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　　集裝箱規(guī)格　　外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，稱20尺貨柜,；　　外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋,，稱40尺貨柜；　　外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋,，稱40尺高柜,。　　20尺柜： 內(nèi)容積為5.69M*2.13M*2.18M,， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米,?！　?0尺柜： 內(nèi)容積為11.8M*2.13M*2.18M， 配貨毛重一般為22噸,， 體積為54立方米,。　　40尺高柜： 內(nèi)容積為11.8M*2.13M*2.72M， 配貨毛重一般為22噸,， 體積為68立方米,。　　45尺高柜： 內(nèi)容積為13.58M*2.34M*2.71M,，配貨毛重一般為29噸,， 體積為86立方米?！　?0尺開頂柜： 內(nèi)容積為5.89M*2.32M*2.31M,， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米,?！　?0尺開頂柜： 內(nèi)容積為12.01M*2.33M*2.15M，配貨毛重一般為30.4噸,， 體積為65立方米,。　　20尺平底貨柜：內(nèi)容積為5.85M*2.23M*2.15M,， 配貨毛重一般為23噸,， 體積為28立方米?！　?0尺平底貨柜：內(nèi)容積為12.05M*2.12M*1.96M,，配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米,?！　“湍民R型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間,?！　『猛切蜕⒇洿–apesize bulkcarrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運(yùn)河,。　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier),。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,?！　〈蠛蜕⒇洿↙ake bulk carrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過222.50米,，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。　　一,、船舶構(gòu)造　　船舶是海上運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分，但其結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異,。船舶主要由以下部分構(gòu)成：　?。ㄒ唬┐瑲ぃ⊿hell）　　船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的,，包括龍骨翼板,、彎曲外板及上舷外板三部分?！　,。ǘ┐埽‵rame）　　船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分,?？v材包括龍骨、底骨和邊骨,；橫材包括肋骨,、船梁和艙壁?！　,。ㄈ┘装澹―eck）　　甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。大型船甲板數(shù)可多至六,、七層,，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨?！　,。ㄋ模┐摚℉olds and Tanks）　　船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、貨艙、機(jī)器艙和鍋爐艙等,?！　。ㄎ澹┐娼ㄖ⊿uper Structure）　　船面建筑是指主甲板上面的建筑,，供船員工作起居及存放船具,，它包括船首房、船尾房及船橋,?！　《⒋胺N類　　海上貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多,。貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同,，可分為干貨船和油槽船兩大類?！　,。ㄒ唬└韶洿―ry Cargo Ship）　　根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同,，可分為：　　1．雜貨船（General Cargo Ship）　　雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線,，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快,，船上配有足夠的起吊設(shè)備,，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜,，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要?！　?．干散貨船（Bulk Cargo Ship）　　干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain　　Ship）,、煤船（Collier）和礦砂船（Ore　　Ship）,。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位?！　?．冷藏船（Refrigerated Ship）　　冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶,。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要,?！　?、木材船（Timber ship）　　木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶,。這種船艙口大,，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材,。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外,，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻?！　?．集裝箱船（Container Ship）　　集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種?！　,。?）部分集裝箱船（Partial container　　ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨,。　?。?）全集裝箱船（Full Container　　Ship）,。指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,?！　。?）可變換集裝箱船（Convertible Container　　Ship）,。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此,，它既可裝運(yùn)集裝箱,，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨?！　〖b箱船航速較快,，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸,。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船,。　　6．滾裝船,，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）　　滾裝船主要用來運(yùn)送汽車和集裝箱,。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首,、尾有開口斜坡連接碼頭,，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車,，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙,。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快,，可加速船舶周轉(zhuǎn),。　　7．載駁船（Barge Carrier）　　又稱子母船,。是指在大船上搭載駁船,，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制,，不需要占用碼頭泊位,，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高,。目前較常用的載駁船主要有拉希型（Lighter　　Aboard Ship,，縮寫為L(zhǎng)ASH）和西比型（Seabee）兩種?！　,。ǘ┯筒鄞═anker）　　油槽船是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶,。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船,?！　?．油輪（Oil Tanker）　　油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾,，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙,，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu),，并沒有縱向艙壁,，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益,，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸泣不斷地增加,，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸?！　?,，液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier）　　液化天然氣船專門用來裝運(yùn)經(jīng)過液化的天然氣?！　∪?、船舶噸位（Ship|s Tonnage）　　船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種,?！　。ㄒ唬┐暗闹亓繃嵨唬╓eight Tonnage）　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,?！　。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,?！　。?）輕排水量（Ligth　　Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量?！　,。?）重排水量（Full Load　　Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,?！　。?）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量?！　∨潘康挠?jì)算公式如下：　　排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公噸）=長(zhǎng)＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。　　2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）　　表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸?！　,。?）總載重噸（Gross Dead Weight　　Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,?！　】傒d重噸=滿載排水量一空船排水量　　（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo　　Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。　　船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,?！　。ǘ┐暗娜莘e噸位（Registered Tonnage）　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。　　1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）,。　　又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)?！　∪莘e總噸的用途很廣,，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)?。　?,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）?！　∮址Q注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),?！　∪莘e凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。　　四,、船舶載重線（Ship|s Load Line）　　船舶載重線指船舶滿載時(shí)的最大吃水線,。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度,。船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu),、船型、適航性和抗沉性等因素,，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標(biāo)志,。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財(cái)產(chǎn)和人身安全,，它己得到各國政府的承認(rèn),，違反者將受到法律的制裁?！　≥d重線標(biāo)志包括：甲板線,、載重線圓盤和與圓盤有關(guān)的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：　　1,、TF（Tropical Fresh Water Load　　Line）表示熱帶淡水載重線,，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線,?！　?、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線,，即船舶在淡水中行駛時(shí),，總載重量不得超過此線?！　?,、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時(shí),，總載重量不得超過此線,。　　4,、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線,，即船舶在夏季航行時(shí)，總載重量不得超過此線,?！　?、w（Winter Load Line）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時(shí),，總載重量不得超過此線,。　　6,、WNA（Winter North Atlantic Load　　Line）表示北大西洋冬季載重線,，指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí),，總載重量不得超過此線,。　　標(biāo)有L 的為木材載重線,?！　∥覈皺z驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號(hào),。即?quot;RQ,、Q、R,、X,、D和BDD代替TF、F,、T,、S、W和WNA,?！　≡谧獯瑯I(yè)務(wù)中，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時(shí)的載重噸來計(jì)算,?！　utu　　五、船籍和船旗（Ship|s Nationality and Flag）　　船籍指船舶的國籍,。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記,，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍?！　〈焓侵干檀诤叫兄袘覓炱渌鶎賴膰?。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定,，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土,，無論在公海或在他國海域航行,，均需懸掛船籍國國旗,。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù),。　　方便旗船（Flag of　　Convenience）是指在外國登記,、懸掛外國國旗并在國際市場(chǎng)上進(jìn)行營運(yùn)的船舶,。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加,，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)如美國,、希臘、日本,、香港和韓國的船東,。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進(jìn)行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用,，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制,，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資,，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用,，降低營運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂開放登記（Open　　Register）國家,，主要有利比里亞,、巴拿馬、塞浦路斯,、新加坡,、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入,?！　×⒋?jí)（ship|s Classification）　　船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo),。在國際航運(yùn)界,，凡注冊(cè)總噸在100噸以上的海運(yùn)船舶,，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造,。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),。每艘船建造完畢,，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備,、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定,，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年,，期滿后需重新予以鑒定,?！　〈叭爰?jí)可保證船舶航行安全，有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督,，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇?，以滿足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰阌诒ｋU(xiǎn)公司決定船,、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用,。　　世界上比較著名的船級(jí)社有：　　英國勞埃德船級(jí)社（Lloyd|s Register of　　Shipping）,。它創(chuàng)建于1760年,，是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級(jí)社,。該船級(jí)社由船東,、海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)承保人、造船業(yè),、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)等各方面委員會(huì)組成并管理,，其主要職責(zé)是為商船分類定級(jí)；　　德國勞埃德船級(jí)社（Germanischer Lloyd）,；　　挪威船級(jí)社（Norske Veritas）,；　　法國船級(jí)局（Bureau Veritas）；　　日本海事協(xié)會(huì)（Nippon Kaiji Kyokai）,；　　美國航運(yùn)局（American Bureau of Shipping）,。　　中國船級(jí)社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局,。1996年中國船級(jí)社第一次被選任國際船級(jí)社協(xié)會(huì)理事會(huì)主席,，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），這標(biāo)志著中國驗(yàn)船技術(shù)的權(quán)威性受到國際認(rèn)可,?！　〈?jí)證書除了記載船舶的主要技術(shù)性能外，還繪制出相應(yīng)的船級(jí)符號(hào),。各國船級(jí)社對(duì)船級(jí)符號(hào)的規(guī)定不同,。　　中國船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)為＊ZC,?！　∮鴦诎５麓?jí)社的船級(jí)符號(hào)為L(zhǎng)R，標(biāo)志100AI,，100A表示該船的船體和機(jī)器設(shè)備是根據(jù)勞氏規(guī)范和規(guī)定建造的,。I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索等處于良好和有效的狀態(tài),?！　∑?、航速（Ship|s Speed）　　航速以節(jié)表示。船舶的航速依船型不同而不同,，其中干散貨船和油輪的航速較慢,，一般為13節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快,，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié),。客船的航速也較快,?！　“恕⒋暗闹饕募⊿hip|s Documents)　　船舶文件是證明船舶所有權(quán),、性能,、技術(shù)狀況和營運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過法律登記和技術(shù)鑒定并獲得這類有關(guān)正式證書后,，才能參加營運(yùn),。國際航行船舶的船舶文件主要有：　　（1）船舶國籍證書（Certificate of Nationality）,；　?。?）船舶所有權(quán)證書（Certificate of Ownership）；　?。?）船舶船級(jí)證書（Certificate of Classification）,；　　（4）船舶噸位證書（Tonnage Certificate）,；　?。?）船舶載重線證書（Certificate of Load Line）；　?。?）船員名冊(cè)（Crew List）,；　　（7）航行日志（Log Book）,?！　〈送猓€有輪機(jī)日志,、衛(wèi)生日志和無線電日志等,?！　「鶕?jù)我國現(xiàn)行規(guī)定,，進(jìn)出口船舶必須向港務(wù)管理機(jī)關(guān)（港監(jiān)）呈驗(yàn)上述所有文件。

這個(gè)問題問得好郁悶,，都不知道怎么答了,，像樓上那樣抄一堆過來,？