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1. 一般船上有多少人

你好！

一般情況下1萬以上只有18-22人,，22人一般有實(shí)習(xí)生,，20人足矣。船上人主要是值班,，不直接參與一些裝卸貨,。碼頭有碼頭工人。

僅代表個(gè)人觀點(diǎn),，不喜勿噴,，謝謝。

2. 一般海船有多少人

     一般一艘船舶是有三名駕駛員,，（船長(zhǎng)是駕駛員出身,，但不能稱為駕駛員）分別為大副、二副,、三副,。三名駕駛員平時(shí)在海上航行負(fù)責(zé)航行值班，因?yàn)榇笆侨旌蛟诤叫?，所以三個(gè)駕駛員輪流值班,，一個(gè)班四個(gè)小時(shí)，一天24個(gè)小時(shí)分兩次值班,。

靠碼頭以后負(fù)責(zé)梯口值班,，協(xié)調(diào)船舶跟碼頭的工作，以便裝貨或者卸貨順利進(jìn)行,。

靠離碼頭的時(shí)候,，一般是三副在駕駛室協(xié)助船長(zhǎng)，大副負(fù)責(zé)船頭的系,、解纜繩的工作,，二副負(fù)責(zé)船尾的系,、解纜繩的工作。

3. 船上一共有多少人

據(jù)《魯濱遜漂流記》里面所說：這時(shí),船上已有一人患熱帶病死亡,還有兩人被大浪卷到海里去,結(jié)果,又遇上了第二陣暴風(fēng),無奈之下,只好船上的十一人一起上了小艇

4. 一個(gè)船上多少人

能 有好多種答案 一:如果兩個(gè)人,一人在河的一岸,另一人在河的另一岸,他們剛好可以過河 二:如果兩個(gè)人在河的同一岸,那么可以有一個(gè)人游過去 三:如果兩個(gè)人在河的同一岸,那么較重的人可以抱著較輕的人同時(shí)坐船過河 四:如果兩個(gè)人在河的同一岸,那么可以在船上系一根繩子,第一個(gè)人先過河,第二個(gè)人等第一個(gè)人過去了再用 繩子將船拉回來,再過河

5. 一般船上有多少人員

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

        船長(zhǎng),、大幅,、二副、三副,、輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、二管輪,、機(jī)工3人,、水手三人、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

        遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人,。除船長(zhǎng)、政委外,，高級(jí)船員8人普通船員10人,，廚師2人。

按照類別分為普通海員和高級(jí)海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng),、機(jī)匠長(zhǎng)、一水,、二水、機(jī)工,、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工、廚師,，焊工等,。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng),，大副,，大管輪（俗稱TOP4），政委（政委是中國(guó)特有的,，其他國(guó)家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副,，二管輪，三副,，三管輪,，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì)。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn)，支撐著70%的全球貨運(yùn),。

6. 船上有多少船員

1,，一輩子到60退休，2有干數(shù)年后下船改行不干的,，我知到的基本是這兩種,，就拿1來說，過去(70年代,，8O年代丿跑船是職業(yè),，是一個(gè)工種，被分配也好,，復(fù)員軍人轉(zhuǎn)業(yè)來的也好,，基本上一干就是一輩子，60歲退休,，我本人疣是例子,，82年復(fù)員進(jìn)海運(yùn)局，2015辛退休,，加上當(dāng)兵跑船(海軍水面艦艇兵)到跑船共計(jì)41年,，41年在家過了5個(gè)春節(jié)。

2是干幾年不干了下船到陸地找個(gè)活干這一般是合同制工,，到期不干了,，主要是受不了罪吃不了苦

7. 一般船上有多少人在坐

27÷4=6（條）……3（人）至少需要租7條電動(dòng)船。

8. 這些船大約能坐多少人

不同類型的飛機(jī)有不同的座位容量：

中國(guó),，最大的飛機(jī)是A350寬體系列飛機(jī)和遠(yuǎn)程雙引擎寬體系列飛機(jī),，可搭載250至375名乘客。

A380是世界上最大的客機(jī),，可搭載555名乘客,。

一般來說，客機(jī)的數(shù)量從100架以上到4架或500架以上不等,。

戰(zhàn)士通常是一個(gè)人,，有些是兩個(gè)人，一個(gè)負(fù)責(zé)駕駛,，另一個(gè)負(fù)責(zé)攻擊,。

直升機(jī),，更多，還有機(jī)械裝置,。

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)超過200個(gè),，飛機(jī)上有兩個(gè)通道。

波音747,，載有大約350-400名乘客,。

波音777，載有大約350名乘客,。

擴(kuò)展知識(shí)：

乘坐常識(shí)：

1,、防暈機(jī)：暈機(jī)嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應(yīng)較差的緣故,，一般只要保持鎮(zhèn)靜,，排除雜念，服些防暈車船藥就會(huì)平安無事,。

2,、防舊病突發(fā)：飛機(jī)起飛、降落,、上升,、下降、轉(zhuǎn)彎,、顛簸等飛行姿態(tài)的變化,，以及飛機(jī)在穿越云層時(shí)光線明暗的快速變化，會(huì)刺激一些疾病發(fā)作,。

3,、防航空性中耳炎預(yù)防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個(gè)勁地吞口水,，當(dāng)然也能起預(yù)防作用，但畢竟欠雅觀,。

4,、飛機(jī)上擅自更換座位很危險(xiǎn)。民航專家也說,，航空公司原則上是不允許調(diào)換座位的,，主要就是為了飛機(jī)平衡。

9. 貨船上一般有多少人

不同貨船船員數(shù)量也不盡相同,?；驹?0人左右。集裝箱船甚至不到20人,，散貨船可能20人左右,。當(dāng)然破船不算,。貨船的配置沒法和客船比，無論是建搖設(shè)施,、生活設(shè)施,、娛樂設(shè)施、救生設(shè)施==都是沒法和客船相比,。畢竟貨船主要是為了貨物而客船則主要考慮旅客,。

10. 船上有哪些人

1、船長(zhǎng)

船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長(zhǎng)對(duì)船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn)、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。

2,、水手長(zhǎng)

水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3,、大副

大副是船長(zhǎng)的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外,，主管貨物的配載、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。

4、二副

二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備，包括各種無線電航海儀器、氣象儀器,、操舵儀,、天文鐘和船鐘、羅經(jīng),、國(guó)旗,、號(hào)旗、號(hào)燈,、號(hào)型,、海圖及其他航海圖書資料。

5,、三副

三副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管救生,、消防設(shè)備,。開航前，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。

11. 一個(gè)船上有多少人

一般情況下,，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些，工作人員也多,。

貨輪船員：14人左右：

        船長(zhǎng),、大幅、二副,、三副,、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、機(jī)工3人、水手三人,、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

        遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人。除船長(zhǎng),、政委外，高級(jí)船員8人普通船員10人,，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級(jí)海員，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng)、機(jī)匠長(zhǎng),、一水,、二水、機(jī)工,、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工、廚師,，焊工等,。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng),，大副,，大管輪（俗稱TOP4），政委（政委是中國(guó)特有的,，其他國(guó)家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副,，二管輪，三副,，三管輪,，輪機(jī)員助理，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn),，支撐著70%的全球貨運(yùn),。