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具體要求如下：一、 靠泊前可燃性氣體檢測 該輪到廠后首先系泊在錨地（氣體置換工程已結束）,，由總管聯(lián)系船方打開所有的液化氣貯罐和空罐,、干隔艙及其他密閉空間的道門，開啟所有液化氣管系的閥門（如果是公司人員開啟道門,，必須使用防爆的鋁質或銅質工具）,，進行強制通風，然后由安全主管上船對以上所有能檢測的空間和管系進行可燃性氣體及氧氣的檢測,。 當氧氣濃度和可燃氣體濃度均符合安全要求以后方可靠泊公司碼頭（可燃氣體濃度≤其爆炸下限的1%）,。二、 靠泊后的安全要求（一）安全消防設施布置及交底工作1,、船舶到廠后立即簽定安全協(xié)議,，向船方通報應急電話。2,、船舶靠泊后,，安全消防員負責將消防器材（水帶、滅火器,、泡沫發(fā)生器等）到位,，并視明火作業(yè)情況隨時調整鋪設水帶，水帶要保持一定壓力,。在登船梯口設置“嚴禁煙火”警示牌,。3、船到廠當天安全員根據船方提供的油水艙布置圖做好油艙和油艙透氣帽的標識,，油艙標識要用黃色油漆寫明,。4,、所有上船施工人員必須接受工區(qū)的安全教育和施工安全交底。5,、各單位要認真組織每天的工前安全交底會,，落實安全要求，提醒注意事項,。（二）氧氣及可燃氣體檢測要求1,、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時對所有能檢測空間的可燃性氣體檢測一次,，并出具證書,。2、所有需施工的管系在打開閥門進行氣體檢測以后,，施工之前,，閥門必須關閉。3,、艙柜的氣體檢測都必須先測氧后測爆,。4、測氧測爆必須2人同時進行,，嚴禁單人作業(yè),。5、艙,、柜施工前的氣體濃度標準：① 氧氣濃度18%~21%,；② 可燃氣體濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進行明火作業(yè)，可燃氣體濃度在其爆炸下限的1%以下可進行其他一般性作業(yè),。6,、外檔靠船或本船靠外檔要確保相鄰船舶測爆合格（相鄰船舶開具測爆單）。（三）設備設施及人員勞護用品的防火防爆要求1,、所有上船電焊機,、風機等設備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護攔等與艙室,、管系不相臨的部位接地,。所有上船電氣設備的開關箱（盒）要處在良好狀態(tài)。2,、所有進入貨油艙的工具,、設備都必須得到總管小組的確認。3,、管系拆卸必須使用防爆的銅質工具,。3、人員嚴禁穿戴絲光,、化纖衣料或鐵釘鞋等,，做好勞護用品防靜電要求,。4、嚴禁在貨艙上方甲板下料,、割料等,。5、上船使用的所有氧乙炔軟管,、電焊皮帶均不得有任何破損,，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進行包扎,。6、所有管線必須架空,，不得堵塞安全通道,，不得貼近甲板、氣罐或管系,。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場架設,，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎,。（四）明火作業(yè)要求1,、所有動火申請單當日有效（包括船方）。2,、工程主管開具動火申請單之前必須到現(xiàn)場進行安全確認,。3、貨油艙及隔艙施工時,，施工人員必須佩戴防毒面罩,，并保持有效通風。4,、船體換板工程或動火前,，防爆風機必須到位，電焊皮帶必須走向正確,，必須由安全主管對動火部位相臨的未知空間和火星散落時可能觸及的區(qū)域進行可燃性氣體檢測,，氣體合格后方可動火。動火過程中,，必須確保持續(xù)有效通風,。5、機電管系動火前,，必須手工拆除,，必須關閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確,，必須由安全主管對相臨的開啟管系及空間進行可燃性氣體檢測,，氣體檢測合格后方可動火,。動火過程中，必須保持持續(xù)有效通風,。6,、任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意,。7,、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對本部門的安全生產進行管理。所有的動火點必須有專人監(jiān)護,。甲板,、艙壁上進行明火作業(yè)時，另一面需有人監(jiān)護,。8,、所有明火作業(yè)點，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器,。（五）涂裝作業(yè)1,、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處,。2,、涂裝區(qū)域內嚴禁煙火，施工隊應設專人監(jiān)護,。進入艙室的設備必須符合防爆要求,，人員穿防靜電服裝。（六）安全通道1,、所有上船設備,、材料必須按照定置圖擺放整齊。2,、安全通道上不得堆放任何材料,、設備阻礙道路暢通。3,、經過通道的管線必須架空,，有效高度不得低于1.8米。4,、其他事項參照總管小組要求,。（七）其他安全要求及文明生產工作嚴禁攜帶香煙上船。非工程需要嚴禁進入貨油艙,、隔艙等艙柜內,。三供每日檢查通道照明電線，確保處于完好狀態(tài)。其他各部門每日協(xié)助三供對使用的電線進行檢查,。4,、嚴格遵守進艙掛牌制度。5,、總管負責向船方宣貫公司的安全規(guī)章制度及要求,，船方作業(yè)必須嚴格遵守廠方的安全規(guī)章制度和要求。6,、每天及時清除施工現(xiàn)場的垃圾,、廢料，“誰施工,，誰清潔”,。

這么大型的船廠肯定要對你進行相關培訓，這個你不要擔心,。

這樣的工廠一般安全方面都要按照國際標準或者安全質量管理體系走,，這個也有相應的詳細國家標準，而企業(yè)也會通過這方面的安全認證,，也就是OHSAS18001。

安全體系內容繁多,，你作為安全員的職責要做的工作則相對簡單,，你可以看看百度文庫里面的安全手冊參考一下。

1,、對自身的安全問題負起責任

雖然公司經常強調防止工傷意外的重要性,，但是工傷意外還是經常發(fā)生。要知道,，公司只能負責保持工作環(huán)境的安全,，而對于你們自身的安全卻須你們自己負責。任何人都不愿意看到自己或別人受傷,，即使是公司也是一樣,。當你受傷時，你將會面對怎樣的經濟問題呢,？當然,，你可以得到一點保險賠償金，但是,，你是否知道這賠償金會比你們在工作時的收入更少呢,？當你受工傷時，依賴你生活的人也會因而受苦,。再加上你們所受的痛苦又怎樣算呢,？萬一是受到永久性的殘缺，例如失去了手或手指，雖然是可以得到一筆賠償金,，但今后又靠什么來維生呢,？你的家人又會怎么生活呢？所以,，對任何一個工傷事件所付的代價都是很高的,。

安全是本身之事，我們不要依賴安全管理人員或他人來照顧自己的安全,。

如果大家在任何工作時候都能牢牢記住這一點,，自己處處想著安全，那么我們就能減少許多意外事件的發(fā)生,，并且將使你們的工作具有更大的意義,。切記：事故的代價是很高的，不論是你自己或公司,，都負不起任何意外事件發(fā)生的代價,。

2、工作安全是每位員工的責任

人力資源是公司競爭力的核心,，對公司的發(fā)展至關重要,。所以公司致力促使本廠成為一個安全與健康的工作場所，保證每一位員工能夠安全,、健康的工作,。 要想創(chuàng)造一個安全、健康的工作環(huán)境需要大家共同努力,，作為員工的你們必須要遵守以下的安全工作條例：

1）嚴格遵守公司的安全規(guī)定及條例,；?

2）遵從上司和安全管理人員對安全工作的指示，切實落實好安全防護措施,；

3）使用工作上安全所需的配備,，戴好個人防護用具；

4）遵從安全工作的實施步驟,，按章操作,，杜絕違章行為。

請記?。侯A防工傷意外事件的發(fā)生,，并不是單靠個人的職責，而是在公司內每一位成員的集體責任,，包括分承包方,。工作時要將安全做到實處，不要僅停留在嘴上,。

3,、做好協(xié)調工作,，杜絕事故發(fā)生

曾經有一艘集裝箱船在國外船廠修理時發(fā)生了一場大火，造成了十九人死亡,。慘禍的發(fā)生就是因為協(xié)調不夠,，不遵守安全條規(guī)所造成的。初步調查表明,，分承包方在沒有經過船東的允許,，就打開機艙第三層甲板的一個油艙?？扇細怏w從這個艙里揮發(fā)出,，并且很快擴散到正在作焊接工作的低層甲板上，從而造成了這起事故,。 從這里,，我們可以知道在修造船行業(yè)內需要整體合作。每一項工作的人需要知道其他人在做什么工作,。在船上,，所有與其他工作有關聯(lián)或有影響的，都必須在單船VSCC會上通報,，以防發(fā)生交叉作業(yè)或不相容作業(yè),。一旦形成交叉作業(yè)或不相容作業(yè)應立即停止工作，報告單船管理人員,，消除安全隱患,。

我們每個人都不愿意看到不遵守安全條規(guī)帶來的后果，所以請大家時刻遵守那些保護你的安全條例,。即使在你工作繁忙的時候，也不要忽略安全條例而走捷徑,。