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1. 超級(jí)工程lng船建造

LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品，LNG船是在 162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造。 lng船至少5萬噸左右,，船長在250米以上

2. LNG船項(xiàng)目

中國船舶集團(tuán)LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首,。

這里是上海造船基地，大家看到的這艘船是中國船舶滬東中華船廠剛剛交付的一艘17.4萬方的LNG船,，這艘船是中遠(yuǎn)海運(yùn),、中石油國事LNG運(yùn)輸項(xiàng)目6艘系列船中的首制船。

LNG船,，作為“海上超級(jí)冷凍車”,，被稱為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，代表了造船工業(yè)的最高水平,。這種船型的建造屬于“技術(shù)密集型+資金密集型”工程,，高度考驗(yàn)著建造廠商的綜合實(shí)力。

3. 超級(jí)工程lng船建造過程中難點(diǎn)及解決方法

第一章項(xiàng)目緒論

本章作為可行性研究報(bào)告的首章,，主要目的在于綜述報(bào)告中各章節(jié)的主要內(nèi)容和問題及研究結(jié)論,，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為泓域企劃機(jī)構(gòu)“LNG加氣站項(xiàng)目”建設(shè)決策和可行性研究報(bào)告的審批提供方便,。

泓域企劃機(jī)構(gòu)編寫的投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告,。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的盈利能力,。具體概括為：政府立項(xiàng)審批,、產(chǎn)業(yè)扶持、銀行貸款、融資投資,、投資建設(shè),、境外投資、上市融資,、中外合作、股份合作,、組建公司,、征用土地、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告,。

一,、項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目名稱

項(xiàng)目名稱：LNG加氣站項(xiàng)目。

（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)

該項(xiàng)目屬于新建工業(yè)項(xiàng)目,，主要從事LNG加氣站的研制開發(fā)與制造業(yè)務(wù),。

（三）項(xiàng)目用地性質(zhì)及規(guī)模

該項(xiàng)目選址位于黑龍江，項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域?qū)儆诠I(yè)項(xiàng)目建設(shè)占地規(guī)劃區(qū),，建設(shè)區(qū)總用地面積10000.05平方米（折合約15.00畝）,，代征地面積90.00平方米，凈用地面積9910.05平方米（紅線范圍折合約14.87畝）,，土地綜合利用率100.00%,；項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照LNG加氣站制造行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),、合理布局,，符合LNG加氣站制造和經(jīng)營的規(guī)劃建設(shè)需要。

4. 中國造lng船

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”。

最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。

前者是將柱形、罐形,、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。

我國不僅是繼韓,、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國、中國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

從該船型誕生至2013年，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形，B型為球形,。

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。

5. 小型LNG船

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type)，屬IGC Code A型,；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type),。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn),，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家,，故稱GTT)

獨(dú)立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬m3級(jí))的LNG船高出2000萬美元,。

3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine

雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine

雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE

燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3,；Q-Max ~26萬m3

6. 大型lng船

累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船。

自2010年起,，中國海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。截至目前,，中國海油已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展,，中國海油已具備LNG一體化服務(wù)能力，亦成為國內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%,。

7. 超級(jí)工程LNG船

lmg船是用來運(yùn)輸液化氣。

LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,。

被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。

8. lng造船技術(shù)

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后,，可考注冊(cè)安全工程師；

2,、參加工作時(shí)可考《安全管理資格證書》,；

3、工作后,，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級(jí)的安全專業(yè)技術(shù)職稱（安全技術(shù)員,、安全助理工程師、安全工程師,、安全高級(jí)工程師）,。

4、另外還有有焊工,、裝配工操作證,、質(zhì)檢資格證、探傷的有UT,、RT,、MT、PT證,、驗(yàn)船師證,、船舶專業(yè)職稱證書甚至造不同的船還有不同證書，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書,、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書,、船級(jí)社有各船級(jí)社的證書。

9. 超級(jí)工程超級(jí)lng船地理知識(shí)

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在 零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù),、高難度、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級(jí)冷凍車",。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型,、B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形,。

10. 超級(jí)lng船百度百科

最大的lng船能運(yùn)27萬立方米氣。

        上海將開發(fā)世界最大LNG運(yùn)輸船 一次可裝470萬家庭一月用氣量,。

       中新網(wǎng)上海4月2日電 (記者 殷立勤)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，啟動(dòng)前瞻性研究，打造世界最大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船,。2日,，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))有限公司與世界著名船級(jí)社DNV-GL，在上海簽訂了共同開發(fā)27萬立方米LNG運(yùn)輸船協(xié)議,。

        LNG是全球一致看好的清潔能源,，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)到2035年，全球天然氣需求將達(dá)到6.3萬億立方米,，一次能源消費(fèi)占比達(dá)到30%,。“十三五”規(guī)劃大力支持天然氣發(fā)展,，中國市場(chǎng)對(duì)天然氣需求呈爆發(fā)式增長。

         LNG船是世界上最難建造的船舶之一,，是運(yùn)載零下163度液化天然氣的“超級(jí)冷凍車”,。2008年，滬上船企——滬東中華建成中國第一艘LNG船“大鵬昊”,，單船運(yùn)載液化天然氣14.7萬立方米,。今天，滬東中華已建成20余艘LNG船,，單船最大運(yùn)載量17.4萬立方米,，開辟海上絲路，繁榮經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,，為建設(shè)“美麗中國”運(yùn)來源源不斷的清潔能源,。

        雙方共同研發(fā)超大型LNG船，以單船的大載運(yùn)量,，彌補(bǔ)需求缺口,，滿足市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)明年底完成研發(fā),。相較于常規(guī)型17萬方級(jí)別的運(yùn)船型,，27萬方的LNG運(yùn)輸船單船運(yùn)輸能力將提升55%，單位運(yùn)輸成本降低25%至30%,，經(jīng)濟(jì)性大幅提升,。具體來說,，一艘17萬方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣，可為300萬個(gè)上海家庭提供一個(gè)月的用氣,；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣。

         上海2019年1月進(jìn)口的天然氣約6億立方米,，處于歷史高位,。采用17萬方的LNG船需要6船貨。如接收6船27萬方的LNG船,，就是接收了9.3億立方米的天然氣,，相當(dāng)于擴(kuò)容岸站接收能力50%。對(duì)于上海等中國沿海城市,，在岸線資源緊張的情況下,，這種大型船舶是應(yīng)對(duì)LNG增長需求的高效解決方案，可以為中國沿海大型城市的發(fā)展提供裝備保障,。