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1. 船舶內(nèi)河水上運輸合同

根據(jù)航行水運性質(zhì),，水運分海運和河運兩種,。

它們是以海洋和河流作交通線的， 即內(nèi)河運輸,，用船舶和其他水運工具,，在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大,，速度較慢,，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬,，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng),。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸,，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式,。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）、集裝箱,、單元滾裝運輸?shù)?。集裝箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路運輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運輸貨物性質(zhì)和特點分類

按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸（如煤、砂,、礦石等）和特種貨物運輸（如活植物,、活動物、危險品貨物,、笨重,、長大貨物、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸,、定期租船運輸,、包運租船運輸。

５．按貨物運輸組織形式分類

按貨物運輸組織形式可分為直達(dá)運輸和多式聯(lián)運等

水路運輸分為海運和河運兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的,。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路。海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。

它具有運量大,、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響。河運特指內(nèi)河運輸,。

使用船舶和其他水運工具,在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。

水路運輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運輸,。沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶,。

2)近海運輸,。近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。

3)遠(yuǎn)洋運輸,。遠(yuǎn)洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運輸。內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶,。

2. 內(nèi)河二手船舶買賣合同

一般為當(dāng)?shù)馗垭s+海運費+目的港港雜

3. 內(nèi)河船舶運輸合同本

內(nèi)河船舶買賣首先經(jīng)過中介公司簽訂買賣合同，合同雙方認(rèn)可以簽字,，按照合同所定協(xié)議進(jìn)行預(yù)付定金的交付,，最后在規(guī)定時間內(nèi)交船和付清全款。

4. 海上運輸合同

物流合同的內(nèi)容有哪些

根據(jù)經(jīng)濟合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求,，xxx(簡稱甲方)向省交通廳海運局(簡稱乙方),，計劃托運貨物，乙方同意承運,，特簽訂本合同,，共同遵守，互相制約,，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下

5. 船舶貨物運輸合同

程租船賣方不負(fù)責(zé)卸貨費,，可以在租船合同中訂明以下2種：　　(1)船方負(fù)擔(dān)裝卸費和卸貨費(GrossTerms或BerthTerms)。在此條件下,，船貨雙方一般以船邊劃分費用,，多用于木材和包裝貨物的運輸?！　?2)船方只卸不裝(Freein/F.I.),，即船方負(fù)擔(dān)卸貨費，但不負(fù)擔(dān)裝貨費。也可以在合同中用文字具體說明,，也可采用CIF的變形來表示,，賣方不負(fù)責(zé)卸貨費的變形有：　（1）CIF吊鉤交貨(CIFExTackle),，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底至船邊卸離吊鉤為止的費用,。?。?）CIF艙底交貨(CIFExShipshold),，指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸至碼頭的費用。

6. 海上貨物運輸合同與租船合同

班輪運輸多用于運輸量少,、貨價高,、交接港分散的貨物，是海上貨物運輸中使用最為廣泛的一種方式,。輪船公司或其代理人在接受交付托運的貨物后簽發(fā)提單,，提單是班輪運輸合同的形式和證據(jù)。

大宗貨物一般采用租船運輸,。其特點是：租船運輸?shù)臓I運安排視合同而定,，因此無固定航線，無船期表;租船運輸適宜大宗貨物運輸,；租金率或運費率根據(jù)租船市場行情而變化,；貨物裝卸費的分擔(dān)按租船合同規(guī)定來劃分；各種租船方式均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式供其采用;合同條款由雙方自由商定,，國家對此少有強制性法律規(guī)定,。

7. 船舶參運合同

三險同參是指三類保險合在了一起，是全國統(tǒng)一的,。

三險是最基本的社會保險,，包括：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險,、失業(yè)保險,。 繳納三險是國家社保政策規(guī)定，任何用人單位都應(yīng)該為員工投保,。只要你與所在單位簽署了正式勞動合同,，它就應(yīng)該為你投保。三險并不是完全由你的單位繳納,，而是由你本人和單位共同繳納,。按照職工工資，單位和個人的承擔(dān)比例一般是：養(yǎng)老保險單位承擔(dān)20%,，個人承擔(dān)8%,；醫(yī)療保險單位承擔(dān)6%,，個人2%；失業(yè)保險單位承擔(dān)2%,，個人1% ,。隨著養(yǎng)老金計發(fā)辦法的改革，按照國家規(guī)定,，從1996年起,，國家為每個職工建立一個基本養(yǎng)老保險個人帳戶，以此作為職工退休時計發(fā)基本養(yǎng)老金的一部分,。個人帳戶建立的規(guī)模、個人帳戶使用和管理的主要內(nèi)容有五個方面：(1)個人帳戶的規(guī)模為本人繳費工資的11%,，由個人繳費和從企業(yè)繳費中劃入兩部分組成,。(2)個人帳戶儲存額每年參考銀行同期存款利率計息；(3)個人帳戶只用于養(yǎng)老,，不得提前支?。?4)職工調(diào)動時,，個人帳戶隨同轉(zhuǎn)移,；(5)職工或退休人員死亡，個人帳戶中的個人繳費部分可以繼承,。

8. 海上貨運合同

意思是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人,。

商（拼音：shāng）是漢語一級通用漢字（常用字）。此字始見于商代甲骨文及商代金文,，本義不明,，甲骨卜辭中都用作人名或地名，金文后來假借為國“殷商”  ,。

商的常用義是相互之間交流看法,、觀點，也引申指貿(mào)易,，再轉(zhuǎn)指從事貿(mào)易的人,。商又是五音之一，也是星宿名,。商還指數(shù)學(xué)中除法運算的得數(shù),。

2019年11月20日，“漢語盤點2019”活動啟動,，國家語言資源監(jiān)測與研究中心通過監(jiān)測語料庫,，推薦國際字“火、墻,、商”,。