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1.1900-1910年代：史上第一艘地中海郵輪Prinzessin Victoria Luise,，于二十世紀初之1901年至1914年間，每年冬季以「避寒航行」方式,，于地中海海域營運了十四年之久,。1912年冠達郵輪引進Laconia及Franconia兩艘客貨兩用輪船加入郵輪市場。2.1920-1930年代：Laconia號于1922年從事率先環(huán)航世界之壯舉,，海上郵輪航線自此開始逐步進而擴及大西洋兩岸海域、中美洲加勒比海,，最后延伸至北達阿拉斯加、波羅的海,，南迄亞太地區(qū)以及南太平洋等海域航線,。3.1940-1970年代：二次大戰(zhàn)（1937-1945）之后，各家郵輪公司逐步推出較短天數(shù),、較低價位航線,，以及裝設各式新穎先進之游憩設施，吸引更多除了傳統(tǒng)銀發(fā)族群旅客外，也吸引較年輕中產階層旅客之參與,。4.1980-1990年代：1980年代「愛之船Love Boat」電視影集以及1990年代「鐵達尼號Titanic」災難電影之風靡全球,，也引發(fā)人們一番冒險探奇、推波助瀾之宣傳效果,。1990年代世界郵輪市場持續(xù)成長，更加速助長郵輪產業(yè)持續(xù)之發(fā)展,。5.二十世紀初期：奢華郵輪時期,。6.目前：超級巨輪時期（一）第一艘越洋客船：西元1819年蒸氣動力客運輪船「沙瓦納號Savannah」，為史上第一艘率先完成橫渡北大西洋壯舉的客船,。（二）P&O郵輪船隊：英國P&O郵輪船隊創(chuàng)立于西元1837年,，以純粹英倫風格提供中低價位水準收費為品牌訴求，是一航線遍及世界各海域的豪華型老牌船隊,，也是現(xiàn)存全世界歷史最悠久的郵輪公司,。此外，所謂「郵輪」名稱的由來,，乃源于P&O航運公司創(chuàng)辦海上客運初期,，載客之同時也兼營運送國際郵件業(yè)務，此即為傳統(tǒng)「郵輪」中文名稱的由來,。（三）冠達郵輪 (Cunard)：冠達郵輪船隊始創(chuàng)于西元1839年,，也以純粹英倫風格提供高水準服務為品牌訴求，與P&O同屬歷史最悠久的老牌船隊之一,。西元1922年冠達海運「拉可尼亞號Laconia」客貨兩用郵輪,，率先完成環(huán)游世界一周之壯舉。1. 1968年間下水營運的七萬噸「伊麗莎白女王二世號QE2」,，是全世界唯一采用區(qū)隔五星,、四星及三星同時存在一艘船上的傳統(tǒng)型郵輪，2001年獲【貝里茲郵輪評鑒】評選為全世界最佳五星級大型郵輪,。2008年,，該輪于服役屆滿40年之際功成身退，由阿拉伯聯(lián)合大公國購置于杜拜港灣,，用為紀念并建置為水上渡假飯店 (Floating Resort) 開放供旅客住宿或登輪參觀,。2. 2004年間建造完成并下水營運的五星極「瑪麗皇后二世號QM2」，船舶噸位高達150,000噸,，成為當時世界噸位最大的一艘海上郵輪,。（四）荷美郵輪 (Holland America)：荷美郵輪船隊創(chuàng)立于1872年，郵輪內裝古典豪華,，為溶合傳統(tǒng)與現(xiàn)代風格的老牌船隊,。船隊有法式風味的餐飲品質、全柚木質甲板座椅及不強征收服務小費等特色。（五）鐵達尼號 (Titanic)郵輪：西元1912年4月14日深夜,，白星海運公司號稱「永不沉沒」的鐵達尼號首航第四天即誤撞冰山沉沒,，由于該輪配備救生設備不足，造成1,500條人命喪生的史上最大海難慘劇,。如今,，郵輪產業(yè)為記取鐵達尼號慘劇之教訓，并為了確保海上航行之安全,，郵輪在精確導航,、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施之要求上,，均有一套嚴格配備規(guī)范,，主要配備規(guī)定有如下述。1. 全球自動定位系統(tǒng) (GPS; Global Positioning System)：全球自動定位系統(tǒng)配備,，除具有衛(wèi)星自動導航功能外,，又兼具海上航行自動避碰之安全作用。2. 平衡翼：通常新型或大型郵輪,，均會加裝預防船舶顛簸的「平衡翼 (Stabilizer)」裝置,，以避免船舶在遭遇強風巨浪時，導致乘客或本身乘組員暈船之不適,。3. 救生船艇：聯(lián)合國「海上安全公約」規(guī)定,，船舶裝備緊急救生船艇，必須能一次裝載船上所有全額乘組員與旅客總數(shù)之125%之容量,，以確保萬一輪船遇難傾側時,，不致重蹈「鐵達尼號」慘劇之覆轍。4. 救生演習：郵輪于每航次啟航同時,，依規(guī)定必須進行海上救生演習,，旅客亦應依規(guī)定一律親自參加，以確保安全無虞,。此為船上最重要的設施,，每位乘客必須謹記自己的集合救生艇定點以防萬一。（六）歌詩達郵輪 (Costa)：義大利歌詩達郵輪船隊創(chuàng)立于1965年,，1997年起隸屬于嘉年華郵輪公司旗下,，以義大利式歐洲風格為品牌訴求，極具歐式浪漫風格之船隊,。（七）公主郵輪 (Princess)：公主郵輪船隊創(chuàng)立于1965年,，以「愛之船Love Boat」為品牌訴求而享譽全球，獲2001年【Conde Nast旅游月刊】甄選為「收費最低廉」,、「最優(yōu)秀船隊」,、「游程節(jié)目最豐富」最佳郵輪船隊,。旗下十一萬巨型郵輪「星辰公主號」，2002年初來訪我國基隆港造成全臺轟動,。2004年公主郵輪為嘉年華郵輪船隊公司并購,。（八）挪威郵輪 (Norwegian)：挪威郵輪船隊創(chuàng)立于1966年，以「Free Style」為品牌訴求,，為一配備健身運動項目最多,、充滿健康活力、強調不受拘束并深受年輕族群旅客歡迎之船隊,。2000年間挪威郵輪為麗星郵輪船隊公司并購,。（九）皇家加勒比海國際郵輪 (RCI，Royal Caribbean International)：皇家加勒比海國際郵輪船隊創(chuàng)立于1969年,，以新型船舶、較大噸位,、平實價位,、設施多樣為品牌訴求，為極具現(xiàn)代化風格且以每艘船均配備攀巖場設施而深感自豪之船隊,。1. 2006年,，加勒比海郵輪船隊旗下的16萬噸級「Freedom of the Seas海洋自由號」，以及稍早建造的三艘14萬噸級航海級郵輪－「Voyager of the Seas」,、「Explorer of the Seas」以及「Adventure of the Seas」等,，都是屬于巨無霸型超級郵輪。2. 2008年,，皇家加勒比海國際郵輪船隊8萬噸級的【海洋迎風號】,，原均以阿拉斯加8天航程為主，該公司有鑒于臺灣海峽「兩岸三通」直航在即之訊息,，于2008年2月間起進軍亞洲郵輪市場,。并因于同年2月11日首航臺灣基隆、高雄兩港,，一次性帶來破紀錄的近七百位中國籍旅客訪臺,，蔚為臺灣旅游史上的一大盛事（十）嘉年華郵輪 (Carnival)：嘉年華郵輪船隊創(chuàng)立于1972年，而后再透過收購合并等手段,，成為全世界最為龐大,、經營最為成功的郵輪船隊。目前旗下除嘉年華郵輪船隊本身之外,，尚有荷美郵輪,、義大利歌詩達郵輪、冠達郵輪,、世朋郵輪,、風之頌郵輪以及公主郵輪等系列船隊,。（十一）世朋郵輪(Seabourn)：世朋郵輪船隊創(chuàng)立于1984年，隸屬于冠達郵輪公司,，以北歐風格提供極為優(yōu)益的服務質量,，屬于極高水準的豪華型船隊。（十二）精英郵輪 (Celebrity)：精英郵輪船隊創(chuàng)立于1986年,，1999年改隸加勒比海郵輪公司旗下,，以中高價位提供高水準服務為訴求，船艙設計深具歐式風格,，其餐飲素質之高位居1999年八大船隊之首,。（十三）風之頌郵輪(Windstar)：風之頌郵輪船隊創(chuàng)立于1986年，隸屬于嘉年華郵輪公司旗下,，以「與眾不同」為品牌訴求,，為一少見的大型風帆游艇配備，強調全數(shù)海景的豪華客艙,、行動不受拘束,、充滿健康活力而又兼顧羅曼蒂克氣氛之船隊。（十四）水晶郵輪 (Crystal)：水晶郵輪隊創(chuàng)立于1990年,，屬高水準的豪華型郵輪船隊,，2001年榮獲【Berlitz郵輪評鑒】及【Conde Nast Traveler雜志】選為最佳中型郵輪船隊。以無懈可擊的高檔服務品質,，深具美西加州豪邁風格為品牌訴求而聞名,。（十五）日本郵輪 (NYK)：日本郵船株式會社創(chuàng)立于1991年，目前僅以【飛鳥號Asuka】航行于日本海域以及環(huán)航世界95天航線為主,。船隊大抵以搭載日本國籍旅客為主,，航程中使用日本語文并隨船舉辦專家講座是其船隊特色。（十六）麗星郵輪 (Star)：麗星郵輪船隊創(chuàng)立于1993年,，隸屬于馬來西亞云頂娛樂集團旗下,，以「最適初次搭乘」為品牌訴求，并以亞太海域為主要營運市場,。旗下有麗星及挪威郵輪兩支船隊,。（十七）銀海郵輪 (Silversea)：銀海郵輪船隊創(chuàng)立于1994年，以超高級豪華型郵輪為品牌訴求,，提供無懈可擊的高檔服務,，榮獲2001年【Conde Nast 旅游月刊】選為「最佳小型郵輪船隊」。（十八）瑞迪生郵輪 (Radisson Seven Seas)：瑞迪生七海郵輪創(chuàng)立于1995年,，屬高水準的中小型豪華型郵輪船隊,，并以「小型的豪華郵輪、大型的活動設施」之高度個人化的高檔服務為品牌訴求而聞名,。（十九）迪士尼郵輪 (Disney)：迪士尼郵輪船隊創(chuàng)立于1998年,，隸屬于迪士尼主題游樂集團,，以「夢幻王國」為品牌訴求，屬老少咸宜舉家歡樂之主題游樂式風格船隊,。（二十）海上居郵輪 (ResidenSea)：海上居郵輪公司新近創(chuàng)立于2002年,，首創(chuàng)海上豪宅式郵輪概念，特征是設備極端豪奢,，客艙與硬體設施非常寬敞高級,。此外，該公司豪宅式陽臺艙,，并不采取傳統(tǒng)銷售旅游體驗方式販賣,。而是以每間客艙在美金200萬至750萬不等之售價，以擁有五十年使用權方式,，販售給各國富商巨賈,。「世界號The World of ResidenSea」海上豪宅式郵輪與傳統(tǒng)郵輪最大的區(qū)別,，在于其客房面積與容積之革命性變化,。