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內(nèi)行問外行,，外行怎么答？你是律師,，對法律條文專行,，還是你自己答題好了。

我只能發(fā)表個人看法,，女網(wǎng)紅是個航空乘務(wù)的小孩女學(xué)生,，出于對男朋友的依戀被機(jī)長帶進(jìn)了航空艙，并不是她本人私自進(jìn)入航空艙,，也不是被機(jī)艙內(nèi)工作人員禁止入艙而非要進(jìn)入艙內(nèi),，因此,，從前因到后果期間所發(fā)生違規(guī)的事件和網(wǎng)紅沒有直接的責(zé)任關(guān)糸，當(dāng)然也有不可推卸的責(zé)任,，究竟如何處罰女網(wǎng)紅,，她又是否觸犯了法律，這要從航空相關(guān)法律條文中找出答案,。

桂林航空回應(yīng)“女乘客進(jìn)入駕駛艙”：當(dāng)事機(jī)長終身停飛, 你怎么看,？

事件發(fā)生，已被徹查,，嚴(yán)肅處理,，人民日報震怒，各級政府高度重視,，當(dāng)事人追悔莫及,，所有人驚恐后怕……所幸有責(zé)任心的網(wǎng)友，揭發(fā)了此事,，引發(fā)了當(dāng)事行業(yè)反思整改,，防范了亡羊補(bǔ)牢的悔之晚矣。

可是,，事情不應(yīng)該就這樣,，在驚詫之余，敲兩記警鐘,，嘆息一聲,，說聲下不為例，就到此為止了,。而是應(yīng)該,，不斷重申，俄羅斯某航班副機(jī)長,，帶未成年孩子進(jìn)駕駛艙,，引發(fā)的機(jī)毀人亡的慘案，那是世界級的,，血淋淋的教訓(xùn)?。?/p>

桂航事發(fā)十個月了,，可是,，大家都認(rèn)為，吸取教訓(xùn),，這才是剛剛開始?。?/p>

一，今年,，或以前就發(fā)生過類似事件,，警告了,，處理了,，仍然有人當(dāng)做耳旁風(fēng)，這次還更大膽了,。應(yīng)該深思,，檢查，是那個環(huán)節(jié)出了毛病?

二,，桂航發(fā)現(xiàn)了,，今年處理了，其他公司有沒有過類似事件沒被發(fā)現(xiàn),，或者還有隱患,，沒有暴露。要趁熱打鐵呀,，乘全國人民都在關(guān)心自己國家大事這個東風(fēng),，全面檢查，徹底整改,，打一場人民戰(zhàn)爭,，進(jìn)一步建立全民監(jiān)督的機(jī)制，正是好時機(jī)呀,！

三,，民航業(yè)知道人命關(guān)天、敬畏生命了,，其他保密單位,，國防科技，科研機(jī)構(gòu),，即使是普通的密集型生產(chǎn)單位,，都知道安全第一，但安全事故,，甚至惡性事件,，還是時有發(fā)生。不是沒有規(guī)章制度,，不是沒有檢查監(jiān)督,，而大部分都是因?yàn)檎厥抡撸芾婧退接尿?qū)使,，鉆了制度分寸的空子,，和檢查機(jī)制的間隙。制度的完善、嚴(yán)密,，固然重要,，誰都知道，檢查,、監(jiān)督,，必須常態(tài)化，不留間隙,；更要嚴(yán)厲打擊頂風(fēng)作案,，和職務(wù)犯罪。要等到出事了……再去追究責(zé)任人,，損失,、影響就已經(jīng)存在了，有的永遠(yuǎn)無法補(bǔ)救了,。

四,，某機(jī)長讓女網(wǎng)紅進(jìn)入駕駛艙，不就是要滿足她好奇心的個人面子嗎,？同時也表現(xiàn)了機(jī)長的特權(quán)和面子,。這整個事件，恰恰暴露了人類最大的弱點(diǎn)——虛榮,。而虛榮的本質(zhì)就人性中自私的一面,，私欲的膨脹，就會讓人產(chǎn)生僥幸心理,。

“不會有危險,，但是違規(guī)了”，那位機(jī)長這句話,，就是這種僥幸心理的赤裸裸的表白,。他這次沒有危險，不代表下次還沒有危險,，也不代表別人這樣做沒有危險,；更嚴(yán)重的是，一旦壞風(fēng)形成,，那就遺患無窮,。

要把這件事變成好事，就應(yīng)該把它變成一座大鐘,，各行各業(yè),，隨時隨地敲起來，制度面前必須,，人人敬畏,，抑制私欲,，打擊腐敗。而且執(zhí)行起來必須采取零容忍的堅決態(tài)度和嚴(yán)厲的手段,！

在法制面前,，一定不可心慈手軟。

敬告我的親人們,，在法律法規(guī)面前,，我們都要謹(jǐn)小慎微.

(即興原創(chuàng)，網(wǎng)絡(luò)圖片,。)