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1. 普通雜貨船

如果只看你的標(biāo)題的話,，有如下的答案普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27公里/小時(shí),，大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時(shí)，大型的核動(dòng)力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié),，也就是60－65公里/小時(shí),，普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間,，也就是36－55公里/小時(shí),，大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多,。

2. 散貨船 雜貨船

海船類報(bào)廢船齡：

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船,、客船，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

3. 普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的

1,、船方不負(fù)責(zé)上述短卸,。 Ship not responsible for the above shortage.

2,、 船方對(duì)兩港數(shù)字不一致不負(fù)責(zé)任。

Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports.

3,、 船方不接受上述殘損。 Ship not accept above damage.

4,、 包裝不良造成殘損，船方不負(fù)責(zé)任,。

Ship not responsible for damage caused by poor packing.

5,、 舊汽車,，船方不負(fù)責(zé)任,。Ship not responsible for second hand car.

二、批注否認(rèn)理貨工作的內(nèi)容

1,、 理貨數(shù)字不準(zhǔn)。 Tally figure incorrect (inaccurate).

2,、 不同意上述短卸,。 Ship not agree to the above shortage.

3,、 卸貨中碼頭上有掉包,，無(wú)法點(diǎn)清件數(shù)。

Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf.

三,、批注根據(jù)岸上理貨的內(nèi)容

1,、 根據(jù)岸上理貨,。 According to shore tally.

2、 船上沒(méi)見(jiàn)理貨員,。 No tallyman on board.

3,、 無(wú)人理貨,。 Nobody tallying.

4,、 理貨員不在現(xiàn)場(chǎng)。 Tallyman no in the spot.

四,、批注把貨物事故責(zé)任推到港口造成的內(nèi)容,。

1,、 上述殘損是在上海港卸貨造成的。

The above damage caused in Shanghai during discharging.

2,、 卸貨過(guò)程中造成殘損,。 Damage caused by stevedores during discharging.

3、 短捆溢支是工人卸散造成的,。

Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging.

五,、批注其它不符合事實(shí)的內(nèi)容,。

1、 全船貨物原收原交,。All cargo delivered as loaded.

2,、 聽(tīng)候船公司核準(zhǔn),。 Subject to ship owner’s approval.

3,、 箱破,，內(nèi)貨完好。 Case broken ,Content’s intact.

4,、 貨物特性所致,。 Caused by cargo nature.

5、 自然融化,。 Naturally melted.

6,、 被迫簽字。 Sign under 

4. 普通雜貨船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

滾裝船又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過(guò)程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船）,，運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸,。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高，停泊時(shí)間短,，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,。

5. 普通雜貨船與集裝箱船與相比,具有以下特點(diǎn)

那得看你問(wèn)什么樣的載貨船(運(yùn)輸船舶)了一般來(lái)講,載重量最大的運(yùn)輸船舶是油輪(注意是汽油的油,不是郵政的郵)世界上載重最大的運(yùn)輸船舶也是一艘油輪,最大載重量大約是140萬(wàn)噸．但是,不論怎么來(lái)講油輪的載重量都是所有運(yùn)輸船舶中載重量最大的,一般都在十幾到幾十萬(wàn)噸左右其它的運(yùn)輸類船舶如散貨船,雜貨船,集裝箱船,氣體運(yùn)輸船,滾裝船等運(yùn)輸船舶的載重量大約在幾千到幾萬(wàn)噸不等

6. 普通雜貨船速度

目前最快的大型3000－5000馬力的拖輪的最大速度可以達(dá)到15-16節(jié).

貨輪里數(shù)據(jù)比較多：

最快的超大型集裝箱船舶可以達(dá)到25-28節(jié)的速度.

一般散貨船在12-17節(jié)之間

雜貨船在15-17節(jié)之間的營(yíng)運(yùn)速度是合理的.目前最快的大型3000－5000馬力的拖輪的最大速度可以達(dá)到15-16節(jié).貨輪里數(shù)據(jù)比較多：最快的超大型集裝箱船舶可以達(dá)到25-28節(jié)的速度.一般散貨船在12-17節(jié)之間雜貨船在15-17節(jié)之間的營(yíng)運(yùn)速度是合理的.

7. 小型雜貨船

           1,、普通貨輪載重5000噸，國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。貨船主要作用為運(yùn)輸物流,，進(jìn)行貨物的裝卸。遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物,。一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

　　   2,、載重量是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo)。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示,。載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲(chǔ)備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要指標(biāo),，載重量越大,，裝載的貨物越多，運(yùn)輸能力越大,。

8. 普通雜貨船的結(jié)構(gòu)

雜貨船應(yīng)按貨物種,，貨物多少,，輕重，危險(xiǎn),，易碎三防,，等要求合理精心配載，保證貨物安全到達(dá),，與港口裝卸配合作業(yè),，保護(hù)貨物安全

9. 普通雜貨船的優(yōu)點(diǎn)

主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭、散礦粉,、長(zhǎng)石沙,、鋰礦等無(wú)包裝的散貨,。

但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品。雜貨：又稱為件雜貨,。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物。除此之外,，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí)，都是通過(guò)散貨船來(lái)裝運(yùn)的,。他的裝卸可以說(shuō)完全靠人力來(lái)一箱一箱來(lái)的,，而且在雨天不能裝卸的。現(xiàn)在只有國(guó)際貿(mào)易礦石,，煤炭,，糧食，化肥,，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來(lái)裝運(yùn)。還有就是國(guó)內(nèi)江河航線上,。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼/噸來(lái)收取運(yùn)費(fèi)的,，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低

10. 雜貨船是什么

以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸,。是一種運(yùn)輸工具，主要分類有干散貨船,、液貨船,、原油船,、雜貨船和集裝箱船等。