欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 海洋技術(shù)專業(yè)薪酬

好像待遇不是很好，聽說碩士生老師的話工資才2000的樣子,，而且還不是正式職工樣,，好像不是在編的。博士的話學(xué)校還有點重視,，不過湛江這地方不好,，鳥不生蛋的地方，所以也很少有高級的人才來,。如果你實在找不到工作了過來也可以,，先就業(yè)再擇業(yè)吧。

2. 海洋技術(shù)專業(yè)研究生畢業(yè)薪資

山東海洋集團工資待在5-8k,。還可以了,。

山東海洋集團有限公司于2010年09月16日成立。

公司經(jīng)營范圍包括：海洋產(chǎn)業(yè)的投資,、經(jīng)營和管理,，涉海金融業(yè)投資及資本運營，投資管理及咨詢,，財務(wù)咨詢,，信息咨詢等。

姜國棟任山東海洋集團黨委委員,、書記,，董事、董事長,。

2022年5月10日,，山東海洋集團首艘13.7萬立方米lng（液化天然氣）運輸船“shandong juniper”輪（山東君博輪）在特立尼達和多巴哥的西班牙港順利接船，并隨即交付殼牌集團執(zhí)行為期6年的期租租約,，為其提供全球lng運輸服務(wù),。本次交易成功標志著山東海洋集團順利進入國際lng運輸市場。

3. 海洋工程與技術(shù)的薪酬

本科一般去船廠的話頂多3000+,，福利待遇也一般,。研究生要好一點,，博士生出去就基本車房都有了，

4. 海洋科學(xué)專業(yè)薪資

非常好,。

海洋技術(shù)專業(yè)在面對陸地資源一步步枯竭的今天,，成為了一門越來越熱火的專業(yè)，就業(yè)前景也越來越好,。畢業(yè)生可從事海洋資源調(diào)查與開發(fā),，海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源管理,、海洋探測,、海洋信息處理技術(shù)等工作或者可在水產(chǎn)、飼料,、魚藥,、生物技術(shù)等相關(guān)行業(yè)從事生產(chǎn)、經(jīng)營管理,、技術(shù)開發(fā)與推廣等工作,。

海洋技術(shù)專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于理學(xué)類中的海洋科學(xué)類，其中海洋科學(xué)類共5個專業(yè),，海洋技術(shù)專業(yè)在海洋科學(xué)類專業(yè)中排名

5. 海洋技術(shù)專業(yè)薪資

船舶海洋工程專業(yè)的有3個方向:

1.設(shè)計類崗位,，一般最好做詳細設(shè)計，應(yīng)屆的工資應(yīng)該在4400~6400之間,。生產(chǎn)設(shè)計工資在3500~5000之類,，3年之后應(yīng)該在8000左右。

2.船廠：現(xiàn)場類工作,，應(yīng)屆畢業(yè)一般在3000~4500左右,，3年之后如果做到現(xiàn)場主管，工資能在1W+,，如果去了船級社一般年薪在15W?，F(xiàn)場工資高，但是現(xiàn)場比較累,。研究生一般很少去現(xiàn)場,。

3.航海類，一般開始都是3副,，1年上船經(jīng)驗之后直接是2副,，2副的工資一般是2600~3000美元，1年上船經(jīng)驗之后考大幅,，大幅的工資一般是3500~4200美元,。1年上船經(jīng)驗后考船長。船長的工資一般在5000~6000美元,，如果是高級船長,，工資應(yīng)該在7000~1W美元之間,。

6. 海洋技術(shù)專業(yè)薪酬高嗎

航海技術(shù)的畢業(yè)生近年來的主流就業(yè)方向有四個,，分別是跑船（隨船遠洋）,、考研、考公,、船舶代理,。

跑船，也稱為上船,、當船員,、船舶駕駛。主要任務(wù)就是隨船遠洋,，經(jīng)歷實習(xí)期,，然后慢慢一路歷經(jīng)水手、水手長,、三副,、二副、大副,，最后升任船長,，肩扛船上二十幾號兄弟和價值幾億的資產(chǎn)的安危。

說著好聽,，但實際情況往往會脫離人的想象,。近年來，航運業(yè)是越來越不景氣,，而陸地上的發(fā)展又一日千里,，畢業(yè)生是否應(yīng)該去跑船成為較大的分歧點。接下來就分別講講跑船的利弊,。

跑船有以下幾點好處,。

首先，存錢來錢相對快,。只要踏實肯干,，熬得住寂寞，在三線城市安家置業(yè)是沒有問題的,，但想一夜暴富基本不可能（能夠一夜暴富的行業(yè)都在刑法里）,。

其次，找工作不會太難,。如果你是大連海事和上海海事畢業(yè)的學(xué)生,，基本上船東都會把你要走，不用擔(dān)心失業(yè)問題,。武漢理工和其他院校也不用太擔(dān)心這個,，雖然不會有前兩所院校那么有優(yōu)勢,，但船員市場基本上是供不應(yīng)求的狀態(tài)。

再次,，再就業(yè)難度不大,。這個難度不大不是指你干幾個月實習(xí)之后就轉(zhuǎn)行業(yè)，而是認認真真跑船幾年,，升任一定職位,，至少三副之后，回到陸地上就能有比較廣泛的選擇,。比如可以去船級社,，或者擔(dān)任機務(wù)經(jīng)理和海務(wù)經(jīng)理，再比如大學(xué)會聘請船長和大副當老師等等,。

但這些再就業(yè)崗位要求門檻都較高,，給出三四十萬的高薪，也要求你作為船長或者輪機長有6年以上的工作經(jīng)歷,。

隨著陸地經(jīng)濟發(fā)展和航運業(yè)的不景氣,，跑船逐漸性價比沒那么高了，主要有以下幾點問題,。

首先,，在工作方面面臨心理和生理的雙重壓力。跑船船員長期回不了家,，一般出門一趟八個月,，然后回家休息四個月。連續(xù)八個月你都要無聊地對著大海發(fā)呆,，無法和陸地取得聯(lián)系,，工作環(huán)境與社會發(fā)展是脫節(jié)的。

想象一下,，每次踏上陸地都有恍若隔世的感覺,，父母兩鬢白霜，同齡人談婚論嫁,，陸地上發(fā)展日新月異,，一線城市的勞動者跟你一樣辛苦，拿差不多的工資,，但有“正常人的生活”,。

其次，跑船在晉升機制方面不太透明,，運氣成分重,。行業(yè)逐漸不景氣，但人才提供卻沒有及時作出反應(yīng)，導(dǎo)致人才過剩,。目前來說,，航運公司普遍提職較慢，現(xiàn)在去跑船,，當上三副需要至少四年時間,。

再次，工作環(huán)境堪憂,，而且由于中國沒有加入ITF,，跑船的福利沒有保障,。關(guān)于福利保障缺失的問題,，多看看“海員吧”的一些帖子，都是當事人對跑船福利保障的反映,。工作環(huán)境上,，一般來說，除了船長每個駕駛員都是一天兩趟班,。三副會稍微輕松點,，大副和二副一般都是凌晨值班，這時候人最困也最難受,。

最后,，來錢相對快，但不夠多,。轉(zhuǎn)行是能轉(zhuǎn),，但先當船長。這兩句話其實都可以通過跟陸地上的勞動者,，同樣工齡取得的工資做對比得到驗證,。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪,，但反觀陸地工作,，二線以上城市的外賣小哥，如果肯吃苦,，月薪上萬為數(shù)不少,。

在陸上工作還能夠享受到陸地上的日常生活，而船員不僅與社會發(fā)展脫節(jié),，還會出現(xiàn)跑八個月船,，然后剩下四個月休息，沒工資的情況,。另外,，轉(zhuǎn)行的高收入確實讓人眼饞，但船長才有這種福利，而晉升上任船長需要積累的資歷以十年計,。因此,，對于大部分以上船開始的職業(yè)生涯，上岸都將成為最終的盼望,。

第二種就業(yè)選擇是考公,。航海技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)行公務(wù)員的渠道不少，大部分都是海事局,、航道局,、引航員或者相關(guān)的崗位。老一輩人也比較愿意兒女去考公,，因為這樣一是可以保障子女人身安全,，二是子女不會離家太遠，三是老一輩人心里依然把公務(wù)員當作鐵飯碗,。

航海技術(shù)屬于交通運輸大類,，具有較強專業(yè)性，所以不用像交通運輸那樣報名三不限的崗位,。主要報考的單位是各地的海事局,、打撈局、救助局,、航道局等等,。優(yōu)點是社會地位較高、穩(wěn)定抗風(fēng)險,；缺點是報考人數(shù)眾多競爭壓力大,、收入有限而且薪資天花板較低。

通過考公渠道,，入職事業(yè)編單位,，還要注意入職的地理位置?？偟膩砜?，海事局是事業(yè)單位薪資最底層的，也是目前看來公務(wù)員系統(tǒng)中待遇最差的一類,。除了珠三角和長三角附近的海事局待遇還比較優(yōu)厚以外,，其他地方的海事局只能說是勉強保住日常生活。

考公一個比較好的去處是引航站,。與海事局形成鮮明對比的是,，引航站是航海技術(shù)目前最好的就業(yè)選擇，工資高,，福利好,。不管是內(nèi)河引航員還是海港引航員，相比跑船和其他事業(yè)編單位來說，都具有極大優(yōu)勢,。缺點是海港引航員需要二副的工作資歷,，內(nèi)河引航員待遇稍差，就不需要二副資歷要求了,。

第三種選擇是考研,。考研對于航海技術(shù)的畢業(yè)生而言,，也是一個不上船出海的好方向,。但考慮到考研大軍人數(shù)不斷增加，快過400W了,，這意味著不管是否能考上,，或者是否認真準備過，基本上每個畢業(yè)生都會去嘗試一次考研,。競爭壓力如此之大,，建議大家在本科階段好好努力，爭取一個保研的機會,。

最后一種選擇是做船舶代理和企業(yè)銷售。船舶代理實習(xí)期間工資2K,，轉(zhuǎn)正6K最多,，而且是稅前。每天的任務(wù)就是開車送文件和接人辦理簽證,，和企業(yè)銷售一樣,，沒有專業(yè)性，也沒有發(fā)展前景,。工資是最低的,，干活是最累的，說明白一點就是“是個人都能干”的崗位,。

所以,，就算你不想跑船，也不想考公,、考研,，去其他行業(yè)也比留下來當銷售和船舶代理要更有希望。

7. 海洋技術(shù)專業(yè)怎么樣好不好找工作

專業(yè)就業(yè)前景：

由于海洋科學(xué)專業(yè)工作環(huán)境的特殊性和國家的政策傾斜,，從業(yè)人員的收入較高,，特別是高級人才供不應(yīng)求?？傻胶Ｑ?、水產(chǎn)、生物、環(huán)保,、海洋館等系統(tǒng)的政府部門,、科研單位和企業(yè)，從事海洋資源保護與開發(fā),、漁政管理,、海洋環(huán)境監(jiān)測、設(shè)施漁業(yè),、觀賞魚培育等方面的管理與研發(fā)工作,；也可報考水生生物學(xué)、生態(tài)學(xué),、海洋資源與環(huán)境等相關(guān)學(xué)科繼續(xù)深造,。所以海洋科學(xué)與技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景不錯。

8. 海洋科學(xué)就業(yè)方向及薪資待遇

同濟大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院的地球物理學(xué)專業(yè)研究生相對海洋化學(xué),、海洋生物 學(xué),、海洋地質(zhì)、構(gòu)造 地質(zhì)學(xué)組 這幾個同濟大學(xué)的王牌專業(yè)較容易考,。

同濟大學(xué)（Tongji University）是教育部直屬全國重點大學(xué),，國家“211工程”和“985工程”重點建設(shè)高校，是我國著名的建筑老八校之一,。學(xué)校位于中國上海,，是歷史悠久、聲望卓越,、享譽海內(nèi)外的著名高等學(xué)府,，也是收生標準最嚴格的中國大學(xué)之一。由德國人在1907年創(chuàng)辦,，與德國和歐洲聯(lián)系緊密,，在20世紀50年代之前一直采用德語教學(xué)。是民國時期最早建立的一批國立大學(xué)(1927年),，也是中國近代歷史較早的真正意義的綜合大學(xué),，現(xiàn)有3個國家工程研究中心，23個省部級重點實驗室和工程研究中心,。博士后流動站有25個,。同濟大學(xué)始終注重人才培養(yǎng)、科學(xué)研究,、社會服務(wù),、國際交往四大功能均衡發(fā)展，綜合實力位居國內(nèi)高校前列,。同濟校訓(xùn)：嚴謹,，求實,，團結(jié)，創(chuàng)新,。2015年7月3日,，同濟大學(xué)與騰訊簽署“互聯(lián)網(wǎng)+教育”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

9. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)工資多少

這個專業(yè)畢業(yè)后女生最好去事業(yè)單位,，福利待遇好,，工作輕松。

還有就是園林規(guī)劃設(shè)計的專業(yè)公司,，專門搞設(shè)計,，要弄圖紙跟電腦打交道，比較辛苦,，但設(shè)計師收入還可以,，一般4000左右。也還適合女生,。

最后就是進園林工程公司,，搞開發(fā)的要跑現(xiàn)場，這個就辛苦了還要出差,，不太適合女生做

10. 海洋技術(shù)就業(yè)

就業(yè)方向是,，經(jīng)受過海洋科學(xué)研究的訓(xùn)練，具有較強的自學(xué)能力和獨立工作的'業(yè)務(wù)能力,，主要到高等院校,、科研機構(gòu)、國家海洋局及其所屬業(yè)務(wù)單位,、地方海洋局、交通部,、海軍有關(guān)部門等從事科研,、教學(xué)和管理工作。

就業(yè)領(lǐng)域的重點是海洋交通運輸業(yè),、海洋漁業(yè),、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè),、海水利用,、海洋制藥、海洋保健品開發(fā),、海鹽及鹽化工業(yè),、海洋服務(wù)業(yè)、海洋能發(fā)電,、海水化學(xué)元素提取,、海洋采礦業(yè),，以及新興的海洋空間利用事業(yè)等。