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我個人認為比較全面的回答,。希望我的回答能對您有所幫助,。
從設計完成開始計算船舶的建造一般分為如下幾個過程：
1,、生產設計、相關材料和設備的采購
這個過程一般都是船廠來完成的,，不過現在部分設計單位也具有生產設計的能力,。生產設計的好壞直接關系到船舶生產的進度及質量。另外,，船廠的采購部門必須向其他設備商訂購主機及其他配件,。
2、板和型材的加工
2.1 放樣
這和機械設計中的放樣差不多,，不過船舶的曲面是二維的,，其放樣的難度甚至高于飛機。傳統的船廠有專門用于放樣的樣樓,，而現代化的船廠基本上都采用計算機放樣了,，不過部分過于復雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣。
2.2 板和型材的預處理
板和型材到了船廠以后,，首先要進行校平,，表面除銹然后上底漆。因為鋼是很容易生銹的,，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10,。
2.3 下料及成型加工
下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材。現在大部分船廠在這方面都實現了自動化,。不過,，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結構（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型,。一般即使是很有經驗的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時間會大大延長）,。
3、分段組裝
這個過程的工作量很大,，主要是在車間內把形材和板焊接成分段,，再用平板車將這些分段運輸到現場。
4,、船體合龍
就是在船臺上和船塢內把分段組合成船,。這個過程難度是比較大的，勞動遷都也很高,。該過程涉及到大量的起重和焊接作業(yè),，因為對設備要求較高，該過程是船舶生產中的瓶頸,。
5,、下水
這個過程是船舶建造中最危險的過程，一旦發(fā)生事故整個船就報廢了,。具體過程沒什么好說的,。
6,、碼頭舾裝
把管子，閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船,。這個過程涉及到的專業(yè)最多,，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過程。
7,、試驗交船
包括系泊試驗和航行試驗,，主要是測試實際建造完成后船舶各方面的性能數據。

上面的過程比較傳統,，目前預舾裝技術已經被廣泛采用6過程已經被大大地簡化了,。