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DD963級艦主要是為反潛戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的,，要求能對付核潛艇的威脅。因此,，它力爭要做到先敵發(fā)現(xiàn),，而不被敵潛艇先發(fā)現(xiàn)。為此,，DD963級艦必須是一級安靜的水面艦艇,，所以在DD963級艦的設(shè)計(jì)中廣泛地應(yīng)用了各種降低噪聲的技術(shù)，降低噪聲是DD963級艦設(shè)計(jì)建造中頭等重要的大事,。美海軍當(dāng)時聲稱DD963是其最安靜的水面艦艇,。

DD963級艦采取的降低噪聲的技術(shù)與措施可以歸納為四個方面：主、輔燃?xì)廨啓C(jī)降低噪聲,；機(jī)艙降低噪聲,；變距槳及軸系降低噪聲；甲板及艙室降低噪聲,。

燃?xì)廨啓C(jī)有過氣,、排氣和外殼三個方面的噪聲源。LM2500主燃?xì)廨啓C(jī)的降低噪聲的系統(tǒng)由以下四部分組成：進(jìn)氣消音器,、排氣消音器,、主機(jī)隔聲封閉罩殼和冷卻空氣消聲器。

這些消聲器的設(shè)計(jì)能滿足語言干擾度,，這個標(biāo)準(zhǔn)對于進(jìn)氣口是指進(jìn)氣管道的表面,。排氣消聲器要求設(shè)置在離排氣口9.15m的甲板平面上,。

DD963級艦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的3臺501-K17型輔燃?xì)廨啓C(jī)的降低噪聲的系統(tǒng)由進(jìn)氣消聲器、排氣消聲器和帶有消聲器的空氣冷卻密封罩殼三部分組成,。主,、輔燃?xì)廨啓C(jī)的隔音密封箱裝體罩殼的隔層和內(nèi)壁具有吸聲的效果。主,、輔燃?xì)廨啓C(jī)的消聲系統(tǒng)的有效使用期為20年,。

機(jī)艙設(shè)氣幕降噪系統(tǒng)。DD963氣幕降噪系統(tǒng)設(shè)于前主機(jī)艙后端水線以下的一個橫截面上,，利用燃?xì)廨啓C(jī)的抽氣系統(tǒng)的低壓空氣噴射出一道氣幕,，主要作用是屏蔽螺旋槳的水動力噪聲對首聲吶的干擾。DD963級是最早使用這一技術(shù)的艦艇,。

燃?xì)廨啓C(jī),、齒輪傳動裝置、通風(fēng)機(jī),、泵等都采用減振降噪底座,。主推進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的機(jī)座采用高阻尼公共機(jī)座，即齒輪箱與主機(jī)安裝在固定于艦體結(jié)構(gòu)的同一大機(jī)座上,。主機(jī)和齒輪箱安裝于大機(jī)座時采用彈性底座,，如支承主機(jī)的彈性底座有32塊，每塊達(dá)到美海軍6E-2000系列彈性底座標(biāo)準(zhǔn),。

這種彈性底座既可吸收振動,，又能減小結(jié)構(gòu)噪聲。這樣傳至艦體的結(jié)構(gòu)噪聲就小得多了,。通風(fēng)機(jī),、泵等輔機(jī)也采用了這種減振降噪的彈性機(jī)座。

艦艇的輔助系統(tǒng)及設(shè)備的設(shè)計(jì)制造中嚴(yán)格注意噪聲的控制,。以DD963級艦燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為例,，向各種泵的設(shè)計(jì)制造者提出了嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)與空氣噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求；泵采用彈性底座,，以降低泵傳至艦體的結(jié)構(gòu)噪聲,；油管與泵的連接使用撓性軟管，減小由泵傳至油管與艦體的結(jié)構(gòu)噪聲,。對閥和管系的設(shè)計(jì)也提出了噪聲控制的要求,，如管系的固定要求采用消聲吊架，以控制結(jié)構(gòu)噪聲的傳播,。

對其他輔助系統(tǒng)的輔機(jī),、管系、閥等的設(shè)計(jì),、制造與安裝也都采取了這樣的措施,。齒輪箱與聯(lián)軸節(jié)采用隔音罩殼,。

變距槳設(shè)計(jì)中注重對空泡噪聲的控制。如變距槳轉(zhuǎn)速的選擇中,，若以效率最佳的情況考慮,，全功率時螺旋槳的轉(zhuǎn)速應(yīng)為180轉(zhuǎn)/分，但是考慮到空泡的因素,，最終轉(zhuǎn)速選為168轉(zhuǎn)/分,，以有利于避免空泡噪聲。

變距槳毅徑的選擇也是從有利于避免空泡考慮的,。轂徑小有利于變距漿的效率，但從有利于避免空泡,，則要求轂徑大些,。DD963級艦變距槳的毅徑比選為0.30，這是合理地考慮了變距漿的效率和空泡性能后選取的,。

采用了變距槳葉片通氣技術(shù),。為了避免螺旋槳的空泡噪音，變距獎設(shè)有通氣系統(tǒng),，通氣孔分布槳葉周邊,。利用燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)抽氣系統(tǒng)的低壓空氣，低壓空氣首先進(jìn)入油分配箱,，然后進(jìn)入主軸心下面的一個管,，并引至各槳葉的通氣孔。

盡量減小推進(jìn)軸系的傾斜度,。為了最大限度地提高螺旋槳的空泡初始速度,，盡量減小推進(jìn)軸系的傾斜度。

為了降低變距槳液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲和流體動力噪聲,，變距槳的液壓系統(tǒng)設(shè)有隔聲裝置,。

對管道及管道口采取了隔聲措施。對影響甲板及艙室噪聲的管道及管道回采取了隔聲措施,，用以控制管道的空氣流體動力噪聲,。限制甲板及艙室設(shè)備的噪聲級。對甲板及艙室設(shè)備的噪聲限制實(shí)行了獎懲,。

應(yīng)用模塊化的設(shè)計(jì)概念

模塊化設(shè)計(jì)在今天已不是新的概念,，德國的模塊化設(shè)計(jì)與建造在MEKO護(hù)衛(wèi)艦系列的出口中已獲得了巨大的成功。但是,，最早引用模塊化設(shè)計(jì)概念的是美國的DD963級驅(qū)逐艦,，60年代末期的DD963級的設(shè)計(jì)中作了最早的應(yīng)用。

從以反潛為主的DD963級成功地演變?yōu)橐苑揽諡橹鞯摹盎隆奔墸―DG993）,，又順利地發(fā)展為“提康德羅加”級（CG47）“宙斯盾”導(dǎo)彈巡洋艦都得歸功于DD963級艦設(shè)計(jì)中模塊化概念的運(yùn)用,。模塊化設(shè)計(jì)概念的最大優(yōu)點(diǎn)是便于艦的現(xiàn)代化改裝和艦的發(fā)展演變,。

從國外使用驅(qū)逐艦的經(jīng)驗(yàn)看來，在艦齡使用期內(nèi)至少要進(jìn)行一次大規(guī)模的現(xiàn)代化改裝,。過去一般進(jìn)行的現(xiàn)代化改裝不是在驅(qū)逐艦設(shè)計(jì)時預(yù)先安排好了的,，而DD963級艦在設(shè)計(jì)階段就考慮了將來的現(xiàn)代化改裝和發(fā)展演變，為此引入了一種新穎的模塊化設(shè)計(jì)概念,。

這種模塊化的設(shè)計(jì)概念使將來現(xiàn)代化改裝時可以避免重大的結(jié)構(gòu)變動,，重大的布置改變，大量地修改和變換保障設(shè)備等,。使這些變動減到最小,，就能使艦以最小的費(fèi)用，最少的時間處于嶄新的技術(shù)狀態(tài)或發(fā)展演變?yōu)樾碌呐灐?/p>

DD963級艦設(shè)計(jì)時考慮了基本型,、現(xiàn)代化型和防空型,。基本型是以反潛為主的DD963級艦,，現(xiàn)代化型是DD963級艦的現(xiàn)代化改裝型,，防空型是以基本型發(fā)展演變的以防空為主的DDG993級。

為了便于DD963級艦將來的現(xiàn)代化改裝和發(fā)展演變,，首先把DD963級艦全艦按功能區(qū)域進(jìn)行劃分,，模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能把功能體包含在一組模塊內(nèi)。例如首部的聲吶模塊內(nèi)包含有首聲吶的22個電子設(shè)備柜,、電源,、監(jiān)控系統(tǒng)和換能器。

又如“阿斯洛克”武器模塊,，其發(fā)射裝置和彈庫的大小要考慮將來與多用途MK26導(dǎo)彈發(fā)射裝備及其彈庫的互換,，尾部的“海麻雀”導(dǎo)彈模塊也要考慮與MK26型發(fā)射組模塊的互換。