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戰(zhàn)斗機確實很吵，在地面上啟動發(fā)動機推節(jié)流閥到起飛功率拔地而起的時候,，在某些方向上的噪音可達150分貝左右,。這種噪音級別足以撕心裂肺了。

所以,，機場,，特別是軍用機場地勤確實需要經常遭受噪音的傷害。雖然主動降噪耳機可以把噪音水平降低大約30分貝,，但剩下的依然是可以對聽力造成傷害的噪音水平,。

但是注意，“某些方向”,，聲音的傳播是有指向性的,。在遠離發(fā)動機這一主要噪聲源的座艙里，發(fā)動機噪音要低得多。但是在飛行過程中,，隨著速度的提高,，另外一種噪音就逐漸占了上風，那就是“風噪”,。

有人測量過在低空巡航速度下的F-16D座艙里的噪音水平,，大概是103分貝。

經過降噪耳機的壓制,，飛行員入耳的噪音水平大概跟人聲鼎沸的中餐館差不多,。一般認為，持續(xù)噪音不超過85分貝就不會對聽力造成持續(xù)性影響,。

有同學可能會問,，那超音速的音爆呢？當物體的速度突破音速,，造成的激波會產生巨大的爆炸一樣的聲音,，這也是很多地區(qū)報道“晴天霹靂”的原因---附近的空軍(海軍航空兵)的飛行員又飛超音速了。

幸運的是,，超音速的飛機上飛行員和乘客是聽不到這種噪音的,，因為他們在聲音的前面。

比起軍用飛機,，其實民用飛行器的噪音問題更值得關注?，F(xiàn)代民航客機客艙里的噪音平均水平在60-80分貝。起飛時發(fā)動機在最大功率以及降落時打開發(fā)動機反推裝置時噪音都可能超過100分貝,?？拷l(fā)動機的座位會更吵，尤其是采用尾吊發(fā)動機布局的客機,，后排會很吵。大家如果有機會去體驗國產的ARJ-21支線客機的話,，請盡量避開后五排,。空客的A380得益于龐大的體型,，讓所有的乘客離發(fā)動機都很遠,，而且艙壁很厚，可以容納更多的吸聲材料,，所以是現(xiàn)在客艙最安靜的客機,。

航空業(yè)一直在致力于降低客機的噪音，主要原因并非是為了讓乘客和駕駛員更舒適,，而是讓機場周邊的居民抱怨更少,。這種抱怨在很多地方變成了阻礙機場建設或者擴建的重要力量。比如德國法蘭克福機場的第四跑道遲遲不能興建，就在于周邊社區(qū)的反對,。另外協(xié)和客機的商業(yè)失敗最主要的原因也是由于起降和飛行過程中噪音過大,，嚴重影響了航線的開辟。

新一代的A320NEO如果選配了普惠的pw-1000系列發(fā)動機的話,，由于這個系列的發(fā)動機用齒輪減速器大幅降低了風扇的轉速,，讓發(fā)動機的噪音下降了一半以上，客艙確實很安靜,。

駕駛艙里的情況則沒那么理想,，我進過飛行中的A320、波音737ng和757的駕駛艙,，噪音比客艙大很多,，測量值都在80分貝以上，不戴降噪耳機很難長時間工作,。

另外有一類飛行器是特別吵的,，這就是直升機。現(xiàn)實中的直升機機艙里不通過耳機和送話器,，兩個人是幾乎無法溝通的,。

上圖是一個悲劇，巴西一個新娘搭直升機去婚禮現(xiàn)場,，結果遭遇事故,，機上四人全部喪命。這一切都被攝像師拍了下來,?？梢钥吹剿麄兌紟е鷻C和送話器。

而這也就成了一種試金石,，但凡影視作品中人們在直升機里不需要耳機和送話器就能談笑風生的,，一律是爛片無疑。