí)候舵手就能依靠他進(jìn)行觀(guān)望，可以看到前方有沒(méi)有危險(xiǎn)情況,，及時(shí)調(diào)整航行的方向,，

第二個(gè)地方就是瞭望臺(tái)，這個(gè)時(shí)候他會(huì)輔助舵手進(jìn)行觀(guān)望,，他主要是利用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行遠(yuǎn)方的一些觀(guān)察,，防止出現(xiàn)一些安全問(wèn)題,，可以說(shuō)他們兩個(gè)就是相輔相成的，

第三個(gè)就是前面的甲板上會(huì)有兩個(gè)人,，一旦出現(xiàn)意外情況,，就馬上拋錨，目的就是為了盡收的控制住航速,，這個(gè)時(shí)候也是最重要的,，所以一般晚上都會(huì)有三到四個(gè)值班。不會(huì)只出現(xiàn)只有一個(gè)人的時(shí)候,。

二,、依靠電子設(shè)備

開(kāi)船和我們開(kāi)車(chē)有很大的區(qū)別，需要借助的科技和設(shè)備也是非常多的,，因?yàn)樵谇靶兄写嬖诤芏嗟奈粗马?xiàng),，所以一般船舶都會(huì)借助：雷達(dá)、電子海圖,、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、測(cè)深儀、GPS等等,。

1,、雷達(dá)可以說(shuō)是整個(gè)船舶最重要的電子設(shè)備了，不僅可以?huà)呙柚苓叴暗那闆r,，還可以幫你提供避碰的功能,，可以說(shuō)非常的實(shí)用，正常情況都是24小時(shí)開(kāi)著,，其目的就是為了防止出現(xiàn)意外,。

2、電子海圖,，可以說(shuō)也是非常不錯(cuò),，他可以幫你指明我航行方向以及方位，而且還能告訴你有沒(méi)有走偏,，或者行駛到其他地方去,，有一點(diǎn)像汽車(chē)的導(dǎo)航功能。

3,、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、測(cè)深儀、GPS,，這三種設(shè)備同樣可以說(shuō)是非常不錯(cuò)的,，一個(gè)是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一個(gè)是可以測(cè)海洋水域深淺的情況,，最后一就是GPS,，當(dāng)你出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,，可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)定位功能。

可以說(shuō)這些電子設(shè)備對(duì)于船舶航行來(lái)說(shuō)是非常重要的,，在整個(gè)海洋中航行也可以完全依靠這些設(shè)備,。

三、依靠航行燈

就像上面給大家解釋的一樣,，晚上雖然會(huì)把所有的燈都關(guān)了,，但是最重要的燈還是會(huì)開(kāi)著，那就是航行燈,，這個(gè)是最重要的,，其目的就是為了提醒正在你旁邊的船舶的情況，一般也都會(huì)按照上面所說(shuō)的“左紅右綠”進(jìn)行航行,，這也是相當(dāng)是一個(gè)規(guī)則,。

航向燈可能是分為多種多樣的，一般正常情況下可以分為桅燈,、舷燈,、尾燈、閃光燈及桅頂燈等等,。

同時(shí)還會(huì)有另外一些潛在的規(guī)矩，比如：空船讓重船,，這個(gè)就是白天一般都是這樣,，晚上可能因?yàn)榭床磺鍖?duì)方的情況，也很難做出判斷,，

再一個(gè)就是上水讓下水,、單機(jī)船讓拖隊(duì)等等，根據(jù)不同的情況,，進(jìn)行不同的航行要求,，所以晚上航行一般就是以航行燈為主，這也是最重要的一個(gè)標(biāo)志,。

四,、對(duì)講機(jī)提前溝通

這個(gè)設(shè)備可以說(shuō)是一個(gè)非常好的通訊設(shè)備，因?yàn)樵诤Ｉ虾叫袝r(shí),，大家會(huì)有一個(gè)公共的頻道,，這個(gè)時(shí)候如果有什么意外，或者需要求救,，那對(duì)講機(jī)就可以起到非常大的重要,，特別是晚上，如果你的前有方船舶,，那就可以完全利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通,，提前發(fā)出信號(hào),，這樣就能避免一些安全隱患，同時(shí)對(duì)方還能給你提前一些前面航行的海洋情況,。

再一個(gè)就是對(duì)講機(jī)還可以起到一個(gè)非常好的作用,，就是前面和大家說(shuō)的求救，如果你的船舶失去動(dòng)力,，或者說(shuō)遇到一些安全問(wèn)題,，那這個(gè)時(shí)候?qū)χv機(jī)可以說(shuō)就是非常好的一個(gè)通訊設(shè)備了。

總結(jié)：船舶在晚上航行,，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較安全,，因?yàn)橛兴膫€(gè)方面的安全保證，可以說(shuō)是相對(duì)安全,，很少會(huì)出現(xiàn)的一些意外,，或者說(shuō)安全事故。

最后：

船舶能在晚上航行安全,，最重要是依靠現(xiàn)在科技技術(shù)和一些專(zhuān)業(yè)的技能,，這也是和我們國(guó)家的發(fā)展是息息相關(guān)的，也能體現(xiàn)出人類(lèi)的智慧是非常了不起的,，所以才能保證船舶在晚上航行安全,，但船舶任何時(shí)候在海上航行都要注意安全問(wèn)題，因?yàn)榘踩赜谔┥健?/p>

我們平常晚上開(kāi)車(chē),，最重要的事情就是開(kāi)燈,。但是船舶卻恰恰相反，晚上最忌諱的就是燈光,。做為一名遠(yuǎn)洋的海員,，為了保證船舶在晚上的正常航行，很負(fù)責(zé)任的說(shuō)千萬(wàn)不要有任何燈光,。包括船員自己房間的燈光也不要泄露出來(lái),，開(kāi)燈必須拉上窗簾。

真實(shí)案例：

2017年我第一次上船實(shí)習(xí),，第一個(gè)航次就是去加拿大,，在大洋深處，船舶按照之前的航線(xiàn)正常航行著,。由于我是實(shí)習(xí)生,，平常不去駕駛臺(tái)值班的，有一天吃過(guò)晚飯,，由于天氣不好,，船長(zhǎng)讓我去船頭看一下首尖艙的門(mén)是否關(guān)好，回生活區(qū)的路上,，我無(wú)意間用手電筒照了一下駕駛臺(tái),，把當(dāng)時(shí)值班的大副嚇了一大跳,，最后罰我到駕駛臺(tái)打掃衛(wèi)生一個(gè)月。

晚上海里一片漆黑,，為什么不允許船舶開(kāi)燈呢,？有以下幾個(gè)方面的原因。

第一：我們平常開(kāi)車(chē)的時(shí)候,，車(chē)內(nèi)都是有燈的,，但是一般情況下，在駕駛狀態(tài)下我們是不會(huì)打開(kāi)車(chē)內(nèi)的燈光的,。因?yàn)檐?chē)內(nèi)有光了,，車(chē)外的情況就看不清了。船舶也是一樣的,，船舶的駕駛臺(tái)是非常大的,，大概有幾十平方米，里面的電子設(shè)備難免會(huì)發(fā)出微弱的光線(xiàn),，即便很微弱的光也是不行的,，很容易影響船員的瞭望視野，造成安全隱患,。

第二：大海深處視野非常的遼闊,，在漆黑的深夜，有一絲絲的光源在很遠(yuǎn)的地方,，我們都能看得到,。夜間在海上航行，如果我們船上的光源外露,，很容易給它船造成威脅。打個(gè)比方來(lái)說(shuō),，如果我們船在正常的航行中,，突然發(fā)現(xiàn)有在漆黑的夜里出現(xiàn)了亮光，駕駛員的第一反應(yīng)就是船舶前方肯定有障礙物,，從而做出錯(cuò)誤的判斷,。

第三：其實(shí)船舶晚上是開(kāi)燈的，只不過(guò)開(kāi)的是航行燈,，航行燈是有顏色的,，不用的顏色也就代表著不同的意思。比如“左紅右綠”,，讓我們看到紅光時(shí),，就知道這是船舶的左側(cè)，讓我們看到綠光時(shí),，就說(shuō)明是船舶的右側(cè),。特別是晚上在航道里面航行,，觀(guān)察船舶燈光的顏色特別的重要，也是保障船舶航行安全的重要技能之一,，如果船舶晚上開(kāi)燈,，有燈光泄露，很容易使駕駛員對(duì)船舶航行的方向進(jìn)行誤判,，從而造成碰撞的危險(xiǎn),。

既然船舶不讓開(kāi)燈，在漆黑的夜晚,，船舶是如何做到安全正常的航行呢,？其實(shí)這也是有一定技巧的，主要有以下幾個(gè)方面,。

第一：人工瞭頭,。特別是船舶夜晚在狹窄的航道里航行的時(shí)候，很多船舶會(huì)派兩個(gè)水手在船頭拿著對(duì)講機(jī)待著,。一方面對(duì)來(lái)回在船頭穿梭的小船進(jìn)行驅(qū)趕,，另一方面，如果船舶發(fā)生緊急情況,，在船頭的兩個(gè)人能夠第一時(shí)間下錨,，及時(shí)的控制住船舶速度。如果船舶在大洋中航行,，晚上凌晨除了駕駛員值班之外,，還會(huì)派一個(gè)水手在駕駛臺(tái)協(xié)助瞭望。拿著望遠(yuǎn)鏡,，隨時(shí)觀(guān)察著外面的情況,。船上用的望遠(yuǎn)鏡都是帶夜視功能的，所以晚上船舶航行還是非常安全的,。

第二：雷達(dá),、電子海圖、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等航海設(shè)備,。船舶航行的時(shí)候,，這些設(shè)備都是常開(kāi)狀態(tài)的，并且每一樣設(shè)備都有兩臺(tái),，保證萬(wàn)無(wú)一失,。雷達(dá)我們都知道，能夠掃描障礙物,。但是真正航行的時(shí)候用雷打的機(jī)會(huì)很少,，因?yàn)樗荒芘袛啻暗暮较蚝妥邉?shì)，只能看出來(lái)是一個(gè)船舶。而最常用的就是電子海圖和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),，鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下,，附近的船舶，有威脅的船舶都出來(lái)了,，我們提前聯(lián)系好,，記著避讓就可以了呢。

第三：航行燈,。每天天黑的時(shí)候,，船員需要做的第一件事，就是拉上窗簾,，打開(kāi)船舶航行燈,。船舶和飛機(jī)是差不多的，晚上都會(huì)有航行燈,。船頭的燈光,，船舶兩側(cè)的燈光，船尾的燈光等,，每一種燈光都會(huì)有不同的狀態(tài),，我們?cè)隈{駛臺(tái)值班的時(shí)候，看到船舶航行燈顏色,，就能判斷出船舶的狀態(tài)如何,，從而進(jìn)行避讓。一般情況下,，我們?cè)诖隙紩?huì)配備有對(duì)講機(jī),，有公共的頻道，當(dāng)我們看到燈光的時(shí)候,，就可以通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系了,，和對(duì)方達(dá)成一致，決定左邊會(huì)遇過(guò)還是右邊會(huì)遇,。這樣即便是夜晚,，船舶航行也是非常安全的。

我實(shí)習(xí)的時(shí)候,，用手電筒照到駕駛臺(tái)，之所以嚇到大副,，是因?yàn)橥蝗挥袩艄庹盏鸟{駛臺(tái),，大副認(rèn)為對(duì)面有一條船過(guò)來(lái)了，因?yàn)闊艄夂軓?qiáng)烈,，就說(shuō)明距離已經(jīng)很近了,，如果真的是船舶發(fā)出的燈光，那真的就來(lái)不及避讓了，也就暗示著要發(fā)生碰撞了,。所以大副非常生氣的懲罰了我一個(gè)月,。

其實(shí)晚上船舶避讓還有一個(gè)很常用的方法，就是用激光燈照對(duì)方的駕駛臺(tái),。我們小時(shí)候會(huì)玩激光燈,，但是船用激光燈有兩種顏色，一種是紅色,，一種綠色,。用什么燈光照對(duì)方就意味著怎么樣去會(huì)遇。船舶規(guī)則就是“左紅右綠”,。一般情況下,，使用激光照的船舶都是一些用對(duì)講機(jī)聯(lián)系不上的小船。這種方式在晚上使用還是特別有效的,。

所以人類(lèi)的智慧是非常偉大的,，即便是在深夜，船舶在晚上還是能安全航行的,。你們感覺(jué)船員這個(gè)行業(yè)怎么樣呢,？歡迎下方留言，咱們一起探索,！