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客機密封的連空氣都進不去嗎,？乘客呼吸的空氣哪里來的,？

客機的機艙是氣密型的，具有密閉性,，但是也不是絕對的,，正所謂沒有不透風的墻，而且飛機客艙也有空氣流通設備,，艙門還是有些漏氣的,，不過總體來說還是相對嚴密的。問題來了,，乘客怎么呼吸呢,？民航客機的飛行高度同樣是在6000～10000米左右以及以上。這個高度主要是處于對流層與平流層的結合高度,，氣流相對平穩(wěn),，而且距離地面高也有利于擺脫地球的吸引力，這個高度屬于經(jīng)濟巡航高度,。而人員超過3000米就會不舒服,，高度上萬米基本上就呼吸困難，飛上去能不能活著下來難說了,。但是坐過飛機的都知道,，沒什么感覺啊，這是民航客機上有特殊的氧氣系統(tǒng),，通過調整氣壓滿足客機上人員的供養(yǎng)需要,，讓乘客處于一個環(huán)境壓力盡量和地面保持相對一致的環(huán)境下。

一架大型客機乘客幾百人,，長時間巡航高度飛行需要大量的氧氣,，這么多的氧氣依靠飛機攜帶氧氣供應顯然是做不到的，客機上的氧氣哪里來的呢,？答案是外部來的,，就來源于大氣。飛機都有發(fā)動機,，客機的發(fā)動機基本都是渦輪發(fā)動機,，包括渦扇，渦槳。渦輪發(fā)動機需要大量空氣,，進行壓縮,，供發(fā)動機使用，其中有一部分是通過管路將壓縮空氣輸送到空調組件中,，然后經(jīng)過空調系統(tǒng)過濾調壓,、調溫、加濕將適合乘客呼吸的舒服的空氣輸送到機艙供乘客呼吸使用,，這是客機主要的空氣來源,。客機雖然飛行在萬米高空,，空氣稀薄,，但是，氧氣比例和地面并沒有區(qū)別,，都是20.9%，只不過是氧氣絕對量相應的減少了,，通過機械加壓使空氣密度達到人能適合的密度就可以了,。

在民航機上的空氣由發(fā)動機引氣到空調組件，然而由空調組件給機艙供氧,，通常只需要5～10分鐘左右機艙空氣就會流通一邊,，客機的出風口都在上面，然后由地板下面排出機體,，廁所的空氣獨立流通,，避免進入客艙?？蜋C飛行時高度變化是很大的,，例如：起飛爬升，降落,，等等,，客艙壓力始終要保持不低于2400米高度時的氣壓，這個高度的大氣壓人員感覺舒服,。飛機處于10000米處的氣壓只有海平面的26%,，2400米處的35%，因此,，客機的供氧系統(tǒng)需要進行壓力調整,。

客機的供氧系統(tǒng)保證了乘客呼吸需要的氧氣量，但是,，需要靠客艙增壓系統(tǒng)保證,，一但機艙增壓系統(tǒng)失效，如果高度高，下降到2400米,，或者3000米高度需要時間,，特別是在高原地區(qū)飛行時，能否及時下降高度是無法保證的,，此時,，如果沒有備份的氧氣系統(tǒng)人員的生命就會面臨危險，于是,，客機都有緊急供氧系統(tǒng),。緊急供氧系統(tǒng)有兩個獨立的系。由于機組駕駛員作用更大,，因此,，機組人員的氧氣一般都是采用高壓氧氣瓶，而且氧氣面罩不但保證吸氧,，還要有防煙塵的作用,，一般可以維持至少30分鐘的時間。而乘客使用的氧氣則是化學制氧,，通常是“氧氣發(fā)生器”出來的氧氣,，屬于一次性的，供氧時間通常是維持4個人最多約20分鐘左右,。如果機艙增壓系統(tǒng)失效時,，飛機所處的高度屬于缺氧高度，氧氣面罩會自動掉下,，乘客按照空姐的指示去做就是了,，通常登機后，飛機起飛前,，空姐都會講解氧氣面罩的使用方法,，所以，乘坐民航客機需要認真聽,?？傊窈娇蜋C的供氧系統(tǒng)是安全的,，不但有來自發(fā)動機,、空調組件的循環(huán)氧氣，還有客艙增壓系統(tǒng)失效時的緊急供養(yǎng)系統(tǒng),，保證了乘客呼吸的需要和旅行安全,。

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