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1. 螺旋槳螺旋槳

風(fēng)扇一般裝在散熱的部位，如汽車水泵上面的風(fēng)扇是給汽車散熱器來(lái)降溫的,，有的汽車安裝的電子風(fēng)扇,，也是同樣的工作原理,，電腦主機(jī)里面也有一個(gè)風(fēng)扇,，用來(lái)給電腦主機(jī)降溫。

螺旋槳是裝在船舶尾軸上的,，作用是旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力來(lái)使輪船向前或者是向后航行,。

2. 螺旋槳的槳

基本原理是動(dòng)量定理，將水和船是一個(gè)整體考慮,，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量是一定的,，當(dāng)然螺旋槳運(yùn)動(dòng)起來(lái)后，螺旋槳向后推動(dòng)水流,，使水獲得了向后的動(dòng)量,，船獲利了向前的動(dòng)量，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量仍然與螺旋槳運(yùn)動(dòng)前相等,。

也可以說(shuō)是作用力與反作用力原理,，螺旋槳推動(dòng)水流，水流也給槳一個(gè)反作用力,。

3. 機(jī)械螺旋槳

直升飛機(jī)的主要升力部件是“旋翼”,，也叫“升力螺旋槳”，應(yīng)稱為“主旋翼”而不應(yīng)叫做“主螺旋槳”，其尺寸應(yīng)為“直徑”,！直升機(jī)型號(hào)各異,，輕型、中型,、重型直升機(jī)均有,。需要在各種級(jí)別的直升機(jī)中舉例說(shuō)明：輕型直升機(jī)：（3噸及以下噸位直升機(jī)）

羅賓遜R22型，主旋翼直徑：7.67米,；

美國(guó)MD500型,，主旋翼直徑：8.05米；

法國(guó)“小羚羊”型,，主旋翼直徑：10.50米,；

　　輕型直升機(jī)主旋翼直徑一般小于10米，或10米左右,。中小型直升機(jī)：（3至5噸級(jí)直升機(jī)）

直九/“海豚”直升機(jī),，主旋翼直徑：11.93米；

歐洲EC155直升機(jī),，主旋翼直徑：12.60米,；

印度“北極星”直升機(jī)，主旋翼直徑：13.20米,；

　　中小型直升機(jī)主旋翼直徑一般＞10米,，不超過(guò)15米左右。中型直升機(jī)：（10噸,、13噸級(jí)直升機(jī)）

美國(guó)UH60“黑鷹”,，主旋翼直徑：16.36米；

蘇聯(lián)/俄羅斯米-8“河馬”,，主旋翼直徑：21.29米,；

歐洲EH101型，主旋翼直徑：18.59米,；

直-8/“大黃蜂”型,，主旋翼直徑： 18.90米；

　　中型直升機(jī)主旋翼直徑一般大于15米,，不超過(guò)20米,；重型直升機(jī)：（＞13噸）

美國(guó)CH-47“支奴干”型，主旋翼直徑：18.79米（該機(jī)有兩個(gè)主旋翼）,；

美國(guó)CH-53型,，主旋翼直徑：22.02米；

蘇聯(lián)/俄羅斯米-26“光環(huán)”,，主旋翼直徑：32米（該機(jī)為世界上現(xiàn)役最大的直升機(jī)）,；

前蘇聯(lián)米-12“信鴿”,，主旋翼直徑：35米（該機(jī)有兩個(gè)主旋翼，曾經(jīng)是世界上最大的直升機(jī),，已退役,。）

　　重型直升機(jī)的主旋翼直徑超過(guò)18米，最大不超過(guò)35米,，未來(lái)研制出更大型的直升機(jī)有破紀(jì)錄的可能,！

4. 螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳1+1等于幾1+1

船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速是多少？這個(gè)問(wèn)題要根據(jù)齒輪變速箱的比例來(lái)計(jì)算,，如果比例是3：1的話,，船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速是800轉(zhuǎn)/分，那么船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速大約是267轉(zhuǎn)/分,。所以說(shuō)船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速是由船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速的大小和船舶齒輪箱的比例的大小來(lái)決定的,。

5. 螺旋槳螺旋槳圖案

百年來(lái)寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎,、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán),， 藍(lán)白相間象征著天藍(lán)白云，BMW的藍(lán)白標(biāo)志也是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色,。 寶馬公司在1916年3月7日成立,，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,，1917年7月20日，正式名為BMW,。1929年7月,，BMW推出首輛汽車。 如今BMW集團(tuán)擁有BMW,、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌,。

6. 螺旋槳螺旋槳飛機(jī)

派珀Saratoga私人飛機(jī)是一款單翼螺旋槳飛機(jī),，其生產(chǎn)商是美國(guó)的派珀飛機(jī)公司,。派珀公司是世界上著名的通用飛機(jī)生產(chǎn)商，有資料顯示,，從1927年到現(xiàn)在為止,，這家企業(yè)目前已經(jīng)生產(chǎn)了近17萬(wàn)架通航飛機(jī)。這款派珀Saratoga私人飛機(jī)就是其經(jīng)典產(chǎn)品,。

7. 螺旋槳螺旋槳在船下面

直升機(jī)螺旋漿的形狀是葉片形狀,。并且上面是凸起來(lái)的。下面是平狀的,。我們知道直升機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)是為了產(chǎn)生向上的升力,。如果想產(chǎn)生向上的升力就要葉片上面壓力小下面壓力大,。

根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，同時(shí)間內(nèi)空氣流過(guò)葉面的速度快壓就小,，反之則大,。螺旋槳設(shè)計(jì)成上凸下平就可以使葉面上面的空氣速度加快，從而給直升機(jī)提供升力,。

8. 系列螺旋槳

螺旋槳的發(fā)明是受竹蜻蜓的啟發(fā)

竹蜻蜓——用竹片削成,，葉片像螺旋槳，中間插一根竹竿,，用力一搓竹竿,，葉片就會(huì)升起來(lái)，遠(yuǎn)看像一只蜻蜓,。竹蜻蜓是我國(guó)古代一大發(fā)明,，在1400多年前就有了竹蜻蜓玩具。明朝,，竹蜻蜓傳到法國(guó),，并且在法國(guó)科學(xué)院進(jìn)行了表演。由于竹蜻蜓的葉片像陀螺一樣高速旋轉(zhuǎn),，所以當(dāng)時(shí)稱它為“中國(guó)陀螺”,。上世紀(jì)三十年代，德國(guó)人根據(jù)“中國(guó)螺旋”的形狀和原理發(fā)明了直升機(jī)上天的螺旋槳,。

早在公元17世紀(jì),，中國(guó)蘇州巧匠徐正明，就整天琢磨小孩玩的竹蜻蜓,，想制造一個(gè)類似蜻蜓的直升飛機(jī),，并且想把人也帶上天空。經(jīng)過(guò)十多年的鉆研,，他造出了一架直升飛機(jī),。它有一個(gè)竹蜻蜓一樣的螺旋槳，駕駛座像一把圈椅,，依靠腳踏板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng),，試飛時(shí)候，它居然飛離地面一尺多高,，還飛過(guò)一一條小河溝,，然后落下來(lái)。（歡迎欣賞淘玩具網(wǎng)的奧特曼和悠悠球系列）

在西方,，被譽(yù)為“航空之父”的英國(guó)人喬治·凱利一輩子都對(duì)竹蜻蜓著迷,。他的第一項(xiàng)航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”，并由此悟出螺旋槳的一些工作原理,。他的研究推動(dòng)了飛機(jī)研制的進(jìn)程,。并為西方的設(shè)計(jì)師帶來(lái)了研制直升機(jī)的靈感,。世界上第一架飛機(jī)的發(fā)明人----萊特兄弟小的時(shí)候，父親給他們買了一個(gè)能飛的竹蜻蜓,，兄弟倆十分喜歡,，并開始仿制不同尺寸的竹蜻蜓，從此,，兄弟倆的一生與飛行結(jié)下了不解之緣,。

9. 螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳螺旋槳不旋轉(zhuǎn)

它的 轉(zhuǎn)向跟尾巴螺旋槳轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)動(dòng)是沒(méi)關(guān)系的。

很多三通道的遙控飛機(jī) 都要在保持螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下 推動(dòng)右邊方向桿前進(jìn) 后退 尾巴的螺旋槳才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),。

如果在飛行中推動(dòng)前進(jìn) 后退 尾巴螺旋槳不轉(zhuǎn)動(dòng) 那飛機(jī)是不會(huì)前進(jìn)后退的 因?yàn)檫@飛機(jī)的前進(jìn)后退的動(dòng)力源就來(lái)自尾巴螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng),。

解決問(wèn)題的辦法

1.打開飛機(jī)頭部 觀察尾巴電機(jī)電源連接的插口是否松動(dòng)（或者接觸不良） 接上

2..要是不是第一個(gè) 那就是遙控器方向控制的接觸不好了

10. 螺旋槳螺旋槳不是

1、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力,，噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來(lái)說(shuō),，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī),。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致,，主要分為吸氣、壓縮,、膨脹和排氣4個(gè)過(guò)程,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn),。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力。

2,、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴(yán)格，幾乎不能使用其他種類的燃料,。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油,，也可以使用柴油,，其對(duì)燃料的要求沒(méi)有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格,。

3、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長(zhǎng),，其排氣孔一般向后布置,。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小,，其排氣孔的位置無(wú)特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的,。